斯巴鲁 BRZ STI 版评测：自动挡车型同样卓越
即使配备自动变速箱，最棒跑车仍然令人极为愉悦。
转向具有极佳的交互性和重量感，就操控性而言，这辆车简直就是一把利器。
我们喜欢的是：
一流的操控性
特色引擎
老派价值观
我们不喜欢的是：
STI 版套件可能并不适合所有人
可供选择的车型包括大众高尔夫 GTI、斯柯达明锐 RS和WRX 旅行车。也许还有平行进口的 FL5 Civic Type R。但这些都不是双门轿跑车；只有丰田 GR86或斯巴鲁 BRZ可供选择。
谢天谢地，这两款紧密相连的兄弟车型可能是我最近驾驶过的性能最好的汽车之一。这里测试的 BRZ 之所以有趣，有两个原因：它是 STI 版，因此像广告牌一样引人注目，同时它还配备了六速变矩器自动变速箱，与我们之前测试的手动 GR86不同。
斯巴鲁 BRZ 的机翼有什么作用？
售价 18,000 美元的 STI 版套件包括前后保险杠、侧裙和行李箱上巨大的碳纤维尾翼。在内饰方面，Alcantara 包覆的方向盘是内饰的主要亮点。虽然变化不是机械的，但我认为抓地力强的方向盘可能是人们能感受到的与标准车相比最大的改进。它具有良好的手感，也是您每次驾驶时都会与之互动的触点。
斯巴鲁 BRZ 的自动变速箱怎么样？
现在出现了一个重要的问题——自动变速箱是否会破坏驾驶体验？许多人说，像 BRZ 这样的汽车需要手动变速箱，因为它首先就是一种纯粹的设备。发动机也需要转速，因此需要手动干预。
但是，我也知道手动变速箱在新加坡有点麻烦，特别是如果汽车是日常驾驶，或者除了车主之外还有其他司机（例如配偶）使用它。单独测试汽车并消除对手动档的所有记忆，变速箱对 BRZ 的响应是可以接受的。它升档相当快，尽管降档时有明显的滞后。它一直很平稳，使 BRZ 比以前更容易驾驶。它也不会阻止您利用汽车的甜蜜 FR 平衡，事实上，对于一些人来说，它会让您更有信心这样做。
不过，我还是更喜欢手动挡。手动挡感觉更吸引人，而且完全符合人们购买跑车的初衷。但自动挡确实有其适用之处，选择自动挡的 BRZ 也没什么不好意思的。
斯巴鲁 BRZ STI 版驾驶体验如何？
除了变速箱之外，BRZ 的驾驶感受与我记忆中的 GR86 一样美妙。转向系统互动性极佳，重量适中，就操控性而言，这款车堪称利器。它随时准备随心所欲地过度转向，让你的心跳监测器急促响起，让人想起正在迅速消失的老式 JDM 汽车。我认为，在这个价位上，我根本就不会选择其他跑车。
对斯巴鲁 BRZ STI 版的结论是什么？
至于 STI 版套件，它更多的是为了美观。如果这吸引你，你还应该指定与之搭配的斯巴鲁标志性蓝色油漆。如果有什么不同的话，那就是它让 BRZ 与 GR86 有了更多的区别，让它感觉更像斯巴鲁，这很重要。
2024 款梅赛德斯-AMG GLE 63 S 4Matic+ 评测
我们一直在驾驶 Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic SUV。仍旧是强劲的 V8 引擎声，但现在有了电动助力。
哇，名字好拗口，但这款机器体积确实很大。也就是说，如果你想要一台可以轻松吞下五个成年人并发出不碍事的声音的机器。
在过去，以 AMG 为特色的梅赛德斯产品以轿车为基础，因此你可以拥有快速、响亮且自豪的 C 级、E 级和 S 级版本，搭载自然吸气的 6.2 升 V8 发动机。
前两款车相当狂野，最终，由于动力太强，它们不得不采用全轮驱动，才能保持车顶朝上。部分原因也是出于性能考虑。在后轮驱动的超级轿车中，降低动力变得太难了。
其他品牌已经在 AWD 领域站稳脚跟，比如奥迪，他们继续以更好的牵引力加快步伐，因此其德国竞争对手也被迫效仿。
冲刺时间持续下降，尽管您可能以为随着车轮直径的增加和侧壁的变小，这种机器的骑行会变得困难，但事实并非如此，因为悬架变得越来越复杂，自适应阻尼可以解决问题。
后来，轿车不再流行。SUV 和跨界车成为下一个热门车型。汽车公司很快意识到，如果没有某种形式的 SUV 或跨界车，他们的日子就不多了。
日本人很早就加入了高层建筑热潮，欧洲人也是如此，宝马、奥迪和奔驰都为家庭提供了高档的单一形式的交通工具。
吉普和路虎一直都是如此。而新进入市场的汽车，比如中国汽车，基本上都是从 SUV 和跨界车开始的。
同样，人们也希望他们的高配车型能有运动版。他们希望这些车型能像以前的运动型轿车一样快，操控性也一样好。他们希望他们能买到这样的车型。
事实证明，电动轿车的回归相对短暂，而电动 SUV 则迅速崛起。当然，人们也想要电动 SUV 的快速版。
现在梅赛德斯推出了 AMG 电动 SUV。奔驰的 ICE 动力 SUV 也有 AMG 版本，包括紧凑型AMG GLA 45。
AMG GLC 63被证明是我们测试过的最快的中型 SUV 之一，现在我们驾驶的是售价 255,000 澳元的梅赛德斯-AMG GLE 63 S 4Matic+ SUV。
与大型GLE柴油机竞争
GLE 63 能用吗？好吧，我们刚刚从 GLE 450 d（见下个月的测试）跳出来，直接进入了 GLE 63。
长话短说，我们可能会节省在 AMG 型号上额外的 8 万澳元花费，因为 GLE 450 驾驶起来更加轻松。
当然，它在加速方面并不那么敏捷——柴油机的加速时间不到 6 秒，而 GLE 63 的加速时间不到 4 秒——但日常使用中更重要的是它有多么轻松，尤其是超车，而且两款车之间的差距略小（3.8 秒对 2.4 秒）。
事实上，这款大型柴油机就是最省油的。部分原因是 450 d 的扭矩为 750Nm，仅比大型柴油机的 850Nm 少 100Nm。当然，后者的功率为 450kW，这要归功于其 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机，而柴油机的功率为 270kW。
与后者一样，63 S 也受益于集成起动发电机，其功率比 450 的 16kW 和 250Nm 略强一些。
另一方面，你看到的是油箱的平均油耗为 7.4L/100km，而 63 S 的平均油耗为 14.6L（rightcar.co.nz），所以后者的耗油量肯定是油箱的两倍。天哪。
我们曾经在高速公路上看到 AMG 在巡航控制下每 100 公里的油耗为 9.9 升，但在车辆的整个使用寿命中，它的油耗一直为每 100 公里 14.8 升，非常接近 Rightcar 的平均油耗。遗憾的是，所有这些声音和荣耀都不是免费的。
柔和安静 vs 坚定喧闹
这让我们了解了这两款车的做事方式。在 GLE 450 d 中，建造者试图设计出安静的声音，而且做得相当出色。
在大多数情况下，您最初只会选择柴油车。两种型号都运行 48v 轻度混合动力系统，因此当您停下来时，它们都会停止和启动，但重新启动几乎听不到任何声音。
但是在徘徊中，GLE 63 只会发出声音，而那些可能想要在被禁止之前拥有最后一辆 V8 的人会认为这很好地起到了作用，特别是在排气阀打开的运动模式下。
然后当你从他们身边疾驰而过时，它肯定会唤醒那些在驾驶时昏昏欲睡的司机。只是它不像以前 6.3 自然吸气时那么正直。
提到运动模式，我们在竞赛模式下进行了性能数据统计，以为会有比赛启动程序。但这仅适用于配备 MCT 变速箱的车辆，而不适用于配备变矩器的九速车辆。
因此，只需用左脚踩下刹车，踩下油门，当转速稳定在 2500rpm 左右时，即可松开制动器。说到这，这些巨大的制动盘非常有效，从 100km/h 的速度完全启动 ABS 需要 34.35 米的柏油路面。
对于重量为 2420 公斤的机器来说，这当然是件了不起的事。性能数据超过了较小的 GLC 63。因此，考虑到这款车重约 400 公斤，这已经相当不错了。
处理得更好，但是代价是什么？
为了使其在道路上保持平稳，它配备了大量电子辅助设备，包括主动驾驶控制（在三种减震器设置之间切换），而且您不会相信它是如何通过更多测试弯道的。
但这确实需要一些工作。您会意识到方向盘在转动，尽管配备了空气悬架，但驾驶体验从未像 GLE 450 d 那样细致入微、舒适。
因此，它用一些挤压换取了一些张力。22 英寸低调品种的优质橡胶、厚实的 PZeros 以及 AWD 确保了一定的抓地力，但我们注意到在推动时，在升空时会出现一些转向过度的情况。
很多重量都高高在上，控制起来并不容易。类似尺寸的电动 SUV 至少大部分重量都低，但重量更大，所以这也是一个问题。我们只能说，基于轿车的 63 在转弯时更令人满意。
尽管低调橡胶的摇晃和受控阻尼确保了足够的抓地力，但驾驶体验并不像 GLE 450 d 那样好。
当然，您可以更快地转弯，但 450 d 具有更好的乘坐和操控性能，因此更适合家庭使用。
两者都高度规范
话虽如此，GLE 63 的后部可以容纳一堆装备 – 我们很容易将球杆和手推车放入载货舱（630-2055L），并且它可以轻松地搭载三名额外的成年人，而这个座位绝对不能算作便宜的座位。
然而，它们并不像七座 GLE 450 那样可以随意移动。
63 的额外费用并没有给你带来更多装备。座椅看起来和感觉都更舒适，而且还有令人愉悦的深层座椅按摩师来缓解背部肌肉酸痛。
还有座椅通风。其他更新更多地与动态、AMG 主动驾驶控制、电子后 LSD 和 AMG 动态发动机支架有关。
平视显示器、Burmester 音响、MBUX 助手、全景天窗、无线充电、AMG 系列外观和车身造型、无钥匙进入、有色车窗、停车套件（包括环绕摄像头和自动停车）以及所有驾驶助手等均为 300 d 和 450 d 的标准配置。
两辆车的制动牵引能力均为 3500 公斤。
因此，我们建议您仔细考虑一下您真正想要的是什么，因为大型 SUV 的热门版本并不像其低底盘的前辈那样具有运动感。
在这种情况下，除非您特别反对压燃技术，或者您只是怀念 V8 发动机的轰鸣声，否则巡航柴油 SUV 可能更适合您。
另外，还有 320kW/560Nm 的 GLE 53 4Matic，配备 3.0L 六缸汽油发动机和 48v 轻度混合动力系统，平均油耗为 10.1L/100km，售价为 204,900 澳元。
模型
梅赛德斯-AMG GLE 63 4Matic+
价格
254,900 澳元
引擎
3982cc，V8，T，直喷
力量
450千瓦@5750-6500转
扭矩
850牛米@2500-4500转/分
混合系统输出
16千瓦 / 250牛米
传动系统
9 速自动，全轮驱动
回转半径
12.4米（2.75圈）
燃料使用
14.6升/100公里
二氧化碳排放量
336克/公里
0-100公里/小时
3.66 秒
轮胎尺寸
f/r-285/40R22 r-325/35R22
燃料容量
85公升
稳定系统
ABS、ESP、电视
安全
AEB、ACC、BSM、LDW、RCTA、ALK、AHB
行李容量
85公升
牵引等级
750kg（制动时3500kg）
服务间隔
12个月/16,000公里
保修单
3年/不限公里数
ANCAP 评级
5 星（2019）
重量
1265公斤（声称）
