第三代Mini Countryman的彻底变革。这家英国公司的 SUV完全由宝马集团位于德国莱比锡的工厂生产，采用了新的风格语言，并越来越注重车载技术、驾驶乐趣和电动汽车。在托斯卡纳全国展示会上测试了 C 和 John Cooper Works ALL4 版本后，我们有机会接触到 E 和 SE ALL4 电动发动机，并在从米兰到伦巴第的旅程中发现了它们的所有功能，一直到上阿迪杰的博尔扎诺。
2024 年 Mini Countryman 车型有哪些新增功能？它的尺寸确实增加了，外部设计也发生了变化，最重要的是，内部乘客舱的风格更加现代。这些 100% 电动车型已在意大利发售，起价 39,700 欧元，旨在扩大汽车领域的“绿色”可持续发展，同时保留让爱好者与品牌更加亲近的关键元素。这些年的。
博尔扎诺市并不是 Mini 随机选择的目的地：事实上，在市中心的南部，有NOI 科技园，这是上阿迪杰的创新区，公司、研究机构、大学和初创企业在这里合作开发受绿色、食品与健康、数字和汽车/自动化领域大自然启发的尖端项目和解决方案。该中心拥有52 个实验室和 1,2000 名常年积极工作的人员。
始终致力于推动美好未来的Mini与NOI Techpark确定人类创新公司Emotitech作为理想合作伙伴，开展名为“城市之盾”的研发项目。所有这些都催生了一种创新的绘画工艺，旨在通过公共艺术作品和色彩研究来重新开发街边表面，这些作品可以持续数十年而不会恶化。该项目不仅美化了城市环境，还有助于改善卫生、减少道路污染，从而提高市民的生活质量。
为了完成该项目，Mini 希望在 NOI 科技园内创作一件公共艺术作品，更准确地说，利用停车场主入口坡道的表面。这项任务被委托给了卢卡·丰特（Luca Font） ，他是意大利和世界各地涂鸦和街头艺术界的主要主角之一，他用自己的色彩表达了名为“WE”的装置周围的空间和建筑的本质。
转向正在测试的新款 Mini Countryman，您可以立即注意到尺寸的增加：现在长 4,433 毫米，宽 1,843 毫米，高 1,656 毫米，轴距为 2,692 毫米。假定的特征是一辆宽敞、肌肉发达且……极简主义的汽车。事实上，除了略微弯曲的车顶和特殊的 C 柱之外，该设计还利用了短悬垂与简洁的表面的对比，甚至新的合金轮毂（可达 20 英寸）也赋予了更具未来感的外观。
后面的垂直灯组让人想起经典的迷你“英国国旗”灯，但针对这种场合进行了“数字化”。您还可以注意到悬臂式扰流板，该解决方案使整个汽车显得更纤薄。车身和车顶的新颜色进一步强调了 Mini Countryman 的对比效果。
如果您的脑海中还保留着 Mini Countryman 的最后一次重新设计……算了吧！首先，仪表板完全消失了——我们在沃尔沃 EX30 上也看到了这一趋势——但与此同时，包含我们旅途中的基本信息的平视显示器却保留了下来。除此之外，您会发现一切都集中在中央 OLED 屏幕上，该屏幕具有圆形、薄型和高品质玻璃边缘，直径为 240 毫米。考虑到之前是在圆形模块中设置矩形 8.8 英寸屏幕，这是真正的进步。
然而，内饰的皮革已经消失，取而代之的是由回收聚酯制成的双色调浅蓝青铜设计面料。然而，硬塑料仍用于其余元件，例如门或中央存储区域。通风口和门把手垂直对齐，使内部风格特征更加均匀。
方向盘很宽敞，也许有点太多了，因为它不允许我们完全看到平视显示器，而且表冠对于我们的口味来说太大了。总共只有两个辐条，因为下面的三分之一是一种织物带。
合成皮革座椅舒适、舒适且美观：E 版可手动调节，SE ALL4 则可电子调节。另一方面，当我们开车时，中央扶手会稍微妨碍我们的手臂。需要强调的是，要启动汽车，你必须操作旋钮（继承于上一代），就像我们在飞机上一样。
后排乘客的空间非常重要，行李箱容积也很重要：460升，通过折叠座椅可以增加到1,450升。
Mini Countryman E前轮驱动，配备150kW（204 马力）电动机和 250 Nm 扭矩，从静止加速到 100 公里/小时只需 8.6 秒，最高时速可达 170 公里/小时。
Mini Countryman SE ALL4（全轮驱动），配备230kW（313 HP）电动双发动机，综合扭矩 494 Nm，0? 至 100 km/h 加速时间为 5.6 秒，最高时速为 180 km/h 。
两个版本都有四种装饰级别可供选择：Essential、Classic（专注于内饰）、Favorite（更详细地关注外观）和John Cooper Works（运动型）。
Mini Countryman E的价格如下：Essential 39,700欧元，Classic 41,130欧元，Favorite 45,340欧元，JCW 47,180欧元。相反，Mini Countryman SE ALL4：Essential 45,700 欧元，Classic 48,010 欧元，Favorite 51,340 欧元，JCW 53,180 欧元。
Mini提出的路线是“直达”米兰-博尔扎诺，全长281公里，在阿菲短暂停留充电，仅使用高速公路。我们注意到 Mini Countryman E 的耗电量为23 kWh，而 Mini Countryman SE ALL4 的耗电量为21.5 kWh。最后，使用公共 IONITY 130 kW 交流充电站将电量从 20% 充电到 80% 大约需要 20 分钟。
话虽如此，我们带着 Mini Countryman E 开始了旅程，然后又带着 Mini Countryman SE ALL4 回来了：除了镜头之外，我们没有注意到任何重大差异。乘客舱与外部噪音的隔离非常好，并且在“巡航”模式下表现得相当好：不幸的是，无法调整与我们前面的汽车的距离，并且一旦我们有空场，它加速得太突然。准确地说，当我们完全控制驾驶时，最后一个细节是一个强项，因为事实证明这辆车非常敏捷且反应灵敏，也许有点太多了。
总体能见度很高，长途旅行后我们没有出现特别的身体问题。另一方面，中央屏幕中的所有“触摸”选项过多地分散了我们驾驶的注意力，这主要是由于内部气候控制方面。方向盘的手感和抓地力都非常出色，但制动踏板稍重，一旦我们抬起油门，汽车就会倾向于滑动而不是减速。
顾名思义，可以使用各种体验模式来改变我们对 Mini Countryman 的体验：生动模式、核心模式、绿色模式、永恒模式、平衡模式、试用模式和个人模式。特别是，至少对于 Mini Countryman SE ALL4 来说，可以使用卡丁车模式：无论是加速时，还是制动和减速时，声音都非常类似于……太空喷气机的声音！这绝对是一种更好地欣赏电动汽车世界的有趣方式。
