评测：丰田 Hilux Raider 2.8 GD-6 48V
几十年来，南非人一直依赖丰田Hilux 征服任何地形、运送任何货物并继续前行。时代在变化，丰田推出了一款新车——Hilux Raider 48V，为这一车型注入了一剂电气化元素。Siya Mbaduli 体验了这款车型，看看它能否增强 bakkie 的传统优势。
我们在推动什么？为什么它如此重要？
五十多年来，丰田 Hilux 一直是南非的主流车型，历经八代（1968 年至今）巩固了其坚韧不拔的声誉。如今，Hilux Raider 48v 将于 2024 年问世，标志着其与传统的重大突破。这款第八代车型将 48v 轻度混合动力系统融入到成熟的配方中。这一举措标志着丰田迈出了大胆的一步，在传统上主要关注原始动力和性能的领域进军电气化。
Hilux Raider 48V 不仅提供了更环保的选择；混合动力系统有望提高燃油效率和性能。这种创新方法提出了一些有趣的问题。混合动力系统真的可以补充 Hilux 等皮卡的传统优势吗？这款电动传奇车能否保持与 Hilux 同名的坚固性和可靠性？当你读完这篇文章时，所有这些问题都会得到解答。然而，有一件事是肯定的，Hilux Raider 48V 为这个南非偶像开启了一个新时代，模糊了传奇韧性和现代效率之间的界限。
丰田 Hilux Raider 2.8 GD-6 有哪些新功能？
Hilux Raider 48V 凭借其创新的 48 伏轻度混合动力系统，打破了传统的皮卡模式。与配备更大电池的全混合动力车不同，后者仅靠电力就能推动车辆行驶很长的距离，而 Hilux 的系统专注于提高效率。其核心是紧凑轻巧的锂离子电池。该电池组仅由 13 个电池组成，容量为 4.3 安培小时。虽然这在纸面上看起来很小，但它相当于总共207 瓦的储能。简而言之，这种电池优先考虑提高效率，而不是实现长时间的纯电动驾驶。
该系统巧妙地捕获了在制动和减速过程中原本会损失的能量。捕获的能量随后会为电池充电，最终提高燃油经济性。此外，电动机可以在加速过程中提供短时间的动力来辅助发动机。这意味着性能可能会得到提升，使驾驶体验更加灵敏。此外，电池的轻量化设计，重量仅为 7.6 公斤，最大限度地减少了车辆的整体重量增加。
新款 Hilux Raider 的外观也焕然一新，前保险杠经过重新设计，并采用新的蜂窝状网格栅，外观更加大胆。雾灯边框也采用了蜂窝状处理，增加了统一感。2.8 Raider 的黑色外观装饰延伸至门把手和后视镜，而 2.4 Raider 则保留了彩色把手。内饰方面，2.8 Raider 拥有舒适的真皮座椅，并为驾驶员提供 8 向电动调节。2.8 升级至 48V 选项可带来更多便利功能，如一键式电动车窗、带智能进入的按钮启动以及用于应对各种越野条件的多地形选择系统。
驾驶 Toyota Hilux Raider 2.8 GD-6 48V 感觉如何？
驾驶新款 Hilux Raider 48V 上路，驾驶体验将得到微妙的提升。48 伏系统的轻度混合动力功能得到了充分展示，尤其是在加速过程中。当您踩下踏板时，电动机的辅助装置会轻轻推动，明显减少柴油发动机经常出现的涡轮迟滞。虽然重点是效率，但这也意味着起步时会更有活力。此外，再生制动系统在减速时会带来略微不同的感觉，需要稍微调整制动习惯。总体而言，48V 系统不会彻底改变 Hilux 的驾驶特性，但它带来了一层令人欣喜的精致感和一丝增强的响应能力。
引擎盖下，轻度混合动力系统大放异彩。减速成为回收部分制动能量的机会，将其重新利用以供日后使用。该系统还会改变发动机效率较低的领域，特别是平稳加速和提高响应能力。丰田声称，您将看到 12 千瓦的功率提升和 65 牛米的扭矩增加，高于非 MHEV 车型的 150 千瓦和 500 牛米。然而，这种混合动力系统的主要好处是燃油效率估计可提高 7-11%。
重要的是要记住，这是一个轻度混合动力系统。不要指望电力会大幅增加或运行安静。Hilux仍保留其核心特性——专为工作而打造的强大柴油发动机。
丰田 Hilux Raider 2.8 GD-6 的竞争对手有哪些？
Hilux Raider 48V 进入了皮卡竞争的竞技场。福特 Ranger 推出了一系列发动机选项，包括省油的双涡轮增压柴油机（154kW/500Nm），起价约为 514,800 兰特。五十铃 D-Max 3.0TD 双排座 V-Cross（起价 867,600 兰特）具有传奇般的可靠性和久经考验的 140kW/450 Nm 柴油机，而顶级日产 Navara 2.5DDTi 双排座 Pro-4X 售价为 832,400 兰特，其柴油产品带来舒适性和用户友好的技术，包括强大的 V6 发动机（140 kW/450 Nm）。
大众 Amarok 2.0BiTDI 双排座 Life 4Motion（R848 400）拥有豪华的内饰和酷炫的整体外观风格。其功率为 154 kW 和 500 Nm，使其成为时尚的竞争对手。Hilux 48V（R785 400 起）带来了混合动力优势。轻度混合动力系统的效率提升和潜在的响应能力使其处于引人注目的位置，在传统的 bakkie 功能和现代效率改进之间实现了平衡。
结论
Hilux 48V 秉承了其主力车型的本质，配备强大的柴油发动机，但通过轻度混合动力系统巧妙地增加了吸引力。它具有一些改进，响应速度可能有所提升，最诱人的优点是燃油效率提高了约 7-11%。虽然不是全电动奇迹，但 48V 系统让 Hilux 拥有了更环保的未来，同时又不牺牲其核心优势。它是一款熟悉的主力车型，倾向于现代效率。
丰田 Hilux Raider 2.8 GD-6 48V 简介
发动机： 2.8 升 GD-6 涡轮增压柴油四缸动力系统
变速箱： 6速自动
功率： 162千瓦
扭矩： 565 Nm
油耗： 9.8升/100公里
