限量版——2024 款丰田 C-HR Limited 评测
有机会比较同一款车的不同规格水平是件好事。新款丰田 C-HR 就是这种情况。最近是 GX，然后是时候让 Limited 获得同样的待遇了。
C-HR 是丰田的成功典范，因为第一代车型凭借其奇特的造型线索和“SUV 兼具轿跑车”的姿态而受到所有人的关注。除了一些技术升级和风格调整外，它基本保持不变。如今，C-HR 已经进入第二代，经过彻底改造，配备了新的动力装置和全新的外观。
欧洲制造的 C-HR 拥有全面的产品线。如前所述，GX 的起步价为 45,990 澳元 TDP（丰田 Driveaway 价格），然后是 GXL 的 TDP 为 49,990 澳元，然后是我的限量版，售价为 52,990 澳元。多花 1000 澳元，您的限量版将获得丰田称为“双色调 Plus”的双色油漆方案。想让您的 C-HR 更具运动气息吗？旗舰 C-HR GR Sport 的双色选项售价为 55,990 澳元和 56,990 澳元。
和我在 GX 上发现的一样，C-HR Limited 也搭载了相同的 1.8L 四缸汽油发动机，并配有混合动力电池系统。C-HR 不再仅配备汽油发动机，而是混合动力或全无。综合功率为 103kW，扭矩为 142Nm，比第一代 C-HR 提高了 15%。综合油耗为 4.4L/100km，碳排放量为 98g/km。另外，唯一配备更大动力装置的 C-HR 是 C-HR GR Sport 中的 2.0L HEV 装置和 E-Four AWD。
最新款 C-HR 的醒目造型更上一层楼。大量角度、曲线和 C 形 LED 大灯赋予这款新车独特的外观，并完全遵循当前的丰田设计语言。正如我在 GX 上发现的那样，你可以看到很多对全电动 bZX4 的致敬。
后部全宽灯条是整个设计中我最喜欢的部分之一，我也喜欢 C-HR 徽标的亮起方式。齐平的门把手也很不错。作为 Limited 车型，您可以获得更大的 19 英寸合金轮毂和前后镀铬装饰。凭借这些额外的视觉细节，Limited 肯定比 GX 更具优势。我也喜欢那个后扰流板。
车内经过彻底改造，延续了棱角分明和前卫细节的主题。车内空间也更加宽敞，头部和腿部空间更大。这主要是因为 C-HR 比其取代的车型更长更宽。丰田还很高兴地指出，新款 C-HR 所用的再生材料比上一代多了一倍。
除了 Apple CarPlay/Android Auto、卫星导航和 12.3 英寸信息娱乐屏幕等功能外，Limited 还为您提供额外的车载设备，如带加热和通风功能的带装饰真皮座椅、加热方向盘、数字后视镜、电动尾门、全景天窗和平视显示器。
现在那些了解我的人会知道我有多喜欢好的车载音响，而升级到 C-HR Limited 的另一个动机是，你可以获得 JBL 9 扬声器高级音响系统。我认为 JBL 是最被低估的系统之一，它通过这 9 个扬声器很好地让罗伯特·普兰特 (Robert Plant) 得到了应有的尊重。
与 GX 一样，Limited 充分利用了丰田改进的 Safety Sense 系统，其中预碰撞系统现在可以检测摩托车。除了常规的自适应巡航、转弯辅助、车道偏离警告、盲点监控、倒车摄像头和车道跟踪辅助外，您现在还拥有一个新的驾驶员监控系统，如果您的视线长时间偏离前方道路，该系统会发出警报。
打开行李箱，可以看到 440 升的行李箱空间。装卸十分方便，尽管行李箱地板不是最低的，但装卸零碎物品却轻而易举。
我驾驶 C-HR Limited 的时间既有通勤，也有在坎特伯雷高地的几次公路驾驶，后者你可能从照片中看出来。无论如何，与 GX 非常相似，Limited 的混合动力系统比许多竞争对手更好地无缝地从汽油辅助模式过渡到纯电动模式。
此外，与 GX 一样，Limited 的后方视野仍然与 GX 一样，这得益于其倾斜的轿跑车线条。我发现 GX 的另一个缺点是前面提到的驾驶员监控系统，当你将视线从路面上移开一小会儿时，该系统就会启动。幸运的是，它可以停用。
在城里，C-HR 表现不错，但在一次前往艾尔威尔森林和坎特伯雷高地的短途旅行中，C-HR Limited 表现出了出色的换挡能力，能够带来充满活力而又轻松的驾驶体验。在运动模式下，转向重量适中，电动动力和汽油动力无缝融合，让这款城市 SUV 感觉非常活泼，渴望移动。
现在已经连续试驾了 GX 和 Limited 版本，如果由我来出钱，我会多花 8,000 澳元购买 Limited 版本，纯粹是为了那个音响系统和额外的精致配置，让日常通勤感觉更精致一些。
无论您选择哪种配置，您都将获得一款非常全面的 SUV，它继承了原版 C-HR 的优势，并使其更上一层楼。丰田这款引人注目、奇特的城市 SUV 的第二张专辑绝对值得任何潜在买家列入候选名单。
