标致 5008：沉默的七个座位
新版标致5008七座跨界车拥有宽敞而精致的内部空间。 213 HP 电动车型很舒适，但充电可能性有点有限。 2024 年 10 月起发售。
都是新的
仅保留了前一代车型的名称，其余七座跨界车Peugeot 5008都是全新的，是继较小的 Peugeot 3008（首次接触此处）之后使用首次亮相的STLA Medium平台的 Stellantis 集团的第二款车型：该集团的下一代中型和中大型车型（也包括意大利品牌，例如蓝旗亚）将使用它。其独特之处在于它适用于 100% 电动或混合动力汽车。与老款 5008 相比，尺寸增加，长度从 464 厘米增加到479 厘米：比只有五个座位的新款标致 3008 长了 25 厘米。除了机械结构之外，这两款跨界车还共享内饰（仪表板备受追捧）和车身前部，其棱角分明的形状和强烈的个性。后部区域有所不同：标致 5008 的后部区域更加方形，并带有垂直后窗，为第三排座椅提供了空间。
混合动力或电动
与之前的标致 5008 相比，发动机配置也发生了变化。柴油发动机消失了，但 1.2 涡轮增压三缸轻度混合动力汽油发动机仍然存在，与六速双离合器变速箱相结合：它集成了电动机，总功率为 136 马力。新款标致 5008 插电式混合动力车配备 1.6 涡轮增压 4 缸发动机和 7 速自动变速箱，与当前装置的组合功率为 195 马力。纯电动续航里程还不错：该公司声称平均续航里程约为 80 公里。全电动版本称为标致 e-5008。测试的这款车有一个连接到前轮的213 马力电动机，由标称 73 kWh 电池供电，平均续航里程约为 500 公里。 230 HP 版本拥有最大的电池：96 kWh，平均行驶里程为 660 公里。最运动的车型在后部配备了第二个电动发电机，使其成为 4×4 车型，总功率为 320 马力，功率为 73 千瓦时。
对于充电，可接受11 kW 的交流电：平均值。尽管该车的价格很高，但22 kW 的充电器应该只是可选的，并将在 2025 年期间提供。该车连续接受高达160 kW 的功率，这不是一个记录，但根据该公司的说法，这足以从 10 % 至 80% 的电池效率。此外，热泵（它需要很少的能量来加热乘客室）等提高电动汽车效率的重要配件将单独支付：大约800欧元。
标致 5008的乘客舱装修精良，与 3008 类似，但多了两个座位和一个更大的后备箱。 GT 的前排座椅非常舒适，包覆式座椅采用超细纤维和仿皮革装饰，非常舒适。第二排座椅由三部分沙发组成，可前后滑动15 厘米：它提供了很大的空间（特别是如果“一直向后”调整），即使中央座椅较窄也不会感到不舒服。平坦的地板也不会妨碍您的双脚。此外，车窗上还有卷帘和后排座椅可单独调节的三区气候控制。通过在头枕旁边使用方便的杠杆折叠沙发（座椅和靠背都升起），您可以轻松进入从行李箱底部突出的第三排的两个座椅。他们欢迎身高不超过 170 厘米的人，但旅行时“膝盖放在嘴里”：座位很低。
设计师仪表板
仪表板具有很强的审美冲击力，两个仪表屏幕的弧形面板似乎是悬浮的（支撑在背面，不明显），并被乘客舱的柔和灯光包围，灯光在上层运行仪表板本身和车门的一部分。仪表板、通道和车门大部分的织物覆盖是成功的：它传达了在优雅的客厅中旅行的愉悦感。座椅之间的分体通道也同样具有原创性：上部装有主控制器和手机无线充电板，下部装有一个大型可上锁隔间，带有两个 USB 插座（除了扶手中央下方的冷藏插座外） ）。
访问各种命令并不总是即时的，但 i-Toggles 很有用：它们是 10 个虚拟按钮，可在仪表板中央通风口下方的小屏幕上“浏览”。位于旁边的前进档和倒档变速杆也很方便。高驾驶位置让人想起其他带有小六角形方向盘的标致汽车。它给人一种更直接、更运动的转向的愉悦感觉，但特别是对于那些身材不太高的人来说，它需要在姿势上做出一些妥协：为了不让表冠遮住仪表，必须将方向盘调低，并且座椅升起。
新款标致 e-5008的行李箱可从电动尾门进入。开口呈长方形，但不是很宽：大约一米。在七座配置中，车厢的容量为 259 升，这个容量相当大：足以容纳几辆手推车，而且底部下方还有空间。通过将第三排座椅也折叠起来，容量增加到据称的748升，因此有很大的空间。然而，向前移动第二排会在地板上形成一个洞，物体可能会掉落在洞里。同时放弃第二排，容量增加至 1815 升。
放松
在城市外道路上的测试中，实际上是无尽的长直道和非常严格的速度限制，我们无法完全测试新款标致 e-5008 GT。给人的印象是，这款电动跨界车适合安静的骑行：高重量（超过 2000 公斤）和一些侧倾对于敏捷性来说并不是最好的。然而，汽车在进入弯道（我们遇到的少数弯道）时非常精确且稳定。精确且不太轻的转向很有帮助。电动机的输出是均匀的，但即使在可以使用所有 210 马力的运动模式（三种可用模式）下也不具有侵略性：同样在这种情况下，重量会稍微削弱活力。标致 e-5008 并不缺乏舒适性，毕竟这是大型跨界车所期望的。悬架几乎总能有效地吸收颠簸（除了少数颠簸之外） ，并且乘客室隔音良好。另一个便利之处是再生制动（减速时为电池充电），可通过方向盘后面的拨片进行三个级别的调节。然而，缺少使汽车减速直至停止的单一踏板功能：在交通拥堵时这是一种便利。
秋天见
新款标致 5008将于 2024 年秋季上市。价格和装备尚未公布，但根据法国市场的价格表，我们可以假设轻度混合动力车的起价约为 40,000 欧元，插电式混合动力车售价 45,000 欧元，电动车售价 47,000 欧元起。
