2024 款雪佛兰 Silverado EV RST 首次试驾评测
雪佛兰 Silverado EV RST 的续航里程和动力令人印象深刻，但在重量和舒适度方面却存在不足
令人印象深刻的高达 724 公里的续航里程，但过重的重量影响了性能。
高级功能包括 17.7 英寸多媒体屏幕和 Google 内置界面。
较重的重量会影响驾驶动力，使其不如竞争对手灵活。
2022 年 1 月，雪佛兰首次推出了 Silverado EV，这是其全尺寸皮卡的全电动版本。雪佛兰推出这款车型的策略很简单：设计一款全电动产品，而不是将汽油驱动的 Silverado 改装成电池驱动的汽车。
具有讽刺意味的是，2022 年 3 月，福特推出了基于普通版的电动车型F-150 Lightning 。
两家对立的公司，两种截然不同的方法。对于买家来说，哪一种更有利？
乍一看，通用汽车 (GM) 的方法似乎是最有效的。在设计纯电动车型时，你可以控制从空气动力学到电池尺寸、设计和设备的一切。缺点是你会晚点进入市场。
雪佛兰的解决方案是否具备与其强大对手福特相抗衡的一切条件？在测试了该模型后，尽管其质量显而易见，但一切都变得明朗起来。
承诺范围
当Silverado EV首次亮相时，雪佛兰告诉我们，它已将一项优先事项作为其工作的基础：提供 400 英里或 644 公里的续航里程。考虑到买家迟早要用他们的车拖曳，并且在这种情况下续航里程的损失可能是惊人的，具体取决于后部所载重量，因此该品牌不能提供更低的续航里程。
我们信守了承诺。目录中的三个版本（3WT、4WT 和 RST）的数据令人印象深刻。两种 WT（工作卡车）型号的续航里程分别为 632 公里和 724 公里。RST 性能版本提供 708 公里的续航里程。
但这并非全是虚幻。福特的续航里程数据过于乐观。但很快就会消失。在测试 4WT 车型和 RST 车型时，我发现两者“一一对应”，即每显示一公里行驶一公里。这可能会因驾驶方式的不同而略有不同，但该公司通过提供续航里程非常长的车型实现了这一目标。
在拖曳情况下，我们被告知系统会提前估算损失（雪佛兰估计为 30%），并在屏幕上显示可能的行驶距离。因此，系统不会建议 650 或 700 公里，而是会显示 400 公里，这是拖车可以行驶的距离。这意味着驾驶时无需进行计算，也无需担心。
问题
问题是，要达到如此长的续航里程，你必须增加电池。事实上，该装置的功率达到了 205 kW，与悍马 EV 相同。正如你可能猜到的，重量也同样重要。Silverado EV 的重量超过 8,500 磅（最低 3,870 公斤），这实在是太多了。
你会不断感觉到这种重量；加速时，尽管动力十足，但感觉就像在让一块混凝土块像瞪羚一样行动；刹车时，尽管配备了 17 英寸的制动盘，但你仍需要对手中如此重的东西负责；转弯时，感觉车辆在试图做所有事情，就是不按照你指挥的路线行驶。
相比之下，福特F-150 Lightning 的重量约为 6,500 磅。两者的重量差异巨大，即使福特在驾驶时不是芭蕾舞者，也更容易操控。
为了增加这种道路不适感，雪佛兰??决定为测试的 RST First Edition 配备 24 英寸车轮。这种组合并不好，但魁北克没有多少平坦的道路。其他 RST 车型将配备 22 英寸车轮。WT 版本配备 18 英寸车轮，这显然更适合吸收路面不平整。
其他优势和劣势
我们对超长的续航里程感到满意，但对重量感到失望。在对该车型的评价中，我们经常会感受到这种对它喜欢和不喜欢的矛盾情绪。
例如，我们喜欢 Multi-Flex 壁，它可以折叠在驾驶室和货箱之间。这样货箱就可以延伸，形成 10 英尺 10 英寸的装载表面。另一方面，对于一辆售价为 117,499 美元（不含费用）的卡车来说，内部材料的质量让人很不满意。
我们喜欢 17.7 英寸多媒体系统屏幕的所有功能和图形质量，但仪表板显示仍然平淡无奇，我们眼前只有单层玻璃表面。该系统还包括一个 11.0 英寸的驾驶相关信息单元。
回到续航里程，虽然续航里程很棒，但在家里充电时你必须要有耐心。目前还没有确认具体数字，但 11.6 千瓦的功率，不能指望奇迹的发生。在 3 级终端上，电池电量从 10% 上升到 80% 需要 40 分钟。你也可以在 10 分钟内恢复 177 公里的续航里程。
补充几句
最后，说说该车型的动力和性能。RST 版本拥有完整的配置，最大输出功率为 754 马力，扭矩为 785 磅英尺。当启用 WOW（Wide Open Watts）模式时，可以实现这种动力。令人印象深刻，但用处不大。不用说，这种变体的加速和响应能力没有问题。
在后面，您将能够挂载 10,000 磅，而有效载荷则设置为 1,300 磅。
技术方面，Silverado EV 受益于 Google 内置界面，以及 Super Cruise 半自动驾驶系统，该系统到 2025 年底将在加拿大和墨西哥运行总计 120 万公里。
说到 2025 年，我们可以期待其他车型的到来，包括 LT 车型和 Trail Boss 版本。我们还可以期待 High Country 车型，该车型可以提供名副其实的豪华驾驶室。
结论
尽管 Silverado EV 在多个方面都很有趣，但它未能让我们相信它是电动皮卡领域的理想解决方案。当然，事情会不断发展，我们只能希望未来几年重量会大幅减轻。考虑到价格，材料质量也必须有质的飞跃。
除此之外，基础还是不错的，具有相当可观的范围和足够的功率。
然而，仍有工作要做。
