评测：2024 款 Genesis G70 Turbo V6 比以往任何时候都更好
2024 款 Genesis G70 配备 367 马力双涡轮增压 V6 发动机，是一款出色的全能车型，即使在短途驾驶中也能让您面带微笑
Genesis G70 一直是一款出色的运动型轿车。自 2018 年推出以来，它为该品牌带来了巨大的轰动，以更具吸引力的价格提供强大的性能，将自己定位为宝马3 系和梅赛德斯-奔驰 C 级的有力竞争对手。
快进到 2024 年，G70 已经进入中期改款的几年，刚刚进行了第二次更新。改进只是很小的改进，但让 G70 感觉更加时尚。然而，在外观之下，它仍然是我们六年前爱上的那款性能强劲的汽车。事不宜迟，让我们开始吧。
> 模型：
2024 Genesis G70
> 起始价：
88,000 澳元（约合 58,300 美元），另加上路费
> 方面：
4,685 毫米（184.4 英寸）长 x
1,850 毫米（72.8 英寸）宽 x
1,400 毫米（55.1 英寸）高
2,835 毫米（111.6 英寸）轴距
? 整备重量：
1,765 千克（3,891 磅）
? 动力系统：
3.3升双涡轮增压V6发动机
> 输出：
274 千瓦（367 马力）和 510 牛米（376 磅英尺）
? 0-62英里/小时：
4.7 秒（0-100 公里/小时）
> 传播：
八速自动
? 燃油经济性：
10.2 升/100 公里（23 英里/加仑）
? 特价：
现在
多年来，我驾驶 G70 的时间很长，无论是 2.0 升四缸还是 3.3 升双涡轮增压 V6 车型。我也花了大量时间驾驶机械相关的起亚 Stinger，因此有机会体验全新的 2024 款 G70 一周，这是我不能错过的机会。
2024 年，Genesis Australia简化了 G70 系列。这意味着曾经提供的 2.0 升涡轮增压四缸发动机已从产品线中移除。美国也发生了同样的事情，但在这种情况下，Genesis 用更大的 2.5 升涡轮增压四缸发动机取而代之。
澳大利亚买家没有这款 2.5 升发动机的选择。相反，旗舰 3.3 升双涡轮增压 V6 发动机是 G70 轿车的唯一选择。如果您不想要轿车，G70 Shooting Brake 也可供选购，并且仅配备 2.0 升发动机。
与前几款车型一样，G70 的 3.3 升发动机功率为 274 kW（367 马力），扭矩为 510 Nm（376 磅英尺）。这款发动机与八速自动变速箱配合使用，仅通过后轮传输动力。
那么，做出了哪些改变？2024 年，澳大利亚的所有 G70 轿车车型均标配豪华套装，该套装曾经是 10,000 澳元（6,600 美元）的选配。这包括 12.3 英寸 3D 数字仪表盘、电动尾门、前方注意警告、智能前照灯系统、平视显示器和 16 向电动驾驶员座椅。它还增加了加热和电子可调方向盘、15 扬声器 Lexicon 音响系统、加热后排座椅和绒面革车顶内衬。
内部
2024 款 G70 唯一重要的新功能是在车舱内。其中包括新方向盘、无框后视镜和用于气候控制的全新 6.0 英寸触摸屏。
通常情况下，我们讨厌汽车制造商放弃物理按钮、开关和旋钮而采用屏幕，尤其是在气候控制方面。但 G70 并非如此。旧款控制器塑料感十足且价格低廉，而这款新屏幕感觉更高级，而且得益于触觉反馈，即使在移动中也易于操作。
屏幕上还装有加热和通风前排座椅以及加热方向盘的开关。Genesis 还将 HVAC 和信息娱乐屏幕的塑料快捷按钮替换为金属开关条。
机舱的其余部分与 2024 年之前的型号相同，这当然不是坏事。
我们一直很喜欢 G70 的一点就是它极佳的驾驶位置。座椅提供了足够的支撑，而且对于身材高大的驾驶员来说，重要的是座椅可以放低至地板。它仍然是同级别车型中驾驶位置最好的车型之一，我们测试的这款车的红色绗缝皮革让它的乘坐体验更加舒适。
熟悉的 10.25 英寸触摸屏信息娱乐显示屏被保留下来，并继续提供 Apple CarPlay 和 Android Auto，但它仅提供有线连接，不提供无线支持。对于 2024 年，此显示屏支持无线软件更新。它运行汽车制造商熟悉的软件，简单直观。除了缺乏无线 Apple 和 Android 支持外，Genesis 保留了 USB-A 连接端口而不是切换到 USB-C，这很奇怪。
与G70 的所有前代车型一样，尽管座椅舒适，但头部空间对于身材较高的人而言仍然是个问题。我身高 6 英尺 2 英寸，即使驾驶座调到最低位置，头发也只能轻轻拂过车顶内衬。后排的情况更糟。
脚趾空间很小，身高超过 6 英尺的人如果不想让头撞到天花板，就必须瘫坐在座椅上。腿部空间也不大。这真是太可惜了，因为它会限制 G70 对家庭买家的吸引力。后备箱空间为 330 升（11.6 立方英尺），同样非常小。
幸运的是，Genesis为 2024 款 G70 配备了所有最新的安全技术。这些技术包括带启停功能的自适应巡航控制、盲点辅助、车道保持辅助、车道跟随辅助和前车偏离警报。前后还配有环视摄像头和停车传感器。与我们测试过的其他 Genesis 车型一样，自适应巡航控制和车道保持辅助在标记清晰的高速公路上运行完美。
毫无疑问，在内饰豪华性方面，最新的 3 系和 C 级轿车比 G70 更胜一筹。然而，在性能方面，G70 仍然是一个引人注目的选择，尤其是因为它的价格大大低于宝马 M340i xDrive（104,900 澳元）和梅赛德斯-AMG C 43（134,900 澳元），同时性能却相近。
出色的表演者
G70 的 3.3 升双涡轮增压 V6 发动机堪称精品。如前所述，它可输出 274 kW（367 马力）和 510 Nm（376 磅英尺）的功率，与 M340i 的 285 kW（382 马力）和 500 Nm（369 磅英尺）相当，略低于新款 C43 AMG 的 300 kW（402 马力）和 500 Nm（369 磅英尺）。
在直线行驶时，G70 感觉非常快速。它可以在 4.7 秒内加速至 100 公里/小时（62 英里/小时），八速自动变速箱换挡平稳而迅速。它不是双离合器，但仍然很好。这款发动机特别令人印象深刻的是，涡轮迟滞几乎不存在，即使在低转速范围内也有强大的动力和扭矩。
一如既往，G70 的操控性也十分出色。与 Stinger 不同，Genesis 的转向迅速而出色，驾驶起来非常有乐趣。Stinger 的重量始终比 G70 更温和、更平稳。尽管它的重量为 1,765 公斤（3,891 磅），但感觉更轻。
G70也非常俏皮。即使启用了牵引力和稳定性控制系统，如果油门踩得太重，车尾还是会侧移。关掉这些安全装置，它就是一款性能出色的运动型轿车，易于控制和动力滑行（当然是在赛道上）。
作为一款日常驾驶和娱乐用车，G70 几乎没有缺点。一个缺点是发动机和排气管缺乏听觉刺激。如果 Genesis 想要吸引汽车爱好者的注意，那么设计一个听起来很商务的进气口和一个带有悦耳潺潺声的排气口是明智之举。不幸的是，G70 两者都没有。
我们也希望看到汽车制造商为 G70 提供全轮驱动，使其能够与 M340i xDrive 竞争。为了好玩，后轮驱动占据主导地位，但全轮驱动将有助于平息后端的躁动。如果 G70 配备现代 N 部门的双离合八速变速器，它可能会更加令人陶醉，尽管这只是我们的一厢情愿。
结论
G70 3.3 可能有点老了，但它优雅地老化了，2024 年的驾驶体验与六年前推出时一样令人愉悦。是的，它的价格多年来一直在上涨，而且它的车厢不如德国竞争对手好，但 Genesis 仍然物有所值。
