现代伊兰特是市场上较新的紧凑型轿车之一，由于进行了轻度……呃，更新，包括造型改款、内饰修改和额外的安全设备，它在 2024 年变得更加新鲜。当前一代伊兰特于 2021 车型年首次亮相，在其主流品牌竞争对手中，只有本田思域（2022 年重新设计）和斯巴鲁翼豹（2024 年重新设计为掀背车专用车型）拥有较新的设计。在威斯康星州埃尔克哈特湖举行的美国中西部汽车媒体协会 2024 年春季拉力赛期间，我短暂试驾了伊兰特混合动力限量版，以体验 2024 年的更新。
除了高性能 N 型车外，Elantra Hybrid Limited 是 Elantra 轿车系列中最昂贵的车型。起价为 30,600 美元（所有价格均含运费），而且基本是全配置。唯一需要额外付费的选配是 Serenity White 油漆（470 美元）和配件，例如挡泥板和后备箱网。我测试的这辆车的唯一选配是一套 210 美元的地毯地垫，这使价格上涨至 30,810 美元。
更柔和的触感
正如我们在2021 款 Elantra 评测中详细描述的那样，我们对 2021-23 款 Elantra 的主要抱怨之一是其马马虎虎的内饰材料。2024 款的更新并没有让 Elantra 突然成为车舱氛围的领先者，但它们无疑是朝着正确方向迈出的一步。前门面板有一些以前是硬塑料的柔软触感表面。面板的上部仍然是硬塑料，新的柔软触感表面仍然不是超级柔软，但比以前更好了。Limited 饰件的新型合成皮革内饰看起来和感觉都很不错，在我的测试车上，门板和前座椅靠背上的石南灰色布料装饰突出了它，增加了一些质感和视觉趣味。
与以前一样，全数字仪表盘和集成的 10.25 英寸信息娱乐触摸屏也增添了高档感（后者现在是 SEL 及以上车型的标准配置）。仪表板和信息娱乐屏幕的光滑一体式外观使 Elantra 的仪表盘看起来充满未来感，即使方向盘左侧的部分仍然是一个奇怪的空白区域，除了在视觉上平衡仪表盘外没有任何作用，我猜？
技术更新
Limited 车型现在标配八扬声器 Bose 音响系统，取代了基础款六扬声器系统，现代还改进了 Elantra 的装置容纳能力。可用的无线充电板经过重新设计，增加了 Wi-Fi 热点功能，前置 USB-A 数据/充电端口已添加 USB-C 充电端口。之前被忽视的后座乘客在除基础款 SE 饰件外的所有车型上都配备了一对 USB-C 充电端口。
遗憾的是，您仍然需要使用 USB-A 数据端口来连接 Apple CarPlay 或 Android Auto 和高级装饰的 10.25 英寸信息娱乐屏幕；令人恼火的是，该系统不提供无线Apple CarPlay 或 Android Auto 连接，尽管 Elantra 的基本信息娱乐系统提供无线连接。一些较新的现代汽车，例如重新设计的 2024 款圣达菲，终于在其顶级屏幕上获得了该功能，但 2024 款 Elantra 就没有那么幸运了。
尽管如此，Elantra Limited 还是获得了一些受欢迎的新技术和便利功能作为标准配置，其中一些在紧凑型轿车中很少见。现代的数字钥匙 2 功能允许您使用智能手机作为钥匙，360 度摄像系统、盲点摄像头以及前后停车传感器扩大了安全设备的范围。不幸的是，Elantra Hybrid Limited 只配备了数字钥匙和停车传感器，而没有 360 度摄像头和盲点摄像头显示。尽管 Elantra 不是一款大而笨重的车辆，但我喜欢在近距离停车或倒车时拥有环视摄像头的额外安心，在变道或转弯时拥有盲点摄像头视图，而且现代的系统在我们测试过的其他车辆中也运行良好。
所有 2024 款 Elantras 均配备标准后座侧面碰撞安全气囊和后座安全带提醒器，方向盘触觉反馈已添加到车道偏离转向辅助、盲点监控和后方交叉交通警报系统中。触觉反馈在我看来是一个很大的优点；我宁愿通过方向盘获得智能手机式的振动，也不愿在触发这些警报时发出刺耳的警告声。
锐利造型更新
坦率地说，Elantra 的折纸式车身对我来说有点过分。车身两侧那些锐利的 Z 形斜线让我想象佐罗不知何故闯入现代的造型工作室，大肆制作粘土模型，但 2024 年的改款有所改进。前端设计是全新的，包括前挡泥板，其“鲨鱼鼻”设计让 Elantra 看起来更具攻击性。纤细的日间行车灯与水平铝制饰条融为一体，打造出光滑的全宽外观；这种处理在风格上将 Elantra 与现代新款 Kona 超小型 SUV 以及同样在 2024 年更新的 Sonata 中型轿车同步。
动力系统保持领先
Elantra 的动力系统没有变化，但混合动力车型的动力系统继续以其不错的动力和总体平稳的运行令人满意。1.6 升四缸发动机与 32千瓦电动机配对，总系统输出功率为 139 马力，扭矩为 195 磅英尺。加速从来都不是令人兴奋的，但几乎总是足够的，六速双离合自动变速箱调校得很好；它不会出现困扰某些双离合变速箱的偶尔的停滞和波动感或低速驾驶时的笨重感。降档以获得额外的超车动力迅速而平稳，从汽油到电力的转换也很平稳，几乎到了无法察觉的程度。同样，Elantra 混合动力车的动态表现无可挑剔，驾驶舒适，操控可预测，转向平衡巧妙，手感柔滑而灵敏。
与竞争对手相比
当然，Elantra 的竞争对手也不会停滞不前——2025 年，风格激进的起亚紧凑型轿车 K4将取代 Forte，而大众刚刚推出了2025 年改款的 Jetta，等等。不过，这两款车都不会提供混合动力系统。奇怪的是，尽管近年来混合动力系统普遍普及，但在主流紧凑型车类别中，混合动力系统仍然相当罕见。除了丰田普锐斯（由于 2023 年进行了彻底的重新设计，真正自成一派）之外，目前提供混合动力系统的其他紧凑型车只有丰田卡罗拉和刚刚推出的 2025 款本田思域混合动力车。
我没有机会在短途驾驶中测量燃油经济性，但很快就会发布这款 Elantra Hybrid 和 Corolla Hybrid SE 全轮驱动的实际燃油经济性结果，敬请期待。Elantra Hybrid Limited 的EPA 评级为 49/52/50 mpg 城市/高速公路/综合，与 Corolla Hybrid 的 LE 和 XLE 饰边的评级53/46/50 mpg 相当。Elantra Hybrid 还提供入门级蓝色饰边，其 EPA 估计值为 51/58/54 mpg。
但是，如前所述，卡罗拉混合动力车可以配备全轮驱动，而伊兰特混合动力车仅为前轮驱动，而 2025 款思域混合动力车的到来将进一步改变竞争对手的数学公式。思域混合动力车的 EPA 评级（50/47/49 英里/加仑）与伊兰特和卡罗拉混合动力车相差无几，但它还配备了 200 马力，轻松超越现代和丰田（卡罗拉混合动力车总共 138 马力）。新款思域混合动力车的感觉就像它的马力评级所暗示的那样活泼，它还具有线性换档控制功能，可以模仿运动型自动变速箱清脆换档的声音。相比之下，伊兰特混合动力车感觉有些沉稳。
问题在于，思域混合动力车的全系价格都明显更高——顶级 Sport Touring 车型起价为 32,845 美元，比 Elantra Hybrid Limited 贵出约 2,200 美元，比 FWD Corolla Hybrid XLE 贵出 4,500 美元，虽然后者起价为 28,345 美元，但配置不如 Elantra 齐全。
考虑到这一点，如果您正在购买一款省油的紧凑型轿车，并且不需要 Civic 的强劲加速或 Corolla 的全轮驱动，那么 Elantra Hybrid Limited 可能是理想的选择。
