2024 款福特野马 Mach-E GT：速度快、空间大
优点
很好的表现
客舱空间
平衡的驾驶动力
弱点
无热泵
快速充电功率低于竞争对手（150 kW）
事实证明，福特野马 Mach-E 对福特来说是个不错的计划。即使福特还没有想出如何利用它赚钱，但销量已经上升，而且（大多数）客户似乎都很喜欢他们的汽车。它有多种车型，从更实惠的 Select 到更昂贵的 GT，都有大量定制选项。但随着新的、更现代的、技术更先进的竞争对手的出现，它很难与特斯拉 Model Y 和现代 Ioniq 5 等重量级车型竞争，因为新的竞争对手不断加入名单。
福特最近对 2023 款车型提供了大幅折扣，为 2024 款车型让路，该车型进行了一系列机械、美学和软件升级。
前往华盛顿州西雅图试驾 2024 款 Mustang Mach-E GT 车型。
丰富的目录
2024 款车型的改进包括福特制造的后置电动机，取代了外包装置，新的车轮设计和电池温度调节系统的改进。变体与以往一样多，单引擎和双引擎版本提供全轮驱动，功率输出范围从 264 马力到 480 马力，扭矩高达 700 磅英尺。今年目录中的一个相当特别的新增内容是拉力套件。我们驾驶了这款冒险的迭代，它有自己的一套特殊功能。我们的驾驶印象将在后续文章中给出。
在续航里程方面，Select 车型续航里程为 370 公里，而后轮驱动的 Premium 车型续航里程可达 515 公里。GT 车型在充满电的情况下，其 91 kWh 锂离子电池可行驶 450 公里。新款 LFP（磷酸铁锂）电池最近也成为 Select 和 Premium 短程车型的首选。此外，Mach-E 现在配备了 NACS 连接器，可在特斯拉超级充电桩上充电。
配备大电池和双电机的 Mustang Mach-E GT 的直线性能值得称赞。由于采用全新的后置发动机，在配备性能套件的情况下，它可以在 3.3 秒内完成 0-97 公里/小时的冲刺，而旧款车型则需要 3.6 秒。
虽然（不出所料）它在转弯时不如真正的野马那么舒适，但它确实在日常通勤中兼顾了温和的运动性和舒适的乘坐体验。在 GT 车型上，MagneRide 自适应悬架现已成为标准配置，有助于实现这种平衡并控制 4,952 磅的重量。提供三种驾驶模式：Engage（正常模式）、Whisper（提供更沉稳的驾驶体验）和 Unbridle（改善油门响应，并有利于后方扭矩分配）。
宽敞的客舱，但仍然没有热泵
Mustang Mach-E 真正脱颖而出的地方在于其车厢的宽敞性和多功能性。Mustang Mach-E 后部可装载多达 1,690 升的货物，再加上容量高达 133 升的后备箱，如果您有货物需求，它仍然是一个不错的选择。乘客得到了很好的照顾，前后排都有足够的头部和腿部空间，我们欣赏仪表板上垂直放置的 15.5 英寸大中央屏幕的独创性，它装有全面的 SYNC 4 信息娱乐系统。
但 Mach-E 仍然缺少热泵，这在我们的气候条件下是一种很有用的设备，可以阻止在零下气温下上路的驾驶员。相反，Mach-E 配备了更耗电的电阻加热器。尽管福特声称近年来通过从车辆其他驱动部件收集更多热量来改进该系统，但我们必须对这款新款 Mach-E 进行真实的冬季测试，以验证我们在之前的车型中遇到的加热问题是否已得到解决。
在发布时，Mach-E 的设计初衷是将野马的运动性与宽敞电动跨界车的多功能性相结合。它当然是多功能的，但必须继续自我改进，以免落后于在某些技术和动态方面占上风的竞争对手。
加拿大 Select 车型的起价为 54,995 美元，而我们的 GT 测试车的售价为 69,995 美元，其中添加了 1,295 美元的性能套件和 BlueCruise 半自动驾驶系统等选配，售价为 2,750 美元。
2024 款福特野马 Mach-E
内饰级别
燃气涡轮
价格范围
54,995美元至74,995美元
经测试的价格
69 995 美元
保修（基本）
3年/6万公里
燃油经济性（城市/高速公路/观察）
不适用
选项
不适用
竞争车型
现代 IONIQ 5、现代 Kona、起亚 EV6、日产 Ariya、斯巴鲁 Solterra、丰田 bZ4X、VinFast VF 8、大众 ID.4
优点
很好的表现
客舱空间
平衡的驾驶动力
弱点
无热泵
快速充电功率低于竞争对手（150 kW）
