中国长城汽车正面临迄今为止最大的考验，其全新Tank 700豪华越野SUV如果获得澳大利亚批准，售价可能突破10万澳元
长城汽车 Tank 700 豪华越野 SUV 是一款大型车型，具有引人注目的前卫外观设计，是长城汽车澳大利亚的首要议程。就在最近在北京车展上首次公开亮相时，我们已经短暂驾驶过 700，陶醉于其极其舒适、奢华和高科技的内饰，但对它的性能以及它在汽车领域的潜力却抱有复杂的感受。如果获得批准，澳大利亚的起拍价可能超过 10 万澳元。
长城坦克 700 的价格是多少？
2024款长城坦克700紧随坦克300和坦克500越野SUV的脚步，是中国品牌的巅峰4×4越野SUV。
因此，如果Tank 700 获得澳大利亚的认可，它的价格也不会便宜，其在国内市场的起价接近 428,000 元人民币（91,375 澳元），并且从那里开始向北推出更高规格的型号。
考虑到这一点，如果来到澳大利亚，700 的价格可能会很高——可能与丰田 LandCruiser 300 系列的价格类似，后者的售价在 98,076 澳元至 146,876 澳元之间，加上道路费用。
然而，考虑到所提供的高端装备，它可以说更适合雷克萨斯 LX 甚至路虎揽胜，前后排乘客的电动可调、加热、冷却和按摩座椅立即令人大吃一惊。
我们测试了中国市场的生产车型，整个材料的质量令人印象深刻，从覆盖座椅、车门和仪表板的柔软纳帕皮革到绒面革车顶内衬和 5 毫米厚的双层玻璃窗。
所有的控制装置和饰面都具有优质的感觉，还有一些较小的细节，例如前排和后排座椅上的菱形图案皮革部分、仪表板上的数字时钟（实际上是一个微型触摸屏！）和水晶顶部的齿轮杠杆显示出对细节的令人印象深刻的关注。
前面的 16.2 英寸中央触摸屏看起来很棒，12.3 英寸数字仪表板和平视显示器也是如此。双 50W 无线手机充电板可提供比平常更快的移动设备充电速度，同时进一步提升车内氛围的是 16 扬声器 Harman Kardon 音响系统和常规尺寸的电动天窗。
外面也有很多令人眼花缭乱的东西，大型坦克挥舞着多面多边形外观设计，滚动的 22 英寸合金轮毂，具有动力扩展侧踏板，电动绞盘和安装在后挡板上的全尺寸备胎。
笨重的 700 搭载 3.0 升涡轮汽油 V6 发动机，该发动机构成了被称为 Hi4-T 的插电式混合动力系统的关键。 Hi4-T 汽油电动系统的综合输出功率为 385kW 和 800Nm，通过九速自动变速箱和机械四轮驱动系统提供动力。
后者具有适用于 4H 和 4L 模式的低档分动箱以及三个锁止差速器（前、后和中央）。
700 拥有 85 升油箱、12 种驾驶/地形模式和可调节行驶高度，由于安装了空气悬架，可从驾驶员座椅上进行切换。自适应阻尼器是套件的一部分，我们的测试车辆还配备了可选的牵引包，其中增加了一个具有 2500 公斤牵引能力的欧式可伸缩拖车钩和一个具有 5600 公斤限制的电动前绞盘。
对于澳大利亚市场，重型牵引套件应能产生更高的容量。
37kWh 电池组占用了行李箱空间，但据称可以实现 90 公里的全电动续航里程 (WLTC)。
鉴于澳大利亚是长城汽车最大的出口市场（由于长城汽车工厂位于澳大利亚，因此其汽车销量仅次于俄罗斯），而且公司高管目前正在研究将 Tank 700 引入澳大利亚的商业模式，这款旗舰 SUV 可能会迎来中国进口奢侈品的新时代。
如果它获得绿灯……
长城坦克700有什么优点？
在中国保定短暂驾驶了 2024 款长城坦克 700，并花了几个小时仔细研究这辆巨大的车辆后，有几个积极的方面值得谈论——首先是它的物理存在。
与梅赛德斯-奔驰 G 级车不同的是，这款中国挑战者是一款庞大、笨重、块状的机器，无论你喜欢它、讨厌它还是对它的设计感到漠不关心，都不重要，因为它散发着权威和自信。
夸张的轮拱、仿印尼布罗莫火山设计的激光大灯以及250mm的升高车身高度，增添了视觉上的优越感。它的涉水深度为 970 毫米（陆地巡洋舰 300 系列的涉水深度为 700 毫米），合理的前后保险杠确保了 32 度的接近角和离去角，这对于攀岩来说是个好兆头。
虽然我们没能越野驾驶，但通过 4×4 系统在交错的金属坡道上进行的车轮铰接和扭矩矢量分配是可靠的。
也许最令人印象深刻的元素是空气悬架和减震器的柔软性，它们提供了史诗般的乘坐舒适性，并且在恶劣的越野条件下，应该使车轮在棘手、不平坦的地形上保持与表面的接触。
长城汽车还在顶级车型中添加了受丰田 LandCruiser GR Sport 启发的电子可拆卸稳定杆，这是中国品牌首次采用该技术，并且只需按一下按钮即可增加 60 毫米的额外车轮行程。汽车制造商。
我们还喜欢长城汽车的七年保修，不言而喻，豪华的内饰是另一个相当大的积极因素，从我们所知，整个材料质量都非常出色，并且构建质量相对稳定。
车上坐满了五名身材高大的澳大利亚人，所有乘客都感到舒适和放松，后排和前排配备的电动倾斜、加热、冷却和按摩座椅更是锦上添花。
更新后的信息娱乐系统和触摸屏可以迅速响应输入，并且由于更强大的 ECU 处理器和更新的“Coffee”2.0 操作系统，比早期车型的长城坦克 300 和长城哈弗车型感觉更先进。
长城坦克700有什么不好的地方？
在花了一个下午的时间体验 2024 款 GWM Tank 700 后，有三个（不，是四个）元素让我们感到担忧，第一个是动力总成。
诚然，插电式混合动力汽车平稳而精致，但很难用任何毒液来激励车辆。
毫无疑问，该车 3.1 吨的整备质量令人讨厌，但 800Nm 的扭矩应该让它具有相当的响应能力。但感觉并非如此。坦白说，号称5.6秒的0-100公里/小时加速时间是乐观的。
其次，空气悬架太软，在猛烈加速、制动、特别是转弯时，Tank 700 的车身控制松得惊人。很纯粹，它像一只背上发痒的狗一样打滚。
我们无法破译中国市场车辆的驾驶模式设置，因此驾驶员有可能进行一些调整以提高坦克的动态性能。如果没有，长城汽车澳大利亚公司在 700 在这里发布之前可能需要进行大量的底盘重新校准（假设它已经获得批准）。
长城汽车澳大利亚和新西兰营销和传播主管 Steve Maciver 向汽车销售人员保证，本地测试是针对不同市场定制车辆的关键部分。
“我们已经在澳大利亚对新车型进行了大量测试，”他说。
“我们看到的两款最新型号 Tank 500 和Cannon Alpha的推出就是一个完美的例子；过去 12 个月里，我们的这些车辆的伪装版本在澳大利亚各地运行，工程师们正在研究路况、底盘、悬架和转向系统。”
考虑到 Tank 700 的软弱感、转向模糊和制动性能不佳，这是个好消息。
第三个主要批评是靴子。对于如此大型的SUV来说，它的尺寸相当小，这主要是因为下面藏着一块巨大的锂离子电池。这大大抬高了行李箱地板，从而减少了载货空间。
最后要考虑的是价格。当然，现阶段还没有得到证实，但对于澳大利亚这个刚刚起步的中国越野坦克品牌来说，10 万澳元以上的价格可能有点太遥远了。
除此之外，长城汽车 Tank 700 对于我们的市场来说并不是一个灌篮般的结论，而且关于它如何与 Tank 500 一起定位还存在疑问，后者尺寸相似，规格齐全，而且便宜得多（起价 73,990 澳元）开车离开）。
我应该购买 GWM Tank 700 吗？
鉴于官方确认仍悬而未决，您是否应该购买 2024 款长城坦克 700，甚至是否应该支付押金，仍然是一个有争议的问题。
尽管如此，我们还是受邀在长城汽车庞大的保定试验场驾驶 Tank 700，公司高管明确表示他们正在为澳大利亚市场开发一个盈利的商业案例，这表明这款旗舰 SUV 是一个很好的机会。
Tank 700 提供了您在私人飞机上所期望的那种过度奢华，制造质量似乎不错，如果进入并吸引注意力是您购物清单上的重中之重，那么大型豪华 SUV 并不多 – 200,000 澳元的这一面，至少——拥有如此引人注目的存在。
我们需要花更多的时间来测试 Tank 700，无论是在公路还是越野条件下，才能做出结论性的评估。
但即使忽略底盘问题，我们也怀疑 GWM Tank 的澳大利亚产品组合中是否有空间容纳另一款豪华灌木丛车。
2024 GWM Tank 700 概览：
价格：预计 100,000 澳元（可开走）
上市时间：待确认
动力总成：3.0 升 V6 涡轮增压汽油电动
输出：265kW/560Nm（电动机：120kW/400Nm）
综合输出：380kW/ 800Nm
变速箱：九速自动
电池：37kWh 锂离子
续航里程：90km（WLTC）
能耗：待确认
燃油：2.9L/100km（WLTC）
