2024 年三菱欧蓝德 PHEV Exceed Tourer 评测
欧蓝德 PHEV 系列的高端车型价格昂贵，但三菱的这款插电式混合动力七座 SUV 还是有很多值得喜爱的地方。
优点
电动汽车续航里程基准、直流充电
同级罕见的三排座椅
长达 10 年的保修期
缺点
一辆欧蓝德要花 77,000 澳元！
有些东西无法掩盖负担得起的根源
第三排座椅最适合小孩子
您正在看的是澳大利亚最受欢迎的插电式混合动力汽车 (PHEV)。
三菱欧蓝德插电式混合动力电动汽车是市场上第一批插电式混合动力汽车之一，该品牌坚持不懈地改进技术，使其始终占据领先地位。
如今，欧蓝德 PHEV已发展到第二代，其独特之处在于提供七座选择。这一代车型的电池容量增加意味着其续航里程也相当高（NEDC 续航里程高达 84 公里）。
由于没有七座车型，欧蓝德只能独树一帜。比亚迪 Sealion 6 是一款五座车型，而现代途胜、起亚智跑和大众途观的插电版车型在当地尚未上市。
最接近的竞争对手——尤其是旗舰款欧蓝德 Exceed Tourer——是价格更昂贵的起亚索兰托 PHEV。
如果您正在购买 PHEV，这是否会让三菱自动获胜？
简短的回答是肯定的……但值得考虑的是哪款欧蓝德插电式混合动力车型最适合您，因为较便宜的级别车型也有很多优点。
这款2024 款三菱欧蓝德插电式混合动力 EV Exceed Tourer 的售价为 71,790 澳元（不含上路费），比其他品牌装备精良的传统混合动力车贵 15,000 澳元，但它仍有一些杀手锏。
三菱欧蓝德多少钱？
Exceed Tourer 不再是欧蓝德系列中的佼佼者，但其 71,790 澳元的售价低于黑色套件主题的 GSR（73,790 澳元）。
型号变体
建议零售价
2024 款三菱欧蓝德插电式混合动力车 ES 4WD 5 座
57,290澳元
2024 款三菱欧蓝德插电式混合动力电动车 Aspire 4WD 5 座
63,790澳元
2024 款三菱欧蓝德插电式混合动力电动车 Exceed 4WD 7 座
$69,290
2024 款三菱欧蓝德插电式混合动力车 Exceed Tourer 4WD 7 座
$71,790
2024 款三菱欧蓝德插电式混合动力 EV GSR 4WD 7 座
$73,790
三菱欧蓝德的内饰怎么样？
Exceed Tourer 对 Outlander 的座舱进行了相当程度的装饰，考虑到其价格，你希望如此。
迷人的黑色和橙色皮革装饰搭配对比色缝线和精美的细节，与低档车相比，绝对提升了氛围。
我知道明亮的色调可能对那些品味较为保守的人没有吸引力，但我喜欢橙色色调的独特性和视觉冲击力。
仪表板和车门上的光滑皮革和软垫表面（带有对比色的缝线）看起来和感觉起来都做工精良，尽管车门顶部的部分仍然采用坚硬、粗糙的塑料制成。
至少人流量大的接触点都做得很好，包括厚实的皮革方向盘、柔软的中央扶手和车门上的软垫肘托。
前排乘客可享受带电动调节的加热座椅，以及记忆和按摩功能。座椅柔软且支撑性好，几乎感觉像沙发一样。
在 Exceed 中，你还可以得到一个加热方向盘，在墨尔本寒冷的早晨非常有用，这里测试的 Exceed Tourer 还增加了加热舷外后排座椅。它非常漂亮。
12.3 英寸数字仪表盘和 9.0 英寸触摸屏信息娱乐系统正在雷诺-日产-三菱联盟中慢慢推出，它们看起来都非常漂亮并且易于使用。
这里有无线 Apple CarPlay（Android Auto 为有线），以及嵌入式卫星导航和 DAB 收音机。在更高等级中，信息娱乐系统连接到九扬声器 Bose 品牌音响系统，该系统相当强劲，但与这个价位的其他高级系统相比并不突出。
12.3 英寸仪表盘包含一些 PHEV 内容，如能量流图，配置相当合理，但不如大众集团的仪表盘那么可定制或美观。它确实让车舱看起来更漂亮一些。
考虑到其以家庭为重点，欧蓝德在存储解决方案方面做得相当不错。
中央堆栈下方有一个无线充电板，足够大，可以容纳大型手机，并配有 USB-A 和 USB-C 端口以及 12V 电源插座 – 这些位于物理气候控制面板下方。
大瓶子可以放入深门箱中，前中央扶手下方的储物格有足够的空间来隐藏其他物品。
前排座椅之间还有两个杯架，但粗大的线控换挡选择器周围有一个空白空间。我不太喜欢全钢琴黑色装饰，因为它很容易划伤，而且容易留下指纹。
与竞争对手相比，欧蓝德的第二排座椅尺寸更大，拥有同级别车型中更宽敞的后排座椅之一——尽管竞争正在日趋激烈。
第二排座椅可以滑动和倾斜调节，以最大化行李箱或第三排空间，或向后滑动以最大化载有五名乘客的腿部空间。即使 Exceed Tourer 配有全景天窗，我也可以舒适地坐在自己的驾驶位后面——而我的身高刚好超过 6 英尺 1 英寸。
后排座椅柔软且支撑性好，高大的车窗和全景天窗让后排空间显得更加明亮。定向通风口、第三区气候控制和加热舷外座椅意味着后排空间也拥有大量高端设施。
后排座椅的实用性得益于车门上的瓶架、靠背上带有杯架的可折叠式中央座椅、前排座椅后面的地图袋以及儿童座椅必备的 ISOFIX 和顶部系绳点。
欧蓝德是同级别车型中少数配备第三排座椅的车型之一。尽管它是中型 SUV 车型中最长的车型之一，但三菱称其为 5+2 座椅配置而非全七座车型是有原因的。
最靠后的座位配有奇怪的头枕，最适合年龄较小的孩子。一开始我很难坐进去，而且对于身材高大的青少年或成年人来说，头部空间确实不够。
对于身材较高的人来说，膝盖、腿部和脚趾的空间也有限；这绝对适合您的小孩以及可能跟随您欧蓝德的任何他们的朋友。
尽管如此，三菱仍然推出了市场上为数不多的三排混合动力 SUV 之一。
五个座椅都放好后，行李箱容积为 494 升（VDA），比汽油版高出 9 升。座椅放倒后，到车顶为止，容积为 1414 升（VDA）。
汽油动力的欧蓝德根据不同型号配备全尺寸备胎或节省空间的轮胎，而 PHEV 版本则配备轮胎修理套件。
方面
三菱欧蓝德插电式混合动力电动车
长度
4710毫米
宽度
1862毫米
高度
1745毫米
轴距
2706毫米
离地间隙（空载）
203毫米
重量（整备重量）
2145公斤
载货能力（VDA）
191 升（7 个座位）
461 升（5 个座位?）
1387 升（2 个座位）
引擎盖下面有什么？
Outlander PHEV 配备 2.4 升汽油发动机、两个电动机和一个锂离子电池。
技术规格
三菱欧蓝德插电式混合动力电动车
引擎
2.4 升 4 缸汽油
发动机功率
98千瓦
发动机扭矩
195牛米
电动机
1 x 前部
1 x 后部
前电机功率
85千瓦
后电机功率
100千瓦
系统电源
185千瓦
系统扭矩
450牛米
传播
单速变速器
电池
20kWh 锂离子 – 350V
充电时间（直流）
38 分钟 – 0 至 80%
驱动轮
全轮驱动
整备重量
2145公斤
燃油经济性（声明）
1.5升/100公里
燃油经济性（经测试）
0.7升/100公里
功耗（经测试）
22.2千瓦时/100公里
电动行驶里程（声称）
84 公里 – NEDC
二氧化碳排放量 – 声称
35克/公里
油箱容量
56 升
辛烷值
91 罗马尼亚列伊
牵引能力 – 制动
1600公斤
拖球下载 – 最大
160公斤
我观察到的燃油消耗读数是一周内混合驾驶 361.8 公里，每晚通过传统的三针壁式插座将车辆充电至 100%。
城市、郊区和高速公路的混合驾驶，361 公里的平均速度为 42 公里/小时。
值得注意的是，欧蓝德插电式混合动力车仍然是少数几款提供直流快速充电的插电式混合动力车之一。虽然三菱没有公布充电容量数字，但使用 CHAdeMO 端口，您可以在短短 38 分钟内将电池电量从 0% 充至 80%，该端口还支持车辆到电网 (V2G) 功能。
三菱欧蓝德驾驶体验如何？
欧蓝德插电式混合动力电动车仍然是驾驶体验更令人印象深刻的插电式混合动力电动车之一。
展示 MY23 Outlander PHEV Exceed Tourer
凭借双电机电力驱动，尽管插电式车型重达 2.1 吨，但 Outlander PHEV 在正常驾驶中扭矩大、响应灵敏。
如果您每晚都充满电，您将能够大部分时间处于 EV 模式，根据我们的测试，续航里程可达到 70-80 公里。对于许多人来说，这相当于两天的通勤时间。
与一些在电动汽车模式下感觉迟缓和不足的单电机插电式混合动力汽车不同，欧蓝德动作轻快，对油门输入反应灵敏，使其成为通勤交通中的轻快驾驶员。
它可以轻松启动，仅使用电池即可处理城市和高速公路速度。在行驶过程中，它是一个非常安静和精致的地方。
看起来，Outlander PHEV 比汽油版具有额外的隔音功能，因为当汽油发动机最终启动以驱动车轮或为电池供电时，即使在高转速下也几乎听不到它的声音。
加速时，你只能听到电动机发出的微弱嗡嗡声，而在停车场行驶时，你听到的只有让行人知道你在那里的声音。即使是在 Exceed Tourer 的 20 英寸大合金轮毂上，道路和风噪也得到了很好的抑制。
话虽如此，较大的车轮可能会在电车轨道和城市坑洼处忙碌，但 PHEV 增加的重量似乎已经使欧蓝德的车身相对于汽油版更加稳定。
与其他欧蓝德车型一样，这款车的控制装置轻便，辅助功能强大，明显侧重于舒适性和精致性，而不是驾驶员的参与度。这并不是坏事。
当倒车摄像头工作时，轻便的转向让长 4710 毫米、宽 1862 毫米的三菱汽车更容易停车，在狭窄的城市街道和停车场中穿行也不再那么费力。
相反，它有时会让高大宽阔的前端感觉模糊，而柔软的悬架意味着它在急转弯时会稍微倾斜。从这一点来看，它感觉更像 SUV，而不是轿车。
当您的电池耗尽或将欧蓝德置于混合动力或动力模式时，一旦汽油发动机启动，它将主要充当串联混合动力，优先考虑电力驱动，并以汽油发动机作为发电机作为备用，但在硬加速下所有系统都会协同工作。
在巡航时，电动传动系统会在电源之间切换，以优先考虑性能或效率。这是一个相当聪明的系统——我们在夜间充电的情况下，一周的驾驶时间超过了制造商的说法。
Exceed 及以上版本配备了完整的半自动驾驶套件，该套件将标准自适应巡航控制与车道居中相结合，以减轻高速公路长途行驶的负担，并在方向盘边缘增加了触摸电容式传感器，这样即使您没有进行输入，汽车也能知道您的手放在方向盘上。
这不仅有助于在开阔的道路上行驶，而且在交通拥堵时也非常有用，例如，当您到达高速公路尽头的瓶颈时，欧蓝德可以控制加速、制动和转向——许多像我一样每天在 M3 东部高速公路上行驶的墨尔本居民都知道这一点。
欧蓝德的其他配置也很不错，配备了盲点监控和后方交叉交通警报，以及前后停车传感器，以补充 Aspire 及以上车型标配的环绕摄像头。摄像头质量一般，但鸟瞰视图让欧蓝德很容易停在狭窄的停车位等地方。
最后要说的是 PHEV 的“创新踏板操作模式”，该模式在大多数驾驶情况下都提供单踏板驾驶，但当您达到缓慢速度时，踏板操作会逐渐减弱，需要您使用刹车。我不太喜欢单踏板模式，因为它可能需要一些时间来适应，而且当脱离巡航控制时，车辆突然撞到再生锚点会很烦人。
你得到了什么？
目前，澳大利亚有五个等级的 Outlander PHEV 在售，这里我们介绍的是倒数第二个等级的 Exceed Tourer。
Outlander 插电式混合动力 EV ES 亮点：
超级全轮控制 (S-AWC)
可变模式再生制动系统
创新的踏板操作方式单踏板驾驶——缓慢行驶
7 种驾驶模式
电动汽车充电和暖通空调调度器
模式 4 DC 端口 – 兼容 V2G
模式 3 充电线
模式 2 交流充电线
按钮启动
换挡拨片
电子驻车制动器
18 英寸银色合金轮毂
带手动调平功能的 LED 大灯
LED 日间行车灯
LED 前转向信号灯
后扰流板 LED 高位刹车灯
双区域气候控制
9.0 英寸触摸屏
卫星导航
12.3 英寸数字驾驶员显示屏
6 个扬声器，包括 2 个高音扬声器
无线 Apple CarPlay
有线 Android Auto
蓝牙电话和音频流
DAB+ 广播
布艺座椅饰件
声学车辆警报系统
后座警报
40:20:40 分割第二排，包括倾斜调节
轮胎修理套件（更换全尺寸备胎）
后 LED 雾灯
Outlander 插电式混合动力电动汽车 Aspire 增加：
Outlander 插电式混合动力 EV Exceed 增加：
5+2席
BOSE 9 扬声器高级音响
全景天窗
拉起式后卷帘遮阳板
电动尾门 – 解放双手
三区气候控制
黑色真皮座椅装饰
浅灰色皮革座椅装饰 – 可选
前排座椅带记忆功能
电动乘客座椅
第三排倾斜调节
前门饰板采用独特的照明
铝制变速杆饰板
加热方向盘
前部 LED 顺序指示灯
MI-飞行员自适应巡航控制（包括启停功能）车道居中辅助方向盘触摸传感器
Outlander 插电式混合动力 EV Exceed Tourer 增加：
双色车身外观颜色
双色高档真皮座椅装饰
前排座椅带按摩功能
后排座椅加热
Outlander 插电式混合动力 EV GSR 增加：
20 英寸黑色合金轮毂
前部和后部下部装饰为亮黑色
亮黑色格栅
光泽后门镜
亮黑色车顶导轨
黑色“欧蓝德”发动机罩徽章
黑色皮革座椅装饰
银色缝线
三菱欧蓝德安全吗？
根据 2022 年的测试，欧蓝德获得了 五星 ANCAP 安全评级- 适用于包括 PHEV 车型在内的所有车型。
其成人乘员保护评级为 83%，儿童乘员保护评级为 92%，弱势道路使用者保护评级为 81%，安全辅助评级为 83%。
标准安全功能包括：
8 个安全气囊，包括前中央气囊、驾驶员膝部气囊
自适应巡航控制
汽车远光灯
自动紧急制动 (AEB)行人、自行车检测连接辅助反向自动包围曝光
盲点监控
驾驶员注意警报
前方碰撞警告
车道偏离警告
车道保持辅助方向盘振动选择性车轮制动
前部、后部停车传感器
后方交叉交通警报
倒车摄像头
交通标志识别
Outlander Exceed 补充道：
MI-飞行员自适应巡航控制（包括启停功能）车道居中辅助方向盘触摸传感器
限速辅助
三菱欧蓝德的运行成本是多少？
如果您选择三菱汽车服务，您将获得业内最长的新车保修期。
所有权计划
三菱欧蓝德插电式混合动力电动车
保修单
5 年或 10 万公里 – 标准
10 年或 20 万公里 – 有条件
8 年或 16 万公里 – PHEV 电池
道路救援
最长 5 年 – 服务已激活
服务间隔
12个月或15,000公里
服务定价
1495 澳元 – 5 年
对三菱欧蓝德的看法
从很多方面来看，欧蓝德插电式混合动力电动汽车在澳大利亚市场上都独树一帜。
很少有其他汽车制造商能够提供如此多的 PHEV 车型，而欧蓝德的实用性和长续航里程使其在竞争中处于领先地位。
Exceed Tourer 可能不是这个系列的最佳选择，因为它的购买价格很高，而且与便宜 2500 澳元的 Exceed 相比，它缺乏令人惊叹的附加功能。
如果您是私人购买，那么比汽油 Exceed Tourer 多出 15,000 澳元的溢价可能会让您难以接受，但对于车队运营商和租赁合同而言，FBT 豁免无疑会缩小这一差距。
我认为五座 Aspire 是最有价值的，它比你在这里看到的车便宜近 20,000 澳元，但仍涵盖了大部分功能和技术，但如果你想要同级独有的三排选项，Exceed 是最有价值的。
无论如何，对于希望尝试插电式电动汽车而不选择全电动汽车的澳大利亚家庭来说，Outlander PHEV 是一个全面的选择，其座椅格式和功能平衡很少有竞争对手能比拟。
