我们已经知道日产 Patrol Warrior 是一款性能强大的四驱汽车，但 2024 年的更新是否终于解决了它的最大缺陷之一？
2024 年日产 Patrol Warrior
在澳大利亚本土汽车制造业关闭之后，当地工程公司 Premcar 与日产之间的合作成为了现代成功的故事。
在 2024 年 5 月升级第 10,000 辆汽车后不久，Premcar 和日产就再次推出了日产 Patrol Warrior 的 2024 车型年更新，为这款越野英雄引入了一项期待已久的功能。
从车型年度更新的宏观角度来看，这只是一个相对较小的变化，但日产认为有必要邀请Drive到维多利亚的失望山 (Mount Disappointment) 来看看 2024 款 Warrior 系列有哪些新功能。
您无法从外观上挑出毛病，因为日产 Patrol Warrior 没有任何外部或机械变化。变化的是内部，这些变化可以说是解决了更新前日产 Patrol 最大的缺陷之一。
但这并不是坏事，因为我们不仅对日产 Patrol本身印象深刻，而且我们发现 Premcar 对该车型所做的调整使其对澳大利亚观众更具吸引力。
关键细节
2024 年日产 Patrol Warrior
价格
104,160 澳元，另加上路费
测试车颜色
月光石白
选项
没有任何
经测试的价格
101,160 澳元，另加上路费
开走价
115,000 澳元（估计）
竞争对手
路虎卫士|丰田 LandCruiser 300 系列| Ineos Grenadier
我想要讨论的变化围绕该模型的信息娱乐系统 – 现在它已更新为 10.1 英寸，取代旧的 8.0 英寸显示屏。
它包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、高清倒车摄像头、卫星导航和数字收音机。一个很酷的方面是，这辆车配备了 Hema 4×4 地图，尽管它只包含一个月的订阅费。客户必须自行支付后续费用。
无论如何，对于这款已有 14 年历史的车型来说，这是一个重大更新。但它是在全新替代车型发布之前推出的，预计全新替代车型将于未来 12 个月内推出。此外，它的价格仍为 104,160 澳元（不含上路费），比其前身高出 3000 澳元。
话虽如此，与新款丰田 LandCruiser 300 系列 GR Sport（售价超过 150,000 澳元）相比，它仍然是可以承受的。
从外观上看，粗犷的设计没有任何改变——但我认为这并不是坏事。
Premcar 对 Warrior 所做的改动包括但不限于：专门开发的前后弹簧，行驶高度总共提升了 50 毫米，增大了接近角和离去角，重新设计了日产液压车身运动控制系统，增加了两个越野恢复点，有效载荷增加了 48 公斤，还有独特的内饰。
在车厢内部，Premcar 移除了所有旧木纹，并用漂亮的 Alcantara 装饰取而代之。即使只是这个简单的改变，也让内饰感觉比实际更加现代。
除此之外，还有 Warrior 品牌的零碎部件，以及围绕中控台的钢琴黑色装饰元素。
2024 款车型内饰方面，除了信息娱乐系统之外，唯一的变化是配备了新的中控台冷藏箱、无线电话充电器和数字后视镜。
然而，可以说 Premcar 最酷的持久改进是安装双模排气系统。该系统根据油门位置、发动机转速和车速启动，但一旦满足其参数，它的声音绝对令人难以置信，真正让 Patrol 的 5.6 升自然吸气 V8 发动机轰鸣。
Premcar 大约需要 24 小时才能完成这些变更 — 考虑到工厂的占地面积不大，这尤其令人印象深刻。此外，Premcar 继续使用以前使用的供应商（制造福特高性能汽车），因此，像 Premcar 这样的独立机构仍在支持当地就业，这是一个好消息。
20 24 日产 Patrol 勇士
座位
八
尾箱空间
467L 至第三排
1413L 至第二排
2623L 至第一排
长度
5269毫米
宽度
2079毫米
高度
1990毫米
轴距
3075毫米
车舱内部的外观和感觉比普通的 Patrol 要好得多，坦率地说，它已经超越了它的时代。
但真正的变化在于信息娱乐单元。确实，它可能看起来不是最集成的解决方案——尤其是当中东国家获得日产开发的优质单元时——但其功能和技术要好得多。
它对触摸输入的反应很快，我使用了内置导航，效果很好，而且摄像系统在越野操纵时非常有用。
即使是在人迹罕至的地方，将 Hema 4×4 地图集成到设备中也很方便。使用专业软件可以轻松跟踪我们的越野之旅。
我不喜欢它的地方主要在于信息娱乐单元的定位。它的位置太低，开车时不容易看到——感觉就像是针对长期困扰 Patrol 的问题的临时解决方案。
别误会我的意思，它比旧款日产 Patrol 的信息娱乐系统有所改进，但感觉只是向前迈了半步，需要进行适当的更新。
除此之外，这款车的座舱非常宽敞，大座椅就像沙发一样舒适，而且一切都感觉很好。转弯时的支撑力很小，尤其是考虑到高速行驶时悬架会晃动，但 Patrol 是为旅行而设计的，它在这方面非常擅长。
前排有足够的存储空间，从带盖的大中央控制台箱到双杯架，还有大手套箱。
当然还有行李箱。官方宣称第三排座椅靠背的行李箱容量为 467 升。
在驾驶部分，日产让我们驾驶 Patrol Warrior 穿过墨尔本郊区，驶向失望山及其广阔的越野路径。
普通 Patrol 和 Patrol Warrior 之间的第一个区别就是排气声不大。排气声粗犷、刺耳，即使在城市速度下也非常响亮。如果您想要额外的排气特性，Patrol Warrior 就是您的不二之选。
当汽车处于手动换档模式时，排气管就会被强制打开，当您上下调节转速表时，您甚至可以听到侧出口排气管发出的砰砰声和噼啪声。
尽管引擎盖下有 5.6 升 V8 发动机，但由于 Patrol Warrior 的整备质量为 2884 公斤，因此它并没有完全匹配快速前进的动力。这看起来和驾驶起来都像是一辆大车。
关键细节
202 4 日产 Patrol Warrior
引擎
5.6 升 V8 汽油
力量
298千瓦@5800转
扭矩
560牛米@4000转
驱动器类型
四轮驱动
传播
7速自动变矩器
功率重量比
103.3千瓦/吨
重量（皮重）
2884公斤
备胎类型
全尺寸
牵引等级
制动时 3500kg，
不制动时 750kg
回转半径
12.6米
由于驾驶位置较高，导致驾驶员比路上的其他车辆高出许多，虽然这样视野很好，但是在城里开车时，这种笨重的高坐感并不令人愉快。
在公路上行驶时，这款车要舒适得多，因为吸能弹簧和减震器可以承受路面不平整和坑洼的冲击。在柏油路面上行驶时，慢速转向比在郊区急转弯时更容易使用，而且在高速公路上，这款车车身控制的柔和性也非常受欢迎。
尽管 Premcar 在升级 Patrol 时一直小心谨慎，不损害其公路性能，但公平地说，Patrol 从来都不是公路驾驶性能的真正灯塔。
乍看上去
202 4 日产 Patrol Warrior
保修单
五年，无限公里
服务间隔
12个月或10,000公里
服务成本
1592 澳元（3 年，30,000 公里）
3017 澳元（5 年，50,000 公里）
3758 澳元（5 年，60,000 公里）
在砾石和泥土中蹒跚而行要像泥浆中的猪一样快乐得多。
今年早些时候，我们花了大量时间驾驶日产 Patrol 越野（并拍摄了视频），但这次 MY24 Patrol 的重新推出再次证明了该车型是一款多么出色的越野车。
它的庞大尺寸可能使它在狭窄的赛道上难以驾驭，但毫无疑问，50 毫米的升高离地间隙有助于汽车涉入大水坑并在一些竞争对手难以逾越的地方找到牵引力。
翻越土丘时，铰接灵活，可保持轮胎与履带的接触，低速档传动装置即使在泥泞和车辙中也能保持稳定的前进动力。此外，前后保险杠周围的间隙很大，侧梁周围的间隙也很大。
巡逻勇士具有与生俱来的稳定感，这使得它成为一个愿意与我们一起走得更远、更长久的伙伴。
它可能更倾向于旅行和越野用途，但日产 Patrol Warrior 在这些方面表现出色。
那么这款经过适度改进的日产 Patrol 是否比之前的车型更好？从某种程度上来说，是的 – 它的技术终于符合 2024 年的标准，但整合程度还有待提高。
我觉得你可以拥有一个 2023 款，并且不会对这次更新感到太沮丧。
我们之前已经驾驶过 Patrol Warrior 很多次：无论是在塔斯马尼亚的首次试驾，还是我同事 Sam Purcell今年早些时候的越野驾驶，或是 Glenn 的牵引功能。如果您对 Nissan Patrol Warrior 感兴趣，请阅读这些评论。
但无论如何，这款 2024 款日产 Patrol Warrior 所提供的功能仍然令人印象深刻 – 尤其是在它的价格范围内。
