2024 款 Genesis G70 2.5T 会让你很快忘记 V6
2024 款 G70 配备了更大、更强劲的入门级四缸发动机。而且相当不错。
概括
Genesis G70 的新型涡轮四缸发动机性能超出预期。
该车在驾驶动力方面与德国运动型轿车竞争。
无可挑剔的构造质量和价值主张，但后部空间有限。
从第一天起，我就成了Genesis G70的忠实粉丝。那是因为它是弱者。我喜欢伟大的弱者故事。无论是看到洛奇·巴尔博亚在《洛奇 IV》中击败伊万·德拉戈，福特在勒芒让法拉利尝到苦头，还是看到蒙特利尔加拿大人队早在 1993 年就从洛杉矶国王队手中夺走了斯坦利杯，看到小人物打倒统治阶层都让人感到非常满意。
G70 就是这样的，不是吗？一个失败者。它是非德国品牌，但却能打败德国品牌。
没人料到 Genesis 会在首次尝试时推出一款宝马 3 系战斗机。就我个人而言，我甚至没想到现代会在高端汽车市场取得成功。然而，如今 Genesis 成为独立品牌已有近十年，G70 已多次受到汽车媒体的称赞。
那么，为什么我在这里再次写关于我已经写过很多文章的汽车的文章呢？好吧，对于 2024 款车型，Genesis 对其入门车型进行了重大更新，主要影响基础车型的引擎。这是一款全新的（适用于 G70）涡轮增压四缸发动机，它是如此出色，以至于驾驶它实际上可能会让您完全忘记可选的 V6。
Genesis G70 证明了韩国汽车制造商现代在很短的时间内取得了多大的成就。在驾驶动力方面，它以自己的方式挑战德国汽车，同时又忠于 Genesis 的价值主张。
优点
四缸发动机提供的性能超出了人们的需要。
与同级车型相比具有竞争优势的驾驶动力。
无可挑剔的制造品质，价格实惠的优质汽车。
缺点
技术上过时了。
后座狭窄。
货舱较小。
此处展示的 2024 Genesis G70 是 Genesis Canada 的压机单元。该车交付时干净整洁，油箱满满。有关测试程序和数据收集的详细信息，请查看我们的 方法政策 。
2024 Genesis G70 第一印象
从设计角度来看，Genesis G70 变化不大，因为它已在 2022 年进行了重要的改款。请记住，G70 诞生于 Genesis 刚刚起步的时代，当时 Genesis 刚刚从现代独立出来。所以它仍然保留着旧骨架，稍后我会再谈。
但我喜欢这款车的外观。我还发现，这种更新的设计语言比外观普通的改款前车型更加连贯。
G70 的尺寸也恰到好处，让它看起来非常紧凑，而且运动感十足。它很优雅，但又不会太过突兀。更重要的是，它并没有试图模仿德国对手，这更增添了它弱势的气质。
遗憾的是，我的模特穿着一双黑色的 19 英寸轮毂。我讨厌黑色轮毂，尤其是当它们与同样深色的油漆搭配时。在这种情况下，它是 Makalu Grey，这种颜色更应该配金属色或无烟煤色轮毂。那些黑色轮毂与这种颜色搭配起来就消失了，但这只是我的看法。
外部尺寸
长度
184.4 英寸
宽度（含后视镜）
72.8 英寸
高度
55.1 英寸
轴距
111.6 英寸
前轨
62.8 英寸
后轮
63.1 英寸
整备重量
3,691 磅
2024 Genesis G70：美国和加拿大市场的差异
Genesis 在美国和加拿大的汽车销售方式不同。虽然整个企业销售业务模式（类似于特斯拉的模式）自 Genesis 开始销售汽车以来就已经在加拿大存在，该模式允许您在线购买 Genesis 并将其运送到您想要的任何地方，但在美国才刚刚起步。
就 G70 而言，差异更大。例如，加拿大市场标配全轮驱动，而美国仍可选配后轮驱动。在美国，G70 可选配 Sport Prestige 套件，而在加拿大，该车根据您选择的装饰级别采用全包定价策略出售。
美国市场
加拿大市场
2.5T RWD（41,500 美元）
2.5T Advanced AWD（53,000 加元）
2.5T AWD（43,600 美元）
2.5T Prestige AWD（58,000 加元）
3.3T RWD（49,950 美元）
3.3T Sport AWD（64,000 加元）
3.3T AWD（52,050 美元）
驾驶印象和性能
这款车最明显的亮点是发动机，2.5 升涡轮增压四缸发动机取代了旧款 2.0 升发动机。这款发动机直接借鉴了其他现代/Genesis 车型，例如新款Santa-Fe、Sonata N-Line和入门级GV70 – 仅举几例 – 其输出功率高达 300 马力（而旧款为 252 马力）和 311 磅英尺扭矩（而旧款为 260 磅英尺）。
这不仅使四缸发动机非常接近可选的双涡轮增压 3.3 升 V6 发动机（368 马力/376 磅英尺），而且还使汽车保持相对轻便（3,691 磅对 4,017 磅）。新款 2.5T 还将这些数字降低到功率带的较低水平，最大马力在 200 RPM（6,000 RPM）时出现得更快，最大扭矩在 1,400 RPM 而不是 1,500 RPM 时启动。这款发动机仍与之前相同的八速变矩自动变速器搭配使用。
Genesis 表示，这款发动机的目标是强化 Genesis 品牌的价值主张，同时也传达出四缸汽车更加成熟和精致的特质。排量较大的发动机通常不需要转速太高就能产生动力，在这方面，这正是操作 G70 2.5T 时的感觉。
在运动模式下踩下油门踏板，变速箱的迟钝行为仍然会造成恼人的延迟。它永远不会像宝马的 ZF 装置或梅赛德斯-奔驰 Speedshift 变速箱那样快如闪电。但一旦正确档位啮合，2.5T 很快就会唤醒。
这主要归功于它的大排量，在增压压力建立之前，排量会一直保持下去。然而，一旦完全启动，2.5T 就会变成一个扭矩怪兽，让 G70 始终能够快速起步。它最适合在超车时使用，此时，它能以与六缸发动机相同的活力推动这款小型轿车。
我特别欣赏这款车的一点是，它给人的感觉是小巧紧凑，绝不臃肿。四缸发动机非常紧凑，也许更重要的是，比 V6 轻得多，这意味着 G70 2.5T 仍然是 G70 系列中更具运动感的一款。
用力将它抛到角落，它的车头会转向你指示的方向，让你真正地发动攻击，将车子指向你想要的方向。全轮驱动确保持续的抓地力，但如果你用力过猛，车尾就会弹起。同时，坚固、平衡的底盘让你能够以更快的速度重复这种体验。这辆车在蜿蜒的乡村道路上行驶如履平地。
虽然 G70 不像宝马 3 系那样精准或有交流性，但它总是愿意战斗，从不令人失望。不幸的是，它的悬架阻尼从来都不像德国人现在卖给你的那么柔顺。驾驶 G70 穿越崎岖的柏油路面，它很快就会暴露出其陈旧的平台和始终僵硬的悬架。
性能规格
电池类型
液冷锂离子（NCMA 阴极）
可用电池容量
85 千瓦时
电机类型
前部：永磁式 / 后部：感应式
马力
213 马力 (前轮驱动) / 288 马力 (全轮驱动)
扭矩
236 磅-英尺 (前轮驱动) / 333 磅-英尺 (全轮驱动)
传播
单速直接驱动
0-60英里/小时
不适用
四分之一英里时间
不适用
三级快速充电评级
150 千瓦
二级家庭充电评级
11.5 千瓦
2024 Genesis G70 2.5T 油耗
根据美国环保署的数据，全轮驱动的 G70 2.5T 平均综合油耗为 23 MPG。有趣的是，虽然这款新发动机的排量增加了 500 立方厘米，但其耗油量并不比老款 2.0T 多。
就我而言，在跑了 250 英里后，我的平均油耗就是这个数字。我很少能得到与 EPA 相同的数据。另外，我是在四月中旬一个凉爽的星期里驾驶这辆车的。然而，2.5T 还是达到了预期。
EPA 和经测试的燃油消耗量（2.5T AWD）
城市
高速公路
综合
EPA 燃料消耗量
20 英里/加仑
28 英里/加仑
23 英里/加仑
测试燃油消耗
不适用
不适用
23 英里/加仑
室内设计与舒适度
虽然 G70 的内饰总是精心打造，而且由于材料质感丰富，看起来赏心悦目，但它已经开始显露出它的年代感。虽然随着时间的推移，它确实进行了一些小的修改，但它的车厢与 2019 年首次上市时基本相同。
因此，不要指望这款车能像一些欧洲竞争对手一样拥有完全数字化的配置。这款车本身没有自动驾驶技术，没有人工智能助手，也没有能适应你偏好的花哨语音命令系统。这是打造运动型轿车的老派方法。
但这款车还是有很多值得称道的地方。比如，模拟仪表就传达了屏幕无法传达的品质感。皮革表面看起来和摸起来都像是直接从牛屁股上取下来的，车门卡上的拉丝铝 Lexicon 扬声器盖不仅看起来很棒，而且音质也很棒。
这里唯一的大变化是全新的全数字气候控制面板，它运行得非常好，我从来没有怀念过旧的物理旋转拨盘。
但是，尽管 G70 的前排座椅豪华、舒适，支撑性好，适合高性能驾驶，但它总是提醒你它实际上有多小。作为一名高个子司机，我经常感到局促，即使我把座椅推到尽可能靠后的位置。这不可避免地完全挤占了剩下的任何后排腿部空间。如果一位高个子司机坐在前排，就很难把脚伸进去。后排头部空间也是一个巨大的失望。
内部尺寸
正面
第二排
净空
39.8 英寸
38.7 英寸
肩部空间
56.3 英寸
54.6 英寸
嬉皮客房
不适用
不适用
腿部空间
42.6 英寸
34.8 英寸
技术和易用性
G70 的技术相当简单，因为它基本上是旧设备。但这也使其操作起来非常容易，让您可以专注于驾驶艺术。在这个内饰技术含量高的时代，这是一种罕见的品质。
与其他使用旋钮式拨盘操作信息娱乐系统的 Genesis 车型不同，G70 依靠老式的触摸控制。这是该品牌的旧设置，配有用于媒体或设置等重要菜单的冗余物理按键。这真的很完美，因为它们可以防止您循环浏览菜单以到达目的地。虽然过时，但该系统仍然运行迅速，而且由于图形清晰，看起来赏心悦目。一切都非常直接，易于理解。
货物和存储空间
就像其较小的内部空间一样，G70 的后备箱也并不宽敞。作为参考，其总最小载货空间（后排座椅就位时）是所有高级紧凑型运动轿车中最小的，远低于宝马 3 系（17 立方英尺），甚至落后于已经很小的梅赛德斯奔驰 C 级（12.6 立方英尺）。即使是小型紧凑型汽车马自达 3轿车（13.2 立方英尺），其后备箱也比 Genesis G70 大。
最小载货量（所有座位均就位）
10.5 立方英尺
2024 款 Genesis G70 2.5T 与竞争对手相比如何
虽然轿车确实正在输给 SUV，但高端紧凑型运动轿车的市场仍然很强劲。这就是为什么 Genesis G70 继续面临一些强劲竞争对手，这些竞争对手在各个指标上都给它造成了巨大困难。
宝马 3 系显然是最佳选择，但还有前面提到的梅赛德斯-奔驰 C 级和奥迪 A4。阿尔法罗密欧仍在销售 Giulia，而沃尔沃的 S60经常被低估。造型怪异但性能强大的讴歌 TLX值得考虑，凯迪拉克 CT5也是另一个值得一试的竞争者。但由于 G70 是这里的劣势，我觉得最好将它与主流车型进行比较。这就是宝马 3 系。
2024 款 Genesis G70 2.5T AWD 与 2025 款 BMW 330i xDrive
宝马
宝马仍未公布最近发布的 2025 330i xDrive 的定价，但如果我们以 2024 款车型为基准，它的起价应该与现款车型相同，为 46,500 美元左右，或比入门级 2025 G70 2.5T AWD 高出约 2,400 美元（Genesis 在其美国网站上展示了 2024 款和 2025 款车型）。
2025 款宝马 3 系获得另一次更新，改进了底盘调校并采用 B48 轻度混合动力技术
此外，还有新的油漆颜色、新的轮毂以及经过大幅升级的 iDrive 信息娱乐系统。
因此，G70 的价格稍低一些，但输出功率更高。虽然宝马确实为 2.0 升涡轮增压 B48 发动机添加了轻度混合动力技术，但其输出功率没有变化（255 马力和 295 磅英尺扭矩）。我们仍然不知道 G70 2.5T AWD 的起步速度有多快，而且由于我是在寒冷的柏油路面上用冬季轮胎驾驶的，所以我无法进行任何形式的 0-60 MPH 测试，但旧款 2.0T 在大约 5.8 秒内完成了这一测试，而 330i xDrive 则为 5.4 秒。所以我确实希望这款新 2.5T 能够缩小这一差距。
然而，G70 的价值主张更有趣。当然，你不会得到宝马的标志，而且它的敏锐度和响应度并不像其德国主要竞争对手那样精致。G70 的技术肯定没有那么先进，但它仍然物有所值。
例如，实际上只有一个 4,200 美元的套件。而宝马则有包罗万象的套件。想要通过传感器和 360 度摄像头获得停车辅助？对于 3 系来说，这需要额外支付 700 美元。在 G70 中，这是标准配置。宝马的选配车轮和车身颜色也往往更贵。
高端运动型轿车中的弱势群体
显然，Genesis G70 仍然不具备宝马 3 系那样的品牌认知度，也不具备同等的转售价值。这款车上市时间也还不够长，无法真正评估其可靠性，不过 2019 年初的车型到目前为止似乎表现不错。
但是，如果品牌对你来说并不重要，你更看重用辛苦赚来的钱买到的东西，那么你应该考虑将 Genesis G70 2.5T 作为你的下一款高级运动型轿车。这款车有足够的实力与欧洲竞争对手相媲美，有足够的质量真正成为一款高级产品，而且它的价格不会太高。G70 是其中最棒的一款。
