2025 款本田思域混合动力车首次试驾：最值得一试的全新混合动力车
这是市场上最强大的思域，仅次于 Type R——而且它表现出
优点
缺点
?大约 50 英里/加仑
?起价相对较高
?强劲的驾驶动力
?其余内部装饰与之前基本相同
? 比竞争对手更强大
?这款轿车是今年夏末之前唯一在售的思域混合动力车
?更新的信息娱乐系统
思域混合动力车回来了，宝贝！
虽然驾驶真正的跑车在崎岖不平的道路上行驶令人兴奋，但我们都必须对自己诚实——我们大多数人没有机会每天猛踩油门，我们大多数人也买不起华而不实、疾驰而过的跑车，甚至买不起思域 Type R 这样的车。汽车购买市场的主力将转向这样的汽车：升级版 2025 款本田思域。本田的紧凑型汽车不仅拥有数十年的传统，路上有数百万辆，而且它还巩固了其作为最佳全方位选择之一的声誉，适合在更实惠的 25,000 美元左右到 30,000 美元出头的消费者。现在，有了新款思域混合动力车，可以提供更多选择，以及令人惊讶的性能提升。
本田邀请我和汤米（播放下面的视频）去蒙特利尔，距离本田生产第 11 代思域轿车的地方不太远，让我们亲自试驾这个版本。
除对下部面板和前大灯周围装饰元素进行一些细微调整外，2025 款本田思域混合动力车看起来与改款前的第 11 代思域相似。
随着思域混合动力车的推出，值得注意的是2025 款本田思域系列中缺少一项功能：1.5 升涡轮增压发动机。本田认为，这款车型搭载一台 2.0 升阿特金森循环汽油发动机，与两台电动机相连，是一款合适的替代品，尽管你会失去这款发动机带来的那种转速快的感觉，以及六速手动变速箱的前景，就像你在旧款掀背车中可以得到的一样。也就是说，对于 1.5 涡轮增压发动机的 180 马力，这里可以获得 200 马力，以及 232 磅英尺的扭矩。当我们真正驾驶思域混合动力车时，我得到了一个意想不到的启示：我并不怎么怀念涡轮增压。
2025 款本田思域混合动力车除了性能之外（作为最强大的非 Type R 车型），还承诺了燃油经济性。根据本田的估计，这款车在城市中的油耗为 50 英里/加仑，在高速公路上的油耗为 47 英里/加仑，综合油耗为 49 英里/加仑。它不如现代伊兰特混合动力车 Blue 的油耗高，后者的综合油耗为 54 英里/加仑，或丰田卡罗拉混合动力车 LE 的综合油耗为 50 英里/加仑。不过，为了多出62马力，这可能是更热衷驾驶的人愿意做出的牺牲。
如果您有兴趣，2025 款本田思域混合动力车 Sport 版起价为 29,845 美元。如果您想要体验全功能体验，Sport Touring Hybrid 的起价为 32,845 美元。
体验并驾驶新款本田思域混合动力车
走进 2025 款本田思域混合动力车，除了一些例外，其余一切都是如此熟悉。高端 Sport Touring 车型配备 9.0 英寸信息娱乐显示屏，内置 Google 地图和 Play Store 功能，并支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。本田在过去几年中并没有推出最炫的系统，但导航相当直观，最新版本（首次随此车型加入思域系列）延续了类似的风格。如果说有什么不同的话，那就是这次它更灵敏一些，9 英寸屏幕绝对比标准的 7 英寸系统有所改进，至少目前它正在震撼旧版操作系统。
正如我们在第 11 代思域首次推出时所评论的那样，内饰在材料和人体工程学方面做得非常出色，本田并没有在这里做出太大的改变。仪表板上仍然有蜂窝状网格，隐藏着暖通空调通风口，而 Sport Touring Hybrid 则配备了一个可配置的 10.2 英寸数字仪表盘。唯一真正的问题是，您需要进入信息娱乐系统将显示单位从美制/英制单位（如英里/小时和英里/加仑）切换到公制公里/小时和升/100 公里，但这显然不是什么大问题，除非您经常在加拿大和美国之间往返。
在技?术方面，整个本田思域系列都对本田传感系统进行了改进，包括自适应巡航控制系统带来更平稳的加速和制动，以及更好的摩托车和自行车检测，这是最近独立测试的一个症结，表明这些系统仍有一些空间需要覆盖。
这种混合动力车的速度快得惊人
与其竞争对手相比，2025 款本田思域混合动力车无疑是平价紧凑型车中的赢家。200 马力、232 磅英尺扭矩不仅在纸面上相当令人印象深刻，而且还轻松击败了卡罗拉混合动力车的 138 马力和现代伊兰特混合动力车的 139 马力。事实上，它的扭矩非常大，当我们踩下油门时，即使在 Econ 驾驶模式下，前轮也不会松动。除此之外，本田还有普通和运动驾驶模式，以及个人模式，可让您根据自己的喜好调整油门、发动机噪音、转向和仪表盘。
新款思域混合动力车在功能上与我们已经知道的雅阁混合动力车和 CR-V 混合动力车相似。它搭载相同的 2.0 升阿特金森循环发动机，但该燃气动力装置不会将动力直接传送至车轮，至少在大多数时间是这样。这并不是说它不能，而是它传递动力的方式与典型的混合动力系统不同。它没有使用 CVT，而是使用双电动机：一个作为起动发电机，在更重的负载下启动发动机，另一个电动机实际上用于驱动前轮。在中高速驾驶下，锁止离合器将驱动电机与发电电机接合，在这种情况下，发动机的扭矩会传到驱动轮，而不仅仅是给电池充电，然后将电力传送给驱动电机。
无论你是否理解这一切——在下面的视频中，Tommy 采访了首席工程师 Yoshiaki Akimoto，他也在 S2000 和 Acura Integra Type S 项目中发挥了关键作用——结论是这一切都很有效。本田的双电机混合动力系统无论是在缓慢行驶的交通中还是在高速公路上都很灵敏，虽然它不会给你带来与旧款涡轮增压车型相同的动力（当然也不是 315 马力的 Type R），但它比你乍一看可能认为的更像一款潜伏者。
与其他一些混合动力车和许多全电动汽车一样，思域混合动力车的方向盘上也配备了拨片，可让您控制再生制动系统。它提供了四个逐渐增强的级别，但每个级别之间的线性度更高，因此当您通过这些级别时，不会让您撞破挡风玻璃。它也不是为了方便单踏板驾驶：您仍然需要踩刹车才能让汽车完全停下来，但在较慢的驾驶条件下获得更多反馈会很好。
除了扭矩更大的传动系统外，2025 款本田思域系列（混合动力或其他车型）还进行了一些动态调整，以提高汽车的操控性能。本田表示，它加强了前上悬架支架，重新调整了弹簧和减震器，混合动力车型还配备了专门开发的轮胎套件，以降低滚动阻力。即便如此，我们测试的 Sport Touring 在我们绕蒙特利尔的短途驾驶中证明了其可靠的操控性能，这主要是在我们驶出市中心后经过高速公路和弯曲的匝道。
除了思域混合动力车能带来有趣的体验之外，如果有机会，蒙特利尔也是一座您应该参观的好城市。
那么，您是否应该选择 2025 款本田思域混合动力车而不是标准车型？
虽然我们只是试驾了混合动力轿车，但 2025 款思域系列显然还有更多亮点。基本款 LX 和 Sport 车型仍然可用，搭载自然吸气式 2.0 升发动机，无需任何电动机辅助。这些车型输出 150 马力和 133 磅英尺的扭矩。这实际上略低于2024款的 158 马力和 138 磅英尺，但您可以在转速范围内更早地获得动力，本田承诺燃油经济性将提高 1-2 英里/加仑，具体取决于车型（高速公路上最高可达 41 英里/加仑）。
1.5 升涡轮增压发动机也不会完全消失，它将与改进后的 Si 车型一起回归，6 速手动变速器也是如此。不过，对于标准版思域车型，涡轮增压发动机将不再是一个选择。
考虑到起价 29,845 美元，值得注意的是，思域混合动力车的价格比基础款卡罗拉或伊兰特高出几千美元。它实际上更接近新款丰田普锐斯，后者的动力几乎与思域相当，驾驶起来也相当舒适，而且看起来比旧款酷多了。但这个价格值得吗？
我认为是的，而且我还会更进一步：购买 Sport Touring Hybrid。按照 Civic 标准，它的价格昂贵，但考虑到与 1.5 升涡轮增压车型相比的性能、功能和燃油经济性，它仍然物有所值。您是否想要轿车也是讨论的关键部分。如果您更喜欢掀背车，它将在今年夏天晚些时候上市（LX/Sport 车型现已上市，而 Hybrid 轿车将于下周上市）。
