甚至还有运动型 MS-RT 版本
您认为 2023 年英国最畅销的汽车是什么？特斯拉 Model Y？沃克斯豪尔 Corsa？日产逍客？福特 Puma？不，还是不。事实上，最畅销的是福特 Transit，这款商用车曾被称为“英国支柱”。
实际上，这有点误导，因为虽然您可能会听到“Transit”这个词，并根据您对铭牌的历史理解来想象，这是一款可以以任何方式配置但不能松散（不同的轴距、车身样式、车顶高度等）的货车，但如今福特在总体 Transit 旗帜下销售四条不同的产品线。
有体型较小的 Transit Courier 和 Transit Connect 车型；普通款老式 Transit，这是如今最流行的大型车辆；还有这款 Transit Custom — 如果你还记得 20 世纪 70 年代和 80 年代的经典 Transit，那么你想到的面包车尺寸可能就是这种。
因此，虽然两条较大的生产线总共售出了 69,145 辆汽车，但这个数字被 Custom（商用车排行榜上的第一名）和 Transit（2023 年总体榜单上的第二名）瓜分。
尽管如此，这意味着 Transit Custom 的销量超过了沃克斯豪尔 Corsa（去年英国销量第三好的汽车），该款货车的受欢迎程度仅次于销量强劲的 Qashqai 和 Puma。
有一天，福特这款值得信赖的厢式货车甚至可能取代 Model Y，成为英国最畅销的电动汽车 (EV)，因为您在这里看到的 Transit Custom 是纯电动汽车，因此是今年汽车界最重要的车型之一。
这款电动货车是福特家族的新成员，该家族已经提供涡轮增压柴油和插电式混合动力系统，并支持福特在短时间内将其所有产品系列（包括其商业广告）电气化的雄心。
大型 Transit 已经推出了电动版本，因此福特将相同的零排放技术移植到更紧凑的 Transit Custom 中也是合情合理的。
后门上的徽章表明它是电动车型，上面写着“e-Transit Custom”。除此之外，只有前灯下方的前置充电端口和后部没有排气口与普通柴油 Transit Custom 有所区别。
这种外观上的相似性旨在说服福特中型货车的老客户购买电动版。它应该看起来尽可能熟悉，以便中小型企业 (SME) 尽早开始用这些超清洁电动替代品取代柴油车。
福特的设计师们在尽可能地让货车的简单造型看起来好看方面值得称赞。E-Transit Custom 是一款漂亮的设计，因为每款电动车型都配有 LED 前灯，并配有全宽灯带，效果很好。
运动版车型配备双引擎盖条纹、后扰流板和 17 英寸合金轮毂，看起来更加赏心悦目，但有些人可能会发现，就商用车而言，这款车上面的极端车型有点过分。
这款车被称为 MS-RT，代表 M-Sport 道路技术 — M-Sport 是为福特世界拉力锦标赛 (WRC) 赛车做准备的机构 — 外观疯狂，极具攻击性，得益于更厚重的下部车身和保险杠、19 英寸多辐合金轮毂和后门顶部可爱的双扰流板。如果您愿意，还可以选择一些鲜艳的颜色，例如黄绿色。
MS-RT 由强大的 210kW（281bhp）发动机驱动，但对于大多数商业用户来说，160kW（214bhp）或基本 100kW（134bhp）选项就足够了。
所有 E-Transit Customs，无论其功率输出如何，都产生相同的最大 306lb ft 扭矩（来自电机的扭转力），同时它们都配备一个电池组尺寸，具有 64kWh 的可用能量。
这导致官方的续航里程数字在 171 到 209 英里之间，这对于像这样可能只用于城市和半城市配送路线的商用车来说已经足够了，尽管续航里程在很大程度上取决于许多因素，包括速度、环境温度（寒冷不是电动汽车的朋友）和有效载荷。
不过，根据官方数据，同级别的其他电动货车的续航里程比 Transit Custom 更大，这可能会让一些客户对福特失去兴趣。
另一个问题是 E-Transit Custom 比普通的老式涡轮增压柴油车贵很多。Transit Custom 起价为 32,350 英镑（不含增值税），而最便宜的 E-Transit Custom 为 43,380 英镑（不含增值税），而疯狂的 MS-RT 价格则高达 60,000 英镑。
当然，这应该抵消潜在的节省。如果从电源充电，燃料成本将会降低，而且所有 E-Transit Custom 车型都享有与电动汽车相关的各种税收优惠，因此车队经理需要进行计算。尽管如此，在小型车队的长期运营中，这仍然是一大笔额外支出，需要收回。
尽管如此，尽管对价格和续航里程有种种挑剔，但毫无疑问的是，E-Transit Custom 是一款绝对出色的商用车，无论是电动还是其他类型。
电动货车的最大有效载荷高达 1,011 公斤，但请记住，许多型号的额定重量必须低于一吨，以确保它们不超过此类别货车的分配总重量。
但是，由于将电动机安装在货车后部的地板下方 – 是的，每个 E-Transit Custom 都是后轮驱动 – 福特的载货舱尺寸并没有受到影响，这意味着从车门到驾驶室后面的舱壁的车厢长度超过 2.6 米；前部的直通装载系统甚至可以容纳 3,050 毫米长的物品。
载货区最宽处为 1,777 毫米，轮拱间距为 1,392 毫米，高为 1,433 毫米。所有这些加起来就是 5.8 立方米的宽敞载货空间，而且这还是在标准轴距的情况下。
那些希望在商用车后面拖一辆拖车的人也不会失望，因为福特电动货车可以拖运 2,300 公斤的带制动拖车 – 这比插电式混合动力车（2,000 公斤）要重，尽管略低于涡轮增压柴油车（2,500 公斤）。
不过，也许比其所有商务相关资质更令人印象深刻的是 E-Transit Custom 的纯粹品质。这既包括设备齐全的高科技驾驶室，也包括精致的驾驶方式。
每款车型都配备了位于仪表板中央的 13 英寸 SYNC 4 信息娱乐触摸屏以及 8 英寸可配置数字仪表盘。好吧，现在不再有单独的气候控制开关了——驾驶室的所有加热和冷却都通过屏幕进行——但总的来说，这个系统运行良好，看起来和你现在在福特的高端汽车中看到的任何系统一样现代。
整个驾驶室的存储解决方案也很有用，虽然 E-Transit Custom 的亮点可能是折叠式方向盘，但一旦将中央塑料片夹入方向盘本身的水平边缘，它就可以兼作驾驶员的桌子或托盘。
它仅当车辆处于变速箱驻车档时才可操作，且选择器安装在柱上，因此在行驶过程中不会有车轮向下翻转的危险。
新款 Transit 货车配备可倾斜方向盘，可用作餐盘或笔记本电脑支架
一旦您适应了类似汽车的内部空间，您将享受到一流的、类似汽车的驾驶体验。
毫无疑问，E-Transit Custom 从柴油或插电式混合动力过渡到没有任何内燃部件的动力传动系统，并没有损失任何东西。
如果说有什么不同的话，那就是电动系统平稳而精致的动力传输更适合这款商用车，因为它的行驶和操控特性与货车完全不同。
坐在豪华的驾驶室高处，玻璃房提供了极佳的可视性，清晰的后视摄像系统充当了内后视镜，当您驾驶像 e-Transit Custom 这样舒适、安静和精致的汽车时，在很多方面，它比现在大多数汽车驾驶起来更愉快。
也许福特本可以从电池组中获得更大的续航里程，以便让 E-Transit Custom 对有长距离使用案例的企业具有更广泛的吸引力。但另一方面，商用车制造商必须考虑有效载荷和实用性，并且总有一款 Transit Custom EcoBlue 柴油或插电式混合动力车来满足这类客户。
事实上，E-Transit Custom 的一些辅助功能让它对中小企业更有吸引力。例如可选的 Pro Power Onboard 功能，它在货车后部安装了一个家用插座，这样即使离家用电网很远，商人也可以操作电动工具。
据说，使用该系统运行圆锯每小时仅会消耗电池组三英里的行驶里程，这比在驾驶室启动汽车时空调对剩余行驶里程的削减还要少。
此外，Ford Pro 还推出了全新家庭充电解决方案以及 Ford Pro Telematics，这是一款在线应用程序，可让中小企业物流经理随时精确地监督和维护他们的车队。
说到充电，E-Transit Custom 的最大充电速率为直流 125kW，这意味着它最快只需 39 分钟即可从 10% 充电至 80%。在标准的 7.4kW 壁挂式充电箱上，完全充满电需要十个小时以上，但如果货车一夜未使用，它们可能还不如插上电源慢速充电。
所有这些加起来就是一辆出色的商用车。没错，福特 E-Transit Custom 并不便宜，而且它的续航里程也不如一些电动竞争对手，更不用说传统的柴油货车了。
但如果其中程方案适合您的业务，并且您发现低运行成本可以带来长期节省，那么它应该是您为满足车队需求而首先考虑的事情。
而且用不了几年，每年英国道路上行驶的数万辆福特 Transit Customs 中，大部分都有可能是零排放 E-Transit Custom 车型。
