三年前，丰田推出了 Yaris Cross 车型。
丰田 Yaris Cross 是一种社会现象，也是该品牌在欧洲最畅销的车型。去年，顾客购买了20万件。份，今年这个成绩很有可能会有所改善。由于卖得这么好，所以必须稍微刷新一下，以保持新奇效果，进一步提高顾客的兴趣。外观上没有太多变化，但是女士们先生们，模型最大的问题已经被消除了。
首先是车子的隔音问题，每一个开过车的记者都抱怨这一点。编辑米科瓦伊后来对我们大喊大叫，因为他听不见。出于我们不知道的原因，他决定带着城市丛林之王在高速公路上进行一次长途旅行，时速约为140公里/小时，这自然让日本车发出了噪音。我的一位朋友曾经说过，日本公司在隔音上省钱并不属实，但在他们的国家允许的最高速度是120公里/小时，所以在这个速度以上关心聆听体验是没有意义的。这是真的吗？可能不会，但这并不能改变它听起来不错而且相当可信的事实。
丰田做了几处改变——在左侧发动机支架上增加了减振器，在进气口安装了谐振器，前舱壁的隔音从单层改为三层，并在挡风玻璃上增加了额外的隔音。前窗和侧窗的厚度也有所增加。你可能会问，轮拱呢？没关系，它们在塑料盖上看起来仍然不错，因此雅力士 Cross 获得了越野和略带活力的外观。
它们不隔音，这是一个不便，但我可以诚实地说，它比整容前的版本安静得多。在典型的城市速度下，车内环境宜人，在高速公路速度下，声音较大，有一点噪音，但您可以进行正常的交谈，而无需互相喊叫，这一点直到现在还没有那么明显。改变的效果是令人满意的，但如果你买雅力士Cross主要是在高速公路上行驶，那你自己去想一想吧，因为你来错了地址。这辆车是为城市和郊区使用而购买的，而不是为了以 140 公里/小时的速度巡航。不，就是这样，所以如果您抱怨高于这些速度的噪音，请不要管它，这就是它应该的样子。
第二个问题是没有电动机支持的 ?125 马力汽油发动机。改款后，它被从报价中删除，一是丰田因其混合动力车而受到喜爱，二是它高估了平均废气排放量，而且由于明年将实施更严格的名为 CAFE 的法规，因此出现了让这台发动机保持在射程内是没有意义的。这称为预期运动并对抗其他系统中未知的问题。欧盟简单地决定，面对中国生产商即将发起的攻势，攻击在欧洲市场投资数十亿欧元的传统生产商将是一个好主意。干得好，继续努力。
你觉得我在开玩笑吗？在演示过程中，我向丰田代表询问了 CAFE 假设的实施情况。我们现在谈论的是一家专注于混合动力汽车的制造商，其汽车油耗低，排放甚至更低。到 2024 年，平均里程排放量可能约为 115 克二氧化碳/公里。这是一个非常好的结果，因为比赛正在努力降低到 118 克，目前处于 130 克左右的水平，从明年开始，平均排放量将达到 94 克，每超出这一克数。值，制造商（或者实际上是客户，因为我们都知道这一点）将支付 95 欧元的罚款。因此，就丰田而言，目前每辆车的价格约为 1,995 欧元，而就竞争对手而言，我们谈论的是 3,400 欧元，这意味着您可能很快就会看到关于另一款车型停产的悲伤头条新闻A、B段，因为这样的车比较难装，有附加费。
丰田 Yaris Cross – 小改款带来了新的驱动系统
众所周知的 116 马力系统加入了全新的 130 马力系统，可用于前轮驱动或四轮驱动。系统的核心是同样的1.5升发动机，仍然是三缸，但电动机的功率有所增加，这除了将总功率提高到130马力外，还导致了扭矩从 141 到 185 Nm。因此，搭载这款发动机的新款雅力士 Cross 仅需半秒即可达到 100 公里/小时——现在只需 10.7 秒，灵活性显着提升。你问，你能感觉到半秒钟吗？是的，也不是，但你绝对可以感觉到Yaris Cross对油门的反应更好，加速更容易，这对驾驶体验有积极的影响。如果您在把钱留在陈列室之前问我，为更强大的版本支付额外费用是否有意义，我会立即说这是值得的。也许这不是一个巨大的差异，但你可以感觉到。丰田宣称它已经优化了发动机的效率，尤其是电动发动机的效率。因此，该车在更广泛的速度范围内使用电力驱动，油耗也令人惊讶。
我不是一滴油开车高手，无论我怎么努力，成绩总是比其他记者同事高，但即使是我在城市里也能达到3.4-3.8升的油耗，当我决定在城外加大油耗时，油耗增加到 5.3 升/100 公里。我知道这次旅行的一位记者取得了令人难以置信的结果——2.8年。驾驶配备新混合动力系统的改款 Yaris Cross 非常经济，以至于兹罗提会开始落入你的钱包，当你告诉你所有油耗大的同事，驾驶 100 公里要花几个兹罗提时，他们都会心悸，而你没有任何难看的装置和无用的罐车。好吧，随你喜欢。简而言之，丰田成功地大幅提高了系统的动力，使汽车速度更快、更省油。
新款丰田 Yaris Cross – 内饰也进行了改造
您会立即注意到新的驾驶员显示屏，基本版的显示屏为 7 英寸，但不要这样做，立即选择 12.3 英寸的显示屏。它不仅可读，而且看起来也相当不错。然而，我有一个小缺点，甚至是两个 – 第一个 – 仍然没有关闭速度限制消息的快速快捷方式，你必须按住确定键，然后从助手列表中选择适当的选项。第二个是在时钟之间更改信息显示参数的系统，乍一看有点不直观。您需要在适当的位置按“确定”，然后选择要显示的信息。当你买新车的时候，有礼貌的推销员肯定会向你解释一切，或者他会简单地为你提供丰田最重要的信息——油耗。
当然，您不必为更大的时钟支付额外费用，只是不要选择基本版本，而是选择 Executive、GR Sport 或 Premiere Edition 版本之一。这些指示器可以进行个性化设置，并根据所选的驾驶模式（正常、ECO 和运动/动力）而变化。
中央显示屏也发生了变化 – 它可以是 9 或 10.5 英寸 – 我再次建议采用更大的显示屏，因为它更易于阅读。您可以在那里找到所有重要信息，并且可以无线运行 Android Auto 和 CarPlay。我没有理由抱怨多媒体系统的质量，因为它直观、易于使用，并且可以在很多方面进行个性化。然而，有一件事总是让我感到惊讶。告诉我，日本人几十年来一直在创造高级电子产品，这些电子产品不仅工作多年，而且性能简单，而且更新的丰田 Yaris Cross 使用的相机的图像质量我定义为 2001 年。
对停车有帮助吗？是的。还能好很多吗？是的。那么为什么弱者会被放进去呢？我不知道，但这可能与日元或丰田对某些既定解决方案的著名遵守有关。只要提一下著名的空调按钮，这些按钮已经好几年了，或者电子表，它在某些圈子里是标志性的。也许有人在2004年错误地订购了3亿个倒车摄像头，浪费了太可惜了，所以仍然在使用。
另一方面，我的婆婆开的是一辆普通的雅力士，她已经厌倦了Cross版本很长一段时间，我从未听她抱怨过相机的质量。他甚至吹嘘说他的日本宝库里有它。也许我只是在这方面有偏见。
GR Sport 和 Executive 版本可选配投影显示屏，Premiere Edition 版本标配投影显示屏，清晰、明亮且高度可调。您可以使用由以下命令激活的语音助手与汽车对话：嘿丰田。它工作得很好，但我仍然不相信与汽车中的语音助手交谈。如果你说“嘿丰田，我很冷”，它就会升高温度。您还可以告诉它带您前往特定地点或为您寻找物体。我尊重的是，在整个旅程中，我没有一次听到这个季节最神奇、最流行的词——人工智能。谢谢丰田，终于有人抵制了这种疯狂。
好吧，那么新款丰田 Yaris Cross 驾驶起来如何呢？
很好，不然还能怎样呢？我驾驶的是前轮驱动的 130 马力版本，绝对很难挑出任何毛病。车子开起来轻快，方向盘对手部动作的反应很好，非常贴合手感。舒适度尚可，车子不考验我们牙医的技术，补牙掉洞后也不会掉出来。这是尽可能正确的做法。我无法想象一位消息灵通的客户会抱怨处理方面的任何事情。丰田绝对已经吸取了教训。
当然，你可以抱怨混合动力的嚎叫，但这更多的是驾驶风格的问题——你开得激进，踏板踩到地板，没有道歉，它会嚎叫，如果有人对待你你也会嚎叫如此残酷。然而，如果您明智地使用右脚，驾驶就会愉快、舒适，而且最重要的是经济。当我年轻的时候，我抱怨混合动力车和它们的啸叫噪音，但当我坐在乘客座位上，而我的妻子坐上驾驶座时，结果发现汽车根本不啸叫。显然不是每只脚都适合混合脚。
后面的空间怎么样？没有奇迹——不要指望在这里有令人惊叹的体验或伸展双腿。它从来都不是家用车，这一点在改款版本中也没有改变。如果有必要，你可以接送孩子，但当他们长大成人时，他们会踢你的座位。作为预防措施，您可以为他们购买公共交通季票。从照片中您可以看到我调整前排座椅以适合我 176 厘米的身高和我喜欢的驾驶位置后的空间量。您可能会获得更多，但正如我在开头提到的 – 有些事情是不能跳过的。将它们视为紧急场所。
这次改款还带来了一些新的安全系统，但幸运的是我不必在实践中测试它们。我相信他们就在那里，一旦遇到威胁，他们将履行职责。其中包括用于检测与横穿道路的汽车发生正面碰撞风险、限制低速加速以防止追尾碰撞的系统，以及用于主动检测和预测障碍物的新系统。它可以检测到接近的行人或停在路边的汽车并做出相应反应，激活主动转向和制动支持。整个助手列表太长，列出它们会使本文的长度增加一倍，因此我将跳过它。新款丰田 Yaris Cross 配备了这些功能，让您更轻松地在城市丛林中穿行。
某种结局，因为它值得拥有
我不会用大话，它确实是一款适合城市的好车，时尚、经济、装备精良。丰田已经纠正了最大的问题，所以我对销售这款车型充满信心。现在是时候对我婆婆说几句话了：妈妈，你可以买它，只要买一个更强大的发动机和城市卡其色，因为它真的很好。尽管您可能更喜欢漂亮的金色金属饰面，以确保每个人都注意到您的新车。
