2024 年现代科纳混合动力车评测
卓越的、可与丰田媲美的燃油效率只是新款现代科纳混合动力车的众多吸引人的特点之一
优点
卓越的混合动力燃油效率
无论何种情况，驾驶体验都很棒
巧妙、周到、宽敞的内部空间
即使是非 N 线也吸引了很多人的目光
卓越的高级驾驶辅助系统
大行李箱和宽敞的后座
需要改进
不是最强大的东西
发动机声音有点大，听起来有点刺耳
需要进一步调整转向范围
服务昂贵
四星 ANCAP 安全评级
Premium 是价格的一大进步
多年来，丰田一直主导着混合动力 SUV 领域，其燃油经济性出乎意料地高，以至于其他汽车制造商都怀疑他们是否找到了物理学上的漏洞。但现在，丰田面临着现代这个真正的混合动力挑战者。
我们最近测试的i30 轿车混合动力车在城市环境中实现了惊人的 3.6L/100km 的油耗，而今天我们测试的是Kona混合动力车，这是现代的一款小型 SUV，使用相同的 1.6 升系列混合动力传动系统。现代声称它可以达到令人难以置信的 3.9L/100km。正如您将在本篇评论后面看到的，我们对此深信不疑。
新一代 Kona 比其前代车型更大、价格更高，旨在与丰田 Corolla Cross、本田 HR-V和日产 Qashqai等所有其他混合动力车竞争。凭借我们今天测试的这款全新基础版 Kona 混合动力车，现代汽车大胆地将价格降低了 480 澳元，低于入门级混合动力车 Corolla Cross。
Kona 是一款小型 SUV，在现代的 SUV 系列中，其地位高于Venue 城市 SUV 。接下来的几个尺寸依次是Tucson、Santa Fe和Palisade。Kona在韩国生产，与起亚 Niro共享架构，在澳大利亚提供的这一车型系列中，其复杂程度令人眼花缭乱。
有前轮驱动和全轮驱动，发动机有自然吸气、涡轮增压和混合动力，还有一种完全消除燃烧的全电动车型。
根据动力系统的不同，扭矩转换器、CVT 和双离合自动变速器也都可用。你当然不会抱怨选择太少。
Kona Hybrid 的特点和价格选项有哪些？
Kona 有两个级别：基础版和高级版。两种车型均配备混合动力系统。我们今天测试的车型是基础版。
价格为 36,000 澳元（不含上路费），以下是一些标准设备亮点：
除了价值 595 澳元的可选高级油漆外，我们的测试车还配备了价值 4000 澳元的可选 N Line 性能套件，该套件增加了：
只需额外支付 7500 澳元，您就可以获得 Premium 版本，其中包含：
12.3 英寸数字仪表盘
专有卫星导航
带记忆设置的 10 向电动可调前排驾驶员座椅
八向电动可调前排乘客座椅
前排座椅加热和通风
加热方向盘
后排座椅加热
远程智能停车辅助（半自动倒车平行停车）
Bose 八扬声器立体声系统
后车窗有色
隔音层压挡风玻璃
电动开启和关闭后尾门
环境情绪照明
N Line 套装比 Premium 套装贵 3,000 澳元。
这位道路测试员更喜欢没有 N Line 套件的 Kona。新款 Kona 的基本未来主义风格已经足够有趣了，一旦你加上了机翼、N 徽章和更强烈的车轮，就会有很多变化。尤其是当你驾驶我们测试车的 Neoteric Yellow 时，几乎需要戴上焊接面罩才能看到它。
Kona Hybrid 的驾驶体验如何？
在城市里，科纳驾驶起来很棒。它既不太小，也不太大，非常适合城市环境。它很轻松、诚实，而且很讨人喜欢。
在交通常态和城市丛林中，混合动力系统非常有意义。在低速时，小型 32kW/170Nm 电动机可提供温和但明显的额外加速度，足以让您更快地避开红灯，或帮助您变道进入空隙。
使用拨片，你可以像电动汽车一样选择四种级别的制动再生，尽管没有传说中的“单踏板”驾驶模式。仪表盘上的一个绿色小“EV”符号表示 Kona 何时仅靠电力行驶。与丰田的混合动力车不同，这款车也没有专门的纯电动汽车模式。
虽然你感觉不到发动机的启动和停止，但你确实能听到。发动机的声音也有点大，而且有点刺耳。精致程度比 2.0 升更好，但仍然是同级别中的平均水平。在 100 公里/小时的速度下，轮胎噪音会干扰很多，尤其是在粗糙的乡村道路上。
另一个抱怨是转弯半径。它实际上是最低限度的，好像工程师们才刚刚达到他们的目标。转弯半径再小一点就好了。乘客后方的盲点也很大，这意味着你会非常感激安装的盲点监视器。
在城市道路上，尽管车身较小，科纳仍然令人愉悦。尽管混合动力车比基础款 2.0 升科纳重 75 公斤，但它仍然只有 1410 公斤，按照新车标准来说，这很轻。当汽车更轻时，它往往行驶得更好，操控性更好，而且驾驶起来往往更舒适。这只是物理学。
由于弹簧非常柔软，乘坐舒适度很高。与基础款 Kona 2.0 升车型采用更便宜的扭力梁后悬架不同，这款前驱混合动力车采用了全轮驱动车型中更为复杂的独立设置，这进一步提高了乘坐和操控性能。
从外观上看，科纳确实很有前途。我们的测试车采用网球绿色涂装，设计非常“特别”，包括侧裙、大尾翼、抛光双排气管和宽大的后扩散器。
它的格子旗内饰防擦板和活泼的红色仪表板细条纹都暗示着一定的性能潜力，但当谈到运动型驾驶时，我们担心这款混合动力车只是虎视眈眈。
尽管 Kona Hybrid 驾驶起来很有趣，转向和刹车等控制装置感觉很棒，但最终从外观来看，感觉就像有人忘记安装涡轮增压发动机一样。
行驶在蜿蜒的道路上，有三种驾驶模式供您选择：运动、环保和雪地。环保是事实上的“正常”模式（对于混合动力车来说，这在某种程度上是合理的）。
但即使在运动方面，科纳混合动力车的设计显然更注重效率而非性能。转向灵敏，其他控制装置（如刹车踏板）感觉很棒，但最终科纳混合动力车的抓地力和底盘比其利用的动力更强。下坡比上坡有趣得多。
你会发现你的右脚经常把油门踩在地毯上。当你的小电池耗尽时，情况尤其如此，从而减少了电动机的辅助，让你只能驾驶一辆 77kW/144Nm 的 SUV。你厨房的橱柜里可能有功率更大的电器。
虽然你可能在规格表上看到“双离合变速器”，但不要太兴奋。这不是大众DSG。
即使在运动模式下，方向盘拨片也不提供专用的手动模式，六速变速箱通常明显是为了效率和经济性而不是敏捷性和响应性而生的。这是一款容易被遗忘的变速箱，尽管这可能是现代的意图。
现代称 Kona Hybrid 的一个优点是电动动态扭矩矢量控制，可以使用电动机来辅助操控。但说实话，我们并没有真正注意到它有多大的好处或效果。
你也可以看出 Kona Hybrid 也经过了精心打造，因为前保险杠上的自动冷却挡板已经打开。通常情况下，它们是关闭的，以协助空气动力，这是混合动力车上使用的巧妙 EV 技术的功能。但总的来说，这款车的油耗表现令人印象深刻，而不是零到一百升。公平地说。
对于那些经常在高速公路上行驶的人来说，Kona 的高级驾驶辅助系统非常好，比价格高出很多倍的汽车要好。
设置车道居中自适应巡航后，科纳可以在高速公路上自动驾驶，几乎不需要任何心理监督。一旦您习惯了这样的系统，长途旅行时就可以节省大量能源。
Kona Hybrid 的内饰和技术如何？
现代汽车在最新一代 Kona 的内饰方面做得非常出色，以这种尺寸的车提供了超棒的车舱空间。它还采用了时髦的设计，就像设计师制作的 20 世纪 80 年代的情绪板一样。我们很喜欢它。
很容易让人感觉舒适——感觉就像坐在一辆稍微升高的汽车里，而不是一辆高大的 SUV——尽管进行一些额外的方向盘伸展调节会更好。
所有 Konas 均配备12.3 英寸大型中央信息娱乐触摸屏，我们喜欢将其安装在仪表板上稍低的位置（现在流行的是将内部屏幕安装在高处，略微阻碍您的前方视野）。Apple CarPlay 占据了整个屏幕。
材料在预算方面确实存在误差，而我们测试车的 N Line 套件通过皮革装饰的 Alcantara 座椅使车内显得更加整洁。
前排座椅的储物空间绝对是同级最佳。我们喜欢极其巧妙的中控台设计，它宽敞而开放，有足够的空间放置物品。一些小型车的中控台可能小得奇怪，但 Kona 的中控台非常大，就像是从一辆大得多的 SUV 上挤下来的一样。1.5 升车门饮料瓶架也非常大。
从三种不同的仪表盘设计中进行选择很有趣，尽管无法调出转速表。我们对技术的另一个抱怨是每次启动汽车时，速度限制警告默认为“开启”。有些人可能会说“不要超过速度限制”，但系统有时会弄错速度限制，所以它会无缘无故地向你发出警报。
您可以设置方向盘快捷按钮直接进入这些设置（否则会埋在中央触摸屏菜单中），但这是一个令人恼火的折衷方案。
Kona 后部的布局非常好。你可以看到轴距增加了 60 毫米，因为成人乘坐空间足够。不过，现代的功劳在于，它不仅有膝部空间，还有大量的脚部空间。我们经常坐在小型 SUV 的后部，发现我们的脚被挤在前排座椅下。这里不会这样。
对于有子女的乘客，外侧后排座椅上有两组 Isofix 点和三个顶部系带固定点。
精妙的内饰设计也延续到了后座，中控台后方有一个小储物格，可以放置手机等物品。有两个手动可调的通风口和两个 USB-C 手机充电器，还有一个中央扶手（基本款车型经常取消这个功能）。
虽然第二排座椅本身不能前后滑动（这是这个级别车型的标准配置），但座椅比例为 60/40，宽大的行李箱容量高达 407 升。甚至还有一个节省空间的备胎。许多混合动力车都放弃了备胎，将混合动力电池放在某个地方。
我们的测试车有一个老式的手动开合后挡板，可以打开且宽度适中。要获?得电动开合设置，您需要 Premium。
但总体而言，对于同级别车辆来说，这是非常棒的内饰。
Kona Hybrid 是一款安全的汽车吗？
Kona 是一款非常安全的汽车，即使它在澳大利亚新车安全评鉴协会 (ANCAP) 的评分仅为五星中的四星。该评分基于欧洲新车安全评鉴协会 ( Euro NCAP) 的数据（ANCAP 并未对汽车本身进行碰撞测试）。
其成人和儿童乘员保护得分分别为 80% 和 84%，高于五星标准。但其弱势道路使用者保护得分为 64%，安全辅助得分为 62%，在这两个类别中均低于五星标准。
要想在 2023 年获得五星评价，您的表现必须超过 70%（2023 年之前，这些类别的五星最低分为 60%）。
如果得分低于 60%，那么 Kona 只能获得三星评级——这对于现代来说无疑是非常接近的。
尽管获得了四星安全评级，Kona Hybrid 仍配备了丰富的安全功能，例如：
基础款 Kona Hybrid 上的一些小型黑色安全设备标记是反向 AEB 仅在 Premium 上可用。
Kona 的主动安全系统经过精心调校，尽管车道保持系统（每次驾驶时默认为“开启”）在某些道路上可能会让方向盘感到不适。这位道路测试人员更喜欢将其关闭。
驾驶员注意力监视器调校得很好，并不像其他新车那样让人感到烦恼。
一个令人印象深刻的安全附加装置是声学车辆警报系统 (AVAS) – 一个前置外部扬声器，在低速时发出低嗡嗡声，以警告行人 Kona Hybrid 以 EV 模式驶来。
现代汽车无需在汽车上安装该系统，因为与海外某些地方不同，这在澳大利亚（目前）还不是监管要求，但值得称赞的是，它安装了该系统。丰田虽然销售大量混合动力汽车，但并未配备这样的系统。雷克萨斯等一些品牌甚至没有在澳大利亚的电动汽车上安装该系统。
Kona Hybrid 在倒车时也会发出蜂鸣声，这是一项明确的安全要求，因为它通常仅使用电动机就可以无声地倒车。
Kona Hybrid 的拥有成本是多少？
并非所有混合动力车都一样，但 Kona Hybrid 在效率方面确实表现不俗。有时我们看到的油耗低至 4.3L/100km，在混合高速公路条件下，我们看到的油耗低至 3.8L/100km。这真是令人难以置信。
在我们 118.3 公里的测试过程中，包括高速公路、城市、乡村和一些硬核运动驾驶，我们记录的平均油耗为 5.7 升/100 公里。在城市环路上，我们的油耗为 5.1 升/100 公里，但我们认为 4.5 升/100 公里差不多。
根据 ADR81/02 的数据，基础款 Kona 2.0 百公里油耗为 6.6 升，而混合动力车的百公里油耗为 3.9 升。在此基础上，假设 91RON 汽油价格稳定在 1.77 澳元/升，则需要行驶 84,000 公里才能“偿还”4,000 澳元的溢价。对于大多数人来说，这将是一次值得的升级。
汽油版的油箱容量为 47 升，而混合动力版的油箱容量降至 38 升。但这仍然足以提供近 1000 公里的续航里程。
令人高兴的是，Kona Hybrid 使用最便宜的 91 辛烷无铅汽油。我们最近测试的其他混合动力车，如本田CR-V，需要 95 辛烷优质无铅汽油，从而削弱了整体拥有成本优势。
一个小麻烦是基础款 Kona 配备了手动打开的油箱盖。您必须抬起驾驶员座椅旁边的一个小杆；在车外时，您不能直接按下油箱盖。（是的，我们是珍贵的花瓣。）
遗憾的是，保养并不便宜。五年预付保养计划的价格为 2535 澳元，间隔为 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）。丰田卡罗拉 Cross 在同一时期的价格约为 1250 澳元。任何本田汽车的价格均为 995 澳元。计算数字时需要考虑这一点。
这只是我们的猜测，但随着未来排放意识的增强，我们认为混合动力车在五年内的价值将比非混合动力车更高。尤其是这种级别的混合动力车。考虑到比非混合动力基本型号高出 4000 澳元的溢价，需要考虑更多因素。
对 Kona Hybrid 的诚实评价
我们喜欢新款现代科纳，而这款混合动力车再次为我们带来了更多的喜爱。
实际油耗约为 4.5L/100km，非常令人印象深刻，而且我们喜欢低速时的电动机辅助。宽敞、时尚的内饰也受到赞赏，出色的 ADAS 和整体驾驶方式也同样受到赞赏。
这是一款很棒的小型车，比基础款 2.0 升 Kona 多花 4,000 澳元是值得的。
我们建议不要购买售价 4000 澳元的 N Line 套件，因为从外观上看，该套件暗示了明显不存在的动力和性能。如果您追求的是加速度和速度，请另寻他处。
如果您负担得起，可以花 36,000 澳元购买基本款 Kona Hybrid，或者花 43,500 澳元购买 Premium，而不是花 40,000 澳元购买基本款 Kona Hybrid N Line。选择 Mirage Green，享受多年实惠而愉快的驾驶体验，拥有一辆几乎完美无缺的出色汽车。
