梅赛德斯的经典旅行车现在推出了新版本，具有充足的空间和美味的技术。我们已经尝试过E300作为插电式混合动力车。
这是我们这里拥有的梅赛德斯经典旅行车。E级轿车已经存在了几十年，作为旅行车，它在出租车行业非常受欢迎，就像需要宽敞舒适的豪华车的司机一直梦想着这样的汽车一样。
这是一款传统制造的汽车，配备内燃机、自动变速器和后轮驱动。在这个插件版本中，汽油发动机通过相当强大的电动机进行了增强，该电动机可以单独工作，也可以与汽油发动机一起工作。
电动机从可以从电源充电的相当大的电池中获取能量。它的容量为25千瓦时，大约是几年前插电式混合动力车出现时的两倍。
驾驶员座椅设计精美，配备数字仪表外壳、仪表板中间的大屏幕以及位于驾驶员车门的座椅调节装置。从方向盘上，可以控制汽车的大部分功能。
梅赛德斯 E300 靠电力行驶多远？
更大的电池自然会更长的续航里程，因此该版本仅靠电力就可以行驶 112 公里。
与插电式混合动力车一样，我们通过在城市、道路和高速公路等量的模式中行驶来测试续航里程。在这里，我们在电池耗尽之前到达了 83 公里，一天的高温为 5 度。在夏天，您可能会更接近 100 公里。
电动机可产生高达 129 马力的功率，而汽油发动机可产生高达 204 马力的功率。但是，当两台发动机同时运行时，最大系统输出功率仅为 313 马力，因为两台发动机不会同时提供最大功率。
总扭矩为 550 Nm，相当于您过去在强大的六缸或八缸发动机中才能体验到的扭矩。
中间的大屏幕包含导航系统等。屏幕下方有许多固定按钮，再往下还有许多功能，您始终可以直接访问。
可快速充电
当电池需要充电时，可以通过类似于电动汽车的三相 11 kW 充电器来完成，然后汽车必须在普通的交流充电箱上充电两个多小时，然后电池才能充满电。
作为 8,800 丹麦克朗的选项，您可以购买能够在快速充电器上为汽车充电的选项，然后它可以获得高达 55 kW 的功率。例如，在直流充电器上停留半小时，例如，购买时将能够充满电。
在没有电池供电的情况下，这辆车的工作方式就像一辆更传统的混合动力汽车，在这里我们读到的平均汽油消耗量略高于每升 13 公里。因此，尽可能多地为汽车充电也有很好的经济理由：目前 100 公里的汽油成本接近 350 丹麦克朗，而 100 公里的电力成本低于 100 丹麦克朗。
档位选择器位于方向盘右侧后方，在日常生活中易于操作，无需在操作档位时看档位器。
梅赛德斯 E300 如何驾驶？
在方向盘后面，你有一个非常好的体验，你觉得梅赛德斯在汽车的内饰设计和操作方面完全是在家里。您可以出色地坐在电动调节的前排座椅上，并且您不必在车内驾驶很长时间，所有控件都掌握在您的手中。
在汽车的中央有一个带有逻辑菜单结构的大屏幕，并且可以使用Apple CarPlay和Android Auto无线镜像手机。屏幕以一种非常有用的方式接收丹麦语命令，所有菜单当然都是丹麦语的。
标配了许多优秀的驾驶辅助系统，例如，汽车可以保持在车道上的位置并调整与前方车辆的距离。速度会自动设置为适用的速度限制，这是一项您很快就会感到非常兴奋的功能。它有助于提高汽车的高度舒适性。
在这辆测试车中，以 26,500 丹麦克朗的价格购买了空气悬架，它确实有助于提升驾驶体验。在道路颠簸和颠簸中行驶时，您会获得非常柔软的地面吸收，而在高速公路上行驶时，您会体验到悬架如何收紧以提高转向精度。
后备箱现在与地板保持在通常的高度，也在这个插电式混合动力车中。但是地板下没有额外的隔间，因此与汽油版的 460 升相比，这个版本只能容纳 615 升。后排座椅可以向前折叠成三部分。
电池占用行李空间
很明显，梅赛德斯 E 级旅行车是市场上最宽敞的汽车之一。不过，令人惊讶的是，后座的腿部空间并没有比现在更好。你可以很容易地在车里成为四个成年人，但与我们在同一级别中看到的许多电动汽车相比，腿部空间并不令人印象深刻。
幸运的是，后备箱的情况正在好转，与以前相比，这一代获得了更多的空间。地板现在与开口齐平，当您将后排座椅靠背向前放置时，会形成一个平坦的装载表面。
然而，混合动力系统的大电池的缺点可以在地板下看到，那里没有额外的储物空间。在这里，电池占据了一切，因此与传统版本的 460 升相比，这个版本只能容纳 615 升。
然而，总而言之，这个版本的E-Class仍然是车型系列中最合乎逻辑的选择。由于它还被批准在钩子上拉动高达 2,100 公斤的重量，因此它几乎可以解决您需要的所有任务。
