福特探险者不仅对福特和蓝色椭圆所涉及的一切意义重大，对整个汽车行业也意义重大。在我们进入电气化时代之前，福特就凭借 1991 年的探险者普及了车身框架 SUV 的概念。从那时起，探险者一直是美国最畅销的汽车之一。30 多年前探险者首次亮相时，它的受欢迎程度和对汽车界的影响力不容小觑。
但现在是 2024 年，福特正在为 2025 款 Explorer 做准备。为了庆祝这一点，福特派我去了密歇根州安娜堡，看看它为改款后的 Explorer 做了什么准备。在我详细介绍福特如何改变这款大型 SUV 之前，需要注意的是，它并不是完全的新一代，更像是一次改头换面。福特试图向我保证，这是一个足够大的变化，值得关注。
早在 2011 年，福特就决定将 Explorer 改为一体式结构，这意味着它不再像过去的 Explorer 那样采用车身安装在车架上。2025 款 Explorer 也不例外。事实上，从 2024 款到 2025 款，实际变化不大。内饰选择有所增加。现在从 Active、ST-Line、Platinum 和 ST 开始。前面板和格栅组件已进行重大更新，增加了福特的驾驶辅助功能 Blue Cruise，后尾门已更改，最后，内饰和信息娱乐系统已完全重新设计。
福特表示，虽然 2025 款 Explorer 的许多钣金和机械部件在新年期间没有进行改动，但驾驶员与之有意义的互动的所有部件（例如内饰、信息娱乐系统、Blue Cruise 等）都已更新。这是在不实际制造新 SUV 的情况下最接近新一代汽车的车型。话虽如此，此举绝对是对现代Palisade或起亚 Telluride等价格较低且较新的 SUV 车型发出的警告
Active 起价为 39,755 美元（另加 1,595 美元运费），取代了以前的 XLT 内饰，配备 2.3 升 EcoBoost 四缸发动机，可为后轮提供 300 马力；AWD 是一种选择。在内饰方面，您将获得现在标准的 13.2 英寸信息娱乐屏幕。加热座椅和每个可能位置的 USB 端口也是标准配置。每辆福特探险者还具有 5,000 磅的牵引能力。接下来是售价 44,515 美元的 ST-Line，它配备了 20 英寸的车轮，以增加一些亮点，红色的车舱缝线以增加运动感，10 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统和 BlueCruise 免提驾驶辅助功能。
更高级的 luxo-Explorer Platinum 售价 51,655 美元，配有真皮内饰；加热、通风和按摩前排座椅；天窗；14 扬声器 B&O 音响系统；第二排座椅加热。最后是性能最强大的 Explorer，售价 55,505 美元的 ST。3.0 升 EcoBoost V6 发动机为 ST 提供了 400 马力。它具有更具运动感的悬架配置、21 英寸车轮、随处可见的 ST 徽章，第三排座椅只需按一下按钮即可折叠放平。
所有的升级都很好，但 2025 Explorer 的实际驾驶体验如何？
福特主要将更强劲的 ST Explorer 留到以后再推出，所以我首先试驾了一辆 ST 系列。我可以就美国 SUV 在当今社会经济环境中的意义以及标志与所指之争展开一场哲学长篇大论。但我不会再提你了，你是 2025 款 Explorer 的读者和潜在买家。
ST-line 在密歇根稍逊一筹的乡间小路上的行驶质量完全符合要求。你不会感到不舒服，也不会像没有固定的货物一样被推来推去，但你也不会发现自己身处奢华的茧中。它在高速公路上很平稳，在泥地上颠簸不已。福特在这次测试中并没有太大的突破，也没有必要这么做。
接下来，我驾驶 2025 款 Explorer Active 参加了福特设置的越野赛道。令我懊恼的是，“越野”驾驶模式效果很好，我驾驶着它穿过了短距离赛道。不要告诉福特的任何人这件事，但当我以我妈妈会说“有点快”的速度将 Explorer 从一座小山上开下来时，我可能有点喘不过气来。Explorer Active 不负“运动型多用途车”之名，堪称“运动型多用途车”。
乘坐 Explorer 上飞机后，福特为我们指明了前往下一个活动的方向。途中，我在一条预先绘制的高速公路上测试了 BlueCruise，该路段只能在特定位置工作。它的操作方式与我测试过的其他 BlueCruise 车辆完全相同，我无需动手，只需让系统控制速度和车道保持。它在密歇根州的 I-94 高速公路上行驶平稳，并尽力模仿人类驾驶员，只要实际的人类驾驶员始终保持注意力。虽然并不令人兴奋，但驾驶辅助功能最不想要的就是刺激。
下午晚些时候，福特计划在越野赛道上测试 ST。越野赛道通常设在大型停车场，没有让保险理赔员吓出一身冷汗的障碍物。赛道上放置了锥形物来划定赛道，你需要在这些锥形物之间快速行驶，才能获得不错的单圈时间。你也可以忽略单圈时间，在宽阔的空地上驾驶一辆 400 马力的 SUV 四处游玩。
ST 在?越野赛道上的表现令人惊讶地好。就像河马上过芭蕾舞课一样。它可以在不伤害自己或他人的情况下找到弯道，如果需要，它能够冲刺。我不知道福特的越野赛道的最佳时间是多少，所以我不会用具体细节来烦你，但在激活“运动模式”后，我成功地将时间缩短了整整三秒。我永远不会厌倦看着我的同事在空荡荡的停车场上驾驶一辆 Explorer，而轮胎在每个拐角处都发出抗议声。你忍不住笑了起来。
任何装饰级别的探险者都不是赛道车，而且探险者 ST 将来可能不会成为赛道日的必备车型。但福特设法让有些古板的福特探险者至少稍微更令人兴奋一些，这至少值得在轮胎烟雾缭绕的情况下庆祝。
总体而言，这只是对 Explorer 的一次小幅更新，并没有真正全面的改变。但为了连贯性而精简产品线、增加 Blue Cruise 以跟上时代步伐以及让 ST 装饰物有所值，这些因素结合起来，使 Explorer 至少还能再战斗几年。如果福特保留混合动力装饰就好了。
我不会说 400 马力的 SUV 是坏事，恰恰相反：我喜欢驾驶新款 Explorer ST。但福特在 2025 款车型上绝对是稳扎稳打的。这款车确实足够令人兴奋，可能会吸引一些新买家，并留住用旧款 Explorer 换新车的现有客户。多年来，福特已成功销售了约 800 万辆 Explorer，因此它显然做对了。
然而，这家汽车制造商并非孤军奋战。2025 款 Explorer 感觉就像是一款专为 2025 年设计的 SUV，几乎没有预见到行业的发展方向。由于甚至没有提供混合动力车型，福特已经让 Explorer 过时了，而丰田等更倾向于电气化的品牌多年来一直在开发混合动力车型。这还不包括引人注目的三排全电动替代品，如起亚 EV9。
由于制造商建议零售价高于许多竞争对手，福特必须依靠品牌知名度和 Explorer 在业内长达 35 年的辉煌历史来保持其影响力。2025 款 Explorer（尤其是 ST 版）无疑是一款引人注目的 SUV，但如果福特希望避免被更具野心的竞争对手所超越，那么它需要关注的不仅仅是过去的荣誉和改款。
