Lucid Air Sapphire 评测：25 万美元让你获得的不仅仅是 205 MPH
优点
惊人的表现
范围广泛
舒适舱
帅气风范
缺点
价值二十五万美元……
但这太微妙了，不值得大声说出来
我在Lucid Air Sapphire上笑了很多。这并不是因为这款 1,234 马力的电动豪华轿车在性能目标方面不够真诚——最高时速 205 英里，尽管潜在续航里程为 427 英里——而是因为当你驾驶一辆能够在 1.89 秒内从 0 加速到 60 英里/小时的汽车时，很难对生活太过认真。
不过，标价 25 万美元的 Air Sapphire 绝不仅仅是一台电动投石机，它能将您和最多 4 位最亲密的朋友和家人送上天际。此外，它也不能弥补舒适度或实用性方面的不足，因为它能提供令人难以置信的数据，比如 8.95 秒内跑完四分之一英里，或者仅用 17 秒多一点的时间从 0 加速到 200 英里/小时。
瞧，没人要求 Lucid 全力以赴打造 Air Sapphire。没人真正抱怨过本来就速度超快的 Air Grand Touring太慢或反应迟钝，无法满足渴望驾驶的司机。六位数的超级跑车伪装成一辆舒适的轿车，这完全是 Lucid 自找的：Lucid 是否已经加速到自大狂了？
Lucid 渴望表明 Sapphire 不仅仅是一款车型，而是一个具有更广泛抱负的性能品牌。想象一下 AMG 之于梅赛德斯-奔驰，或者 M 之于宝马。后备箱上、Lucid 徽标下方有一个新的 Sapphire 徽章，后柱底部有一个较小的徽章。对于横跨运动型轿车和超级跑车领域的产品来说，这当然是低调的。
事实上，如果要批评 Air Sapphire 的设计，那可能是 Lucid 最奢华的电动车仍然相当隐秘。后视镜盖和小巧（但空气动力学效果好）的后扰流板采用碳纤维材质，还有 Sapphire 专用车轮（带可选的空气罩），而且只有这款车型才能拥有漂亮的 Sapphire Blue 金属漆。
尽管如此，只有目光最敏锐的电动汽车观察者才有可能发现其中的差异，而且虽然功率显著上升，但整体存在感并没有显著提升。
这是否是个问题取决于你是否想脱颖而出。即使在首次推出一段时间后，Air 在路上仍然很少见，这款时尚的轿车仅凭缺乏熟悉感就吸引了人们的注意。
当你认真踩下 Air Sapphire 的油门时，你的身体还没有准备好。你可能会认为它准备好了；你可能会为你知道即将来临的加速做好准备，甚至——如果你感觉慷慨的话——警告你的乘客即将来临的重塑力量。问题是，当理性遇到即时电动扭矩时，获胜者是拥有最多电子的人。
事实上，一个更切题的问题是前方的道路是否已准备就绪：Air Sapphire 有一种天赋，可以让长长的柏油路感觉短了很多。如果你想要最快的、创下标杆的速度，那么你需要暂停，点击中央触摸屏上的“赛道”按钮，然后选择“直线加速”选项。然后等待一小段时间，让 EV 优化其传动系统并释放全部 1,234 匹马力。
这种预处理比特斯拉几分钟准备好其 Plaid 电源要快得多，但除非你在真正的轨道上，否则很难说它实际上是必要的。
Air Sapphire 永远不会缺乏动力。当您在乡间小路上驾驶这辆出乎意料的灵巧轿车，眼睛睁得大大的，身体紧贴着真皮和 Alcantara 座椅时，您不会感到动力不足。当您在高速公路上行驶，超车间隙拉开一小段距离时，您也不会感到动力不足。
在“平稳”模式（最克制、最“稳重”的驾驶模式）下，三台发动机的功率被调至 767 马力。这比 保时捷 911 Turbo S和兰博基尼 Huracán STO都要大。切换到“蓝宝石”模式，您可以获得 1,121 马力的动力。虽然不如“直线加速”模式，但比“热圈”（传动系统冷却以进行单圈高功率驾驶）下的 1,003 马力或“耐力赛”（您用一些动力换取连续的赛道训练）下的 767 马力要大。
这里的变化——特别是在常规驾驶模式“平稳”、“快速”和“蓝宝石”之间——更多地与自适应悬架和扭矩矢量配置以及踏板和转向的响应性有关。事实上，尽管 Air Sapphire 的直线加速令人欣喜若狂，但当第一个弯道如此迅速地到来时，最能让你欣赏 Lucid 的努力。
这不是一辆轻型汽车，重量超过 5,300 磅，即使低矮的 118 千瓦时电池组意味着它的重心靠近道路。它不仅在转弯时笨拙，而且转弯时如镰刀般灵活，这证明了扭矩矢量、悬架和轮胎的功不可没。
防倾杆、前后弹簧更坚固；新衬套和减震器；前后外倾角更大，与定制的米其林 Pilot Sport 4S 橡胶配合使用——值得注意的是，这种单一结构设计既适合速度也适合日常使用——以及 Bilstein DT Sky 双向自适应减震器，这些减震器本身也经过了专门针对 Sapphire 的改造。此外，还增加了一对后部电动机，紧凑但功能强大。根据牵引力需求，它们可以将动力偏向左轮或右轮。
在“Smooth”中，Air Sapphire 经过调校，具有豪华轿车应有的稳定性和优雅。然而，“Swift”和“Sapphire”则引入了一只巨人的手，像你在方向盘上看到的那样，左右推着电动车的后部。它有一种超凡脱俗的感觉，有点超人的感觉：一种物理的感觉，作为你 25 万美元的回报，它暂时被搁置了。
扭矩矢量控制对 Air Sapphire 的驾驶体验产生了明显的影响，但同时也影响了驾驶者的感受。一些速度超快的汽车的性能相当于悬在悬崖边上：极度恐惧是整体体验的一部分。Lucid 的过度风格让人感觉更加平易近人，即使是初出茅庐的驾驶者也能充分发挥自己的才能，而不会让人觉得 Air 会在这个过程中要了你的命。
值得注意的是，它无需借助于严格的牵引力控制和稳定性设置即可实现这一点。如果您觉得自己够勇敢或保险充足，可以将其切换至“赛道”模式（允许更多滑行和旋转）或完全“关闭”（不过，这不是完全关闭计算机，而是将它们调回到漂移而不是点燃 Pilot Sports 是热情驾驶的结果的程度）。哦，而且没有假引擎声。
与此同时，在减速时，坚固的碳陶瓷刹车减轻了重量（实际上，与 Air 上的普通铁刹车相比，减轻了近 50 磅），并且速度很快，这要归功于巨大的制动盘，前部有 10 个活塞，后部有 4 个活塞。无缝混合的再生制动（功率高达 250 千瓦）意味着您在减速时不会感到浪费。
然后，奇怪的是，Air Sapphire 变成了一款非常不同的汽车。尽管采用了新的 Alcantara 元素，但车舱与我们在其他 Lucid 装饰上看到的一样，宽敞，简约而有品位。同样的双触摸屏界面（带无线智能手机投影），同样精简的音量和 HVAC 调节等物理控件选择，以及同样宽敞的前部乘客和货物空间，以及（尽管后部有双发动机）后备箱空间。
有点可笑的是，这款车也有同样的小毛病，比如小钥匙扣，车门把手有一次拒绝解锁，当我拿着钥匙靠近时，它弹出来，这迫使 Lucid 向他们发送一条消息，让他们可以通过应用程序远程打开 Air，让我用 PIN 码打开它。当然，如果是我的车，我可以自己使用应用程序，但无论是钥匙电池没电还是其他原因，Sapphire 都没有给出解释。
无线 (OTA) 更新无疑将继续完善体验。Air Sapphire 真正令人惊叹的续航里程其实并不需要改进。其他强大的电动汽车认为，为了提高性能，行驶距离的牺牲是不可避免的——无论是相对便宜的现代 Ioniq 5 N，还是昂贵的保时捷 Taycan GTS ——Lucid 的 427 英里续航里程都避免了这样的让步。
Air Sapphire 感觉像是在执行一项任务，收集所有最夸张的形容词：令人震惊、发自内心，而且无疑令人上瘾。不过，（不那么秘密的）秘密是，Lucid 的常规 Air 也很好地抓住了这种夸张之处。即使是Air Pure（最实惠的型号，不到 Sapphire 价格的三分之一）也可以直线提供那种器官重组的节奏感。更不用说，如果你想探索其功能的上层，你会陷入严重的法律风险。
那么，从理性上讲，你可以质疑 Sapphire 的意义。尤其是当你考虑到它 250,500 美元的价格时：比 Air Grand Touring 的价格高出一倍多，而后者仍能在 3.0 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，续航里程可能超过 500 英里。
所有这些事情都可能是真的，但 Lucid Air Sapphire 仍然可以证明它的存在。它不是一款模仿汽油体验的电动汽车，而是毫无歉意的未来主义，并且对其创造过程中做出的每个决定都有明确的理由。对于电动汽车，尤其是 Lucid Motors 来说，它是一个展示平台，但更重要的是，它重置了你需要在豪华或性能上妥协的假设。如果它比我们任何人真正需要的都多，那么，也许这只是成功光环的关键。
