2024 款 Acura MDX Type S
这又是一款高性能 SUV，我们完全支持它
除非您密切关注汽车行业的发展，否则您可能不知道有史以来最畅销的三排豪华 SUV 是 Acura MDX。没错！自 2001 年以来，MDX 一直为美国家庭提供卓越的舒适性、实用性和性能。对于 2025 年，MDX 的故事不仅会继续，而且会比以往任何时候都更加引人入胜。
我们确实喜欢 Acura 最近比以往任何时候都更加重视性能，在越来越多的车辆上添加了他们的 Type S 徽章。该徽章在第四代 MDX 于 2022 年上市后不久首次应用于 MDX，而且由于我们一直在寻找令人兴奋的夏日恋情，我们不得不对这款 2024 Acura MDX Type S 进行测试。
Type S 的升级远不止是时尚的装饰套件，升级往往相当全面，MDX 就是如此。在已经宽大而稳定的平台基础上，Type S 进行了彻底的底盘改造，重新设计了双叉臂前悬架，增加了运动型主动减震器，首次实现了对 Acura 空气悬架的即时调节。可变比率电动助力转向系统也进行了更新，在配备 Continental 高性能轮胎的新型 21 英寸车轮后面增加了更大的 Brembo 刹车。他们甚至将电池移到了车辆后部，以帮助改善平衡性。引擎盖、前挡泥板和减震塔也由铝制成，这也有助于实现这一目标。
还有一个独特的动力系统，因为 Type S 放弃了标准 MDX 长期使用的 3.5 升 V6 发动机，转而采用 3.0 升 V6 涡轮增压发动机，功率为 355 马力，扭矩为 354 磅英尺。它通过运动调校的 10 速自动变速箱和 Acura 的第四代超级操控全轮驱动系统工作。因此，与 MDX A-Spec 相比，它多出 65 马力和 87 磅英尺的扭矩，我们迫不及待地想去我们的 Mason Dixon Dragway 测试赛道。
启动时动力十足，Type S 立即启动，在 5.4 秒内快速加速至 60 英里/小时的过程中，我们稳稳地坐在支撑良好的座椅上。这比我们在 2022 年使用标准 MDX 快了整整一秒。动力传输在整个过程中保持非常强劲，带有悦耳的低沉排气声，听起来很悦耳，但不会太响或太刺耳。10 速换挡非常强劲，每换一个新档位，动力就会增加一倍。MDX 在四分之一英里的行驶过程中保持略微“上仰”的姿势，以 100 英里/小时的速度在 13.9 秒内完成。
动力传输在整个过程中保持非常强劲，并带有悦耳的排气声，令人耳目一新，不会太响或太刺耳。
这辆车的性能增强装置真是五花八门。带主动减震器的空气悬架、扭矩矢量超级操控全轮驱动，以及带独家 Sport+ 模式的集成动力系统。虽然人们很容易抱怨 Acura 的技术先进性太过强硬，但很难否认其结果，因为在整个操控练习中，它都保持着稳固的定位。没错，我们希望有更多的转向感。但这款 Type S 的转向非常精准。车身侧倾很小，只有一点点转向不足接近极限。升级后的刹车也能胜任这项任务，在 111 英尺内将我们从 60 英里/小时的速度停下来，踏板感觉良好，没有衰减。
Type S 的内饰处理包括金属饰条、米兰诺真皮座椅、对比色缝线、Type S 平底方向盘上的换挡拨片、天窗、无线电话充电和 Acura 的 12.3 英寸精密驾驶舱仪表。可选的高级套装增加了按摩前排座椅、平视显示器和 1,000 瓦 25 扬声器 ELS Studio 3D 音响系统，扬声器似乎遍布机舱各处。仪表板顶部显示屏也是 12.3 英寸；它很清晰，而且在视线范围内。输入是在控制台安装的触摸板上进行的，这仍然不是我们最喜欢的设置。第二排乘客有气候控制和充电端口，Type S 保留了 MDX 的三排灵活性。
外部，有一个独特的钻石五边形格栅，带有额外的气流、前分流器和位于仪表板下方的新进气口，后面是散热器。后面是后扩散器式下部仪表板，带有四个大圆形排气口。如果您需要，空气悬架可让您将其全部抬起 2 英寸以清除障碍物。
政府燃油经济性评级为城市 17、高速公路 21 和综合 19。我们的平均油耗为 20.3 英里/加仑。这略低于能源影响评分的平均水平；每年消耗 15.7 桶石油，同时排放 7.8 吨二氧化碳。
Type S 的售价为 69,800 美元，高级套件另加 5,350 美元。
2024 款 Acura MDX Type S 拥有 355 马力和出色的操控性能，不仅是有史以来最强大、性能最佳的 Acura SUV，而且是其价格点的标杆。总而言之，通过在其最畅销的 SUV 中添加大量合法的 Type S 性能，Acura 已经做出了巨大的努力，比以往任何时候都更具吸引力。
规格
发动机： 3.0升V6涡轮增压
变速箱： 10速自动
马力： 355
扭矩： 354 磅英尺。
0～60英里/小时： 5.4秒
1/4 英里： 100 英里/小时，耗时 13.9 秒
