2025 款英菲尼迪 QX80 首次试驾评测：在群星之间着陆的月球之旅
QX80 的彻底重新设计带来了预期的豪华、安全和科技，但价格也高达六位数。
2025 款英菲尼迪QX80 不仅仅是另一款全新的、从头开始重新设计的汽车。对于这家日本豪华汽车制造商来说，QX80 代表的远不止这些。虽然没有明确说明，但英菲尼迪希望摆脱二线豪华车竞争对手（例如Acura、别克、林肯等），并瞄准豪华车大联盟——梅赛德斯、宝马、奥迪、雷克萨斯等。如果在演讲中频繁使用“提升”等词语还不足以说明问题，只需看看 QX80 的六位数标价即可。
在我参加纳帕谷 QX80 试驾活动期间，这种品牌形象的转变一直在上演。英菲尼迪对其新产品信心十足，为我们提供了顶级 Autograph 内饰供试驾——全部为预生产车型。本质上，这些都是碾压者。巨大的风险带来巨大的回报，或者令人尴尬的正面跌倒。全新 QX80 带来了两者兼而有之的结果。
基础
乍一看，这款新一代全尺寸 QX 就与其前代车型截然不同。20 年前，当旗舰级英菲尼迪 SUV 问世时，当时的 QX56 完全就是它所追求的那种粗犷的坦克形象。从造型到操控，QX56 迎合了具有阿尔法男性思维的买家。但 2010 年代初进行了重新设计，将其方方正正的矮胖身材柔和为曲线玲珑的泡泡形，并且名称也改为 QX80。经过这一演变，QX 的代表不再是阿尔法男性，而是追求科技、提供热情服务的权力夫妇。无论如何，营销幻灯片上是这么说的。然而，新款 QX80 符合这一标准。
2025 款 QX80 的曲线较少，采用大块金属板，几乎没有扭结或曲线。一条高带特征线贯穿整个车辆。水平且坚定，这个唯一的设计细节几乎从侧面以外的任何角度消失。从这个有利位置看，QX80 看起来就像福特 Edge 和 Range Rover 的爱情结晶。不过，QX80 的最佳观看位置是其前部的四分之三。从其他角度看，这款大型 SUV 要么看起来像一只大牙齿老鼠（巨大的前格栅加上小小的外后视镜），要么看起来像一辆带有拉链开口的货车（大型后温室加上波纹效果尾灯）。考虑到该品牌其他车型的外观繁华，简洁的 QX80 也许会成为英菲尼迪粉丝的休息之地。
内饰才是真正关键所在。可以选择最多容纳 8 名乘客，但标准布局为 7 座，第二排为船长椅，第三排为 60/40 分割折叠式和倾斜式。八座车用 40/20/40 分割的第二排长椅取代了船长椅。所有座椅均可电动调节。加热座椅是第一排和第二排的标准配置，但现在是第三排的选配，这是 QX80 的首创。此外，前两排可选配按摩和通风座椅。抱歉，第三排乘客无法拥有一切。也许英菲尼迪会把这个功能留到 2038 年左右推出的第四代 QX80。
新款 QX80 长 1 英寸（211.2 英寸），宽 3.4 英寸（83.3 英寸），高 0.8 英寸（最低悬架设置时为 76.6 英寸）。这些扩大的外部尺寸（以及更平坦的地板等技巧）使内部空间更大。与即将推出的车型相比，第三排后面的载货量增加了 28%，有足够的空间容纳至少两个大型托运行李箱。第三排放倒后，载货空间比上一代增加了 17%，第二排也折叠后，总载货空间增加了 6%。
更重要的是，每个座位都很舒适。是的，即使是第三排座椅，也标配电动可调式靠背、通风口、杯架、USB 端口、环境照明和供外侧乘客使用的扶手。那些巨大的后窗使外观设计从某些角度看起来有些别扭，但它有利于减少任何洞穴般的幽闭恐惧症，从而使内部受益。后排座椅本身的缓冲效果出奇地好——头枕特别柔软——并且像所有其他座椅一样采用绗缝内衬和对比色缝线。我在那里度过了我们驾车返回的第二段路程——全程 65 英里，穿过葡萄酒之乡。我唯一的抱怨是什么？尽管有这么多舒适的设施，但仍然感觉像是坐在车身框架校车的后座上，身体动作因驾驶员的兴奋而加剧。
驾驶体验
2025 款 QX80 不仅更大，而且动力更强劲——事实上，它是迄今为止扭矩最大的英菲尼迪。上一代 5.6 升 V8 发动机被一款 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机取代，该发动机源自日产GT-R （RIP）和 Q50 Red Sport（巧合的是，我开着它参加了此次活动）。马力增加了 50，扭矩增加了 103 磅英尺，总输出功率为 450 马力，扭矩为 516 磅英尺。而且每一点都需要动力来移动所有的重量。官方的整备重量尚未公布，但去年最重的车型重达 6,085 磅。
上一代七速自动变速箱被九速变速箱取代，据说可将低速加速提高 27%，超速燃油经济性提高 12%。因此，EPA 估计后轮驱动车型的燃油经济性为城市 16 英里/加仑、高速公路 20 英里/加仑和综合 18 英里/加仑，而四轮驱动车型的燃油经济性估计分别达到 15/19/17 英里/加仑。高速公路数字同比没有变化，但两种动力系统的城市和综合英里/加仑增加了 2 英里/加仑。不要问我牵引时这些数字下降了多少，但 QX80 提供了同级最佳的标准额定 8,500 磅。
那么，QX80 搭载的是一款跑车发动机，它能像跑车一样应对纳帕谷蜿蜒的山路弯道吗？别傻了。尽管扭转刚度和横向刚度分别增加了 25% 和 57%，但 QX80 仍然是一款三排 SUV……操控起来就像两排 SUV。我感觉不到身后有一个巨大的尾巴。加速很平稳，传动也很平稳。但是，当 Q50 Red Sport 想要攻击每个角落时，QX80 会温柔地拥抱它们。这不是坏事。不管怎样，熊的拥抱听起来很可怕。
可选的驾驶模式有标准、环保、运动、雪地、拖车和可配置的个性化模式，但访问这些模式很麻烦。它本身有一个专用按钮，但它位于 9.0 英寸的下部触摸屏上，您可以在那里管理气候控制。尽管有触觉反馈，您必须真正按下图标才能激活，但驾驶模式“按钮”是距离驾驶员最远的按钮。嗯？屏幕很好，但为什么空气悬架和摄像头访问要有专用按钮？随着时间的推移，我会记住它们的位置，但这不会发生在触摸屏上，无论是否有触觉，它仍然是平的。
在标准模式下，QX80 非常冷静。乘坐舒适，转向反应灵敏。切换到运动模式时，我注意到转向感觉更硬，而且，我敢说，驾驶起来更有趣。我真的忘了身后还有两排座位。我以与驾驶 Q50 Red Sport 相同的速度驶过一些急转弯，QX80 一点也不慌乱。当然，它感觉像一辆更重的车，但就像相扑选手一样，它全靠力量，而不是松弛。当推挤来临时，进攻中充满了美感和技巧。
英菲尼迪 QX80 的功能、选项和竞争
凭借其丰富的设施和高调的气质，QX80 绝对是一款高端汽车。它拥有更多的东西，包括人们可以预期花费多少钱。2025 款 QX80 起价为 84,445 美元，包括目的地费用 1,995 美元，但您在此处看到的顶级 Autograph 4WD 内饰起价为 112,590 美元。这些价格与这款 SUV 过去的价格相比有相当大的飞跃——基本款与?基本款相比，价格上涨了 11%，而六位数的 Autograph QX80 比之前的顶级款 QX80 贵 24%。
为何要进行如此大的升级？首先，它配备了同级首创的功能，比如前置广角摄像头、1,200 瓦、24 扬声器的 Klipsch Reference Premiere 音响系统、驾驶员座椅专用独立音响以及第二排生物识别冷却系统。英菲尼迪的一些新标准功能包括双 14.3 英寸屏幕、内置谷歌系统以及齐平门把手。大多数有趣的新技术都适用于 Sensory 和 Autograph 内饰，后者配备了标准 ProPilot Assist 2.1 和独家功能，例如车载摄像头、第二排触摸屏、加热第三排座椅、前控制台冷藏箱。
有时，我的 QX80 Autograph 测试车上的技术数量令人眼花缭乱。ProPilot Assist 2.1 在标准 1.1 版的基础上进行了改进，增加了车道变换辅助功能。日产/英菲尼迪的半自动安全系统简单直接，只需按一下按钮即可启动，一直是一大亮点。个人音响系统效果奇佳。从第三排，我听不到我的副驾驶收到导航指令，他的音乐听起来就像远处正在演奏的音乐会。此外，内置 Google 的加入有助于确保信息娱乐系统面向未来，因为任何同步的应用程序都可以通过 Google Play 商店更新。
QX80 兼具噱头和功能。例如，理论上，驾驶员可以操作所有座椅的折叠/升起功能很不错。但实际上，这很麻烦。在主屏幕上，您需要依次浏览“所有设置”、“车辆”、“座椅”，然后选择座椅的用途。是的，屏幕的响应时间很快，但必须浏览多个菜单很烦人。
如果说新款 QX80 有什么问题，那就是显示屏和摄像头可能太多了。四个大屏幕取代了传统的旋钮和按钮，而新的车载摄像头旨在提供车内远程查看功能（以防您忘记了某样东西……或某人）。一个愚蠢的副作用是，它还可以作为自拍或录制 Carpool Karaoke 家庭剧集的另一种方式。安全技术包括一个新的隐形引擎盖视图，顾名思义，它可以投射出类似 X 射线的视图，显示前方和发动机舱下方的情况，作为另一个盲点监控角度。但视频图像太失真，清晰度太低，我不喜欢。蹲在车前，这让我看起来像个锥头。
早期判决
2025 款英菲尼迪 QX80 有很多值得称道的地方，但六位数的价格实在是太贵了。虽然我试驾的是预生产车型，但它们是后期车型，也就是说非常接近最终产品规格。有些塑料部件我不喜欢，虽然豪华且配备了高级设施，但执行力似乎有些犹豫。
尽管新功能极具创新性，但它们大多是“对英菲尼迪来说”的新功能，而不是它所争夺的高端细分市场的新功能。宝马 X7、凯迪拉克 Escalade、梅赛德斯-奔驰 GLS 和吉普大切诺基已经提供了类似的技术和豪华功能。它们还具有一些额外的东西，即一种潜在的复杂性（是的，即使是吉普车也是如此），让您无需再考虑价格。英菲尼迪还没有完全做到这一点。该品牌渴望做到这一点，而 QX80 是朝着这个方向迈出的重要一步。英菲尼迪还需要采取多少措施尚有待商榷。
2025 款英菲尼迪 QX80 规格
基本价格
84,445美元（112,590美元）
动力传动系统
3.5 升双涡轮增压 V6 发动机 | 9 速自动变速箱 | 后轮驱动或四轮驱动
马力
5,600 转/分时 450
扭矩
516 磅英尺 @ 3,600 rpm
座位数
7 或 8
货运量
第三排后面 22.0 立方英尺 | 第二排后面 59.0 立方英尺 | 第一排后面 101.0 立方英尺
整备重量
待定
最大拖曳
8500磅
离地间隙
9.6-10英寸
EPA 燃油经济性
城市 16 英里/加仑 | 高速公路 20 英里/加仑 | 综合 18 英里/加仑（后轮驱动）
城市 15 英里/加仑 | 高速公路 19 英里/加仑 | 综合 17 英里/加仑（四轮驱动）
快速获取
新款 QX80 空间宽敞、舒适且科技感十足，其追赶速度令人钦佩，但价格却难以接受。
分数
7.5/10
