优点
缺点
?鲜明的造型
?平均燃油经济性（根据通用汽车的估计）
?涡轮增压性能优于旧款V6
?信息娱乐系统仍然有点挑剔
?乘坐舒适
? 8 乘客座位仅适用于 LS 和 LT 车型
? Z71的AWD系统，以及越野友好的升级
? RS 型号非常昂贵
雪佛兰 Traverse Z71 和 RS 都不是越野车或跑车，但它们仍然很不错。
如果你从外观上判断 2024 款雪佛兰 Traverse Z71 和 RS，一款看起来更坚固，另一款看起来更运动。但这只是图片的一部分。除了明显的装饰之外，两种车辆都有不同的使命宣言和一些机械差异。
两款跨界车仅使用一款发动机，即全新 2.5 升涡轮增压发动机，可产生 315 马力和 317 磅英尺的扭矩。与中型 SUV 的老式 3.6 升 V6 发动机相比，扭矩增加了 19%。所有新 Traverse 车型均配备八速自动变速箱。如果配备得当，Traverse 的最大拖车额定值可达 5,000 磅。
通用汽车估计，2024 Traverse 的前轮驱动车型的 EPA 燃油经济性评级已提高至 20 城市/27 高速公路/23 英里/加仑，全轮驱动车型则降至 19 城市/24 高速公路/21 英里/加仑。我的直觉告诉我，较重的 Z71 及其越野轮胎可能达不到这一估计，但我们必须通过进一步的官方数据和测试来看看。 RS 的情况可能与此类似，其 22 英寸车轮大得令人捧腹。
请注意，它并不便宜。
起价为38,995 美元，包括雪佛兰 1,395 美元的目的地费用。这为您提供了基本的 FWD LS，但您仍然可以获得新的涡轮四缸发动机。除了仅配备 AWD 的 Z71 之外，为所有其他车型添加 AWD 都会产生 2,000 美元的溢价。 Z71，如果你走这条路，配备了独特的双离合器全轮驱动系统和一些越野友好的装备。 Z71 起价为 49,190 美元。
销量预计为中级 LT，其底价为 42,790 美元。最顶级的车型是RS，它拥有我在工厂跨界车上见过的最大的车轮。配备 22 英寸喷漆车轮、Super-Cruise 等标准装备、高端娱乐设施和豪华内饰。不过，请准备好为此付出所有的钱：2024 款雪佛兰 Traverse RS 的基本价格为 56,990 美元。
驾驶体验如何？
首先也是最重要的是，它们都有平衡、舒适的乘坐体验。也就是说，我无法理解为什么要多花 10,000 美元购买 RS……当然，它的操控性比 Z71 好一点，但我从来没有觉得玩具和内饰增加了溢价。至于加速、制动和整体操控性，您将在整个阵容中获得良好的体验。在我的整个驾驶过程中，我使用丰田的 Grand Highlander甚至雪佛兰自己的基于卡车的非承载式车身 Tahoe作为参考点。
我们进行了“越野”，我将其描述为穿过树林的绝佳拉力赛段。 Z71 的唯一挑战是挤过障碍物。它从来没有失去牵引力，也从来没有挣扎过，我很确定全轮驱动系统没有受到太大影响。该系统有一个双离合器，可以吸收扭矩，将其向后发送，并允许所有动力到达后轴。从那里，后端将扭矩引导到需要它的车轮。
所有其他 AWD Traverse 车型上的另一个系统都配有一个离合器，并根据需要将扭矩从前到后分配，两个车轴之间的扭矩分配高达 50%。驾驶 Traverse RS 穿过亚特兰大郊区周围的山丘，我从未感觉这款新车型动力不足，而且 AWD 系统无缝衔接。老实说，通用汽车只是想让我们在小路和高速公路上驾驶RS来玩超级巡航系统。它确实有效，但它并不是一个可以在任何地方使用的系统。尽管该公司已显着扩大其足迹，但您只能在某些区域使用超级巡航，主要是在分隔的高速公路上。
Z71 和 RS 都是令人愉快的通勤者，而且还有些虚张声势。
总的来说，我更喜欢Z71的价值和潜在能力。它高一英寸，有拖钩和一些底面装甲。我认为它看起来更好，但这是主观的。根据价格并根据您对家庭装备的使用情况，我认为这两款跨界车都可以很好地替代拥有一辆较重的基于卡车的 Tahoe，考虑到有多少人购买一辆而不需要它的坚固性。
