更新后的 F-150 没有改变任何基准，但它肯定没有倒退
F-150 并非全新的，但 2024 款做出了很多细微的改动。
修改后的样式、附加的标准功能以及改进的技术是其中最大的变化。
2024 年的更新让 F-150 在更新的竞争对手中保持领先地位。
对美国最畅销的车辆之一（卡车或其他车辆）进行任何修改都有可能疏远忠实的客户，并改变它最初如此受欢迎的原因。因此，更新后的2024 款福特 F-150与去年的车型没有太大区别也就不足为奇了。全尺寸卡车领域可以说是最艰难的，汽车制造商为每一次销售都竭尽全力。福特 F 系列、雪佛兰索罗德和Ram 1500 皮卡的总销量超过 170 万辆。谨慎行事并不是坏事。
更新但未重新设计
第 14 代 F-150 于 2021 年首次亮相，因此我认为它不算是老款车型。自那时起，它一直位居 Edmunds 全尺寸卡车类别的榜首，雪佛兰Silverado的更新或全新丰田 Tundra的首次亮相都不足以取代它。Ram 1500将于 2025 年进行更新，不过，与 F-150 一样，它并不是全新的设计。
2024 款 F-150最显著的变化是对卡车外观设计的调整。在大多数车型上，新格栅采用外观犀利的一体式全宽设计。还有新的前灯和尾灯处理，以及一个巧妙的新后挡板。除了像普通后挡板一样下垂外，中间的一小部分还可以像门一样向外摆动。它类似于本田 Ridgeline 上的后挡板，不过福特较小的外摆部分使其更容易在狭小空间中使用。外摆式通道使得从车厢中拿取物品变得更容易。
2024 年 F-150 的内部结构与其前身几乎相同。内饰和装饰有一些新颜色，但仅此而已。从基本型号开始，所有 F-150 车型均标配 12 英寸触摸屏。它已经成为较高装饰级别的标准配置，因此很高兴看到福特将其作为整个系列的标准配置。信息娱乐界面仍然组织良好，尽管在使用导航或滚动设置时菜单中存在一些滞后。某些东西可能需要一秒钟才能识别您的输入，从而导致频繁的双击。
虽然顶配车型可能没有配备更大的屏幕，但它们确实提供了可选的平视显示器，这是 F-150 的首创。这是一个全彩色系统，可以显示从转弯指示到速度再到收音机的所有内容，尽管像大多数平视显示器一样，?戴着偏光太阳镜几乎看不到。12 英寸数字仪表盘现在也是全系列的标准配置。
旧款自然吸气 3.3 升 V6 发动机已完全从产品阵容中删除，2.7 升涡轮增压 V6 发动机（325 马力，400 磅英尺扭矩）成为新的基础发动机。 F-150 的其他发动机 — 5.0 升 V8（400 马力，410 磅英尺）、3.5 升涡轮增压 V6（400 马力，500 磅英尺）和 3.5 升混合涡轮增压 V6（430 马力，570 磅英尺） lb-ft) — 仍然可用，但与以前相比几乎没有变化。所有发动机均配备 10 速自动变速箱。
配备福特 BlueCruise 驾驶辅助套件的卡车获得了一些新功能。 BlueCruise 1.2 版增加了改进的车道居中和免提变道功能。前者将调整卡车在车道上的位置，为半挂车等大型车辆提供更宽的泊位。后者只需轻按转向灯即可工作。如果车道畅通，F-150 会自动移过去。如果您位于行驶速度较慢的车辆后面且前方车道畅通，卡车会建议您变换车道。
新款 F-150 驾驶性能如何？
真的，它和以前没有太大不同。Edmunds拥有一辆 F-150 Hybrid，新卡车与我们长期使用的卡车感觉没有太大不同。F-150 在道路上仍然舒适平稳，能够很好地吸收颠簸，尽管在特别粗糙的路面上你仍然能感觉到典型的车身与车架的晃动。它不像 Ram 那么精致，但也相差不远。
混合动力系统非常出色，如果您正在考虑的车型配备该动力系统，那么它就是您的不二之选。它是除 Raptor 之外最强大的动力系统（有关该卡车的更多信息，请参阅另一篇评论）。它的燃油经济性也是 F-150 系列中最好的。它不会在 2024 年提供更多动力，但混合动力系统已重新校准，以获得更好的响应和更快的燃气和电动部件之间的转换。更新后的混合动力车与更新前的车型感觉没有明显不同，但它从静止状态开始的感觉比以前更平稳，更不笨重。
即使 F-150 尺寸庞大，快速转向也能让卡车轻松停车。大窗户和位置合适的后视镜也让视野很好。可选的环视摄像头系统提供多个角度，让停车、挂上拖车或在狭窄的道路上行驶变得容易。F-150 有许多可用功能，让拖车倒车相对简单。
升级版 BlueCruise 1.2 尤其令人印象深刻；我可以在 10 号州际公路上完全解放双手，从棕榈泉地区开到洛杉矶，行驶了大约 100 英里。车道居中功能比早期版本的 BlueCruise 有了很大改进，例如Edmunds 长期使用的福特野马 Mach-E中的版本。使用旧版 BlueCruise 的 Mach-E 往往会在车道线之间来回切换，但使用升级版系统的更大尺寸的 F-150 可以让卡车保持居中，而不会来回切换。解放双手的车道变换功能也很好用。
虽然它是免提式的，但这仍然是一个 2 级驾驶员辅助系统。这意味着驾驶员必须随时观察并准备好接管。仅当您点击转向灯时，变道系统才会启动。该系统也并不完美。 BlueCruise 在交通拥挤的情况下会变得慌乱，频繁地提示我接管转向，我把它完全关闭了。还有另一个问题：它不包括在内。新所有者可以获得 90 天的试用期，但除此之外，三年的费用为 2,100 美元。
驾驶 F-150 Tremor 进行越野
除了我的停靠点和步道之间的运输时间之外，我驾驶 F-150 Tremor 的全部时间都花在未铺砌的道路上，轮胎气压降至约 25 psi。将 Tremor 视为 Raptor Lite。它比 F-150 的基本 FX4 越野套件功能更强大，尽管它不像宽体猛禽那么硬核。 Tremor 配备 3.5 升涡轮增压 V6 或 V8 发动机，由于在 18 英寸车轮上配备了更大的 33 英寸全地形轮胎，因此比标准 F-150 更高，稍微增加了离地间隙。四轮驱动是标准配置，Tremor 的前悬架已通过双管减震器得到加强。
我驾驶的卡车配备了 402A 套件，这是一项价值 11,170 美元的选配，包括一系列功能，如环视摄像头、牵引套件、升级的音响系统以及许多其他受欢迎的舒适设施。除此之外，402A 套件还包括更多越野装备，如锁定分动箱、Torsen 型机械前差速器和福特的“模块化”前保险杠，可直接安装工厂提供的多种配件。
所有这些功能和升级都让 Tremor 的越野性能变得相对轻松。Tremor 在轻度越野路径上似乎不知所措，而且远未达到极限。F-150 的物理尺寸在某些急转弯或爬过岩石时更受限制，不过前置追踪摄像头等功能让其在急转弯时更容易操控。一项名为 Trail Turn Assist 的新功能可以通过锁定内侧后轮来有效缩短卡车的轴距。
2024 款没有重大变化，尽管一些小而显着的调整和升级使 F-150 在其他全尺寸竞争对手中表现出色。考虑到这款 F-150 自 2021 年首次亮相以来一直是最爱，我们并没有抱怨。
