2024 年最佳双排座 4×4 皮卡
对澳大利亚最受欢迎的七款中型皮卡进行了严格测试，以选出 2024 年最佳双驾驶室 4×4 皮卡
测试模型
福特 Ranger 五十铃 D-MAX 马自达 BT-50 三菱 Triton 大众 Amarok
它是澳大利亚最受欢迎的新车型之一，销量仅次于中型 SUV，所以现在是时候评选出 2024 年最佳双驾驶室 4×4 Ute 了。
去年，在澳大利亚开发的福特 Ranger毫无悬念地成为全澳最畅销汽车，结束了丰田 HiLux 七年的霸主地位，让蓝色椭圆品牌28 年来首次成为畅销车——这是自 1995 年 EF 福特 Falcon 的销量超过 VR/VS 霍顿 Commodore 以来从未实现过的壮举。
排名第三的五十铃 D-MAX 使其成为 2023 年整体销售排行榜上的全能型三重奏，但 Ranger 仍然是最强大的——不仅是在今年的记分牌上，而且还是我们过去三次最佳双驾驶室 4×4 皮卡大型测试的获胜者：最新一代于 2022 年推出，以及2021 年和2019 年推出。
2024年将会如何发展？
每个人都想分一杯羹，不熟悉的品牌也会很快加入竞争，比如起亚 Tasman 、比亚迪 Shark等，但今年我们仍在与传统参与者打交道。
您知道它们：Ranger、HiLux、D-MAX、日产 Navara、马自达 BT-50、三菱 Triton，以及大众 Amarok。
这是一个竞争极其激烈的领域，因此，与所有最佳奖项一样，为了对今年入围的七个竞争者进行排序，我们根据五个主要标准进行了评判：安全性、技术、舒适性和便利性、驾驶性能和拥有成本
与 SUV 和乘用车相比，这些类别的复杂程度要稍微复杂一些，例如我们最近颁发的2024 年最佳中型 SUV 奖，因为舒适性和便利性需要考虑托盘空间和有效载荷，而驾驶性能则包含越野和牵引能力。
为了彻底解决这一问题，道路测试编辑斯科特·纽曼 (Scott Newman) 与资深记者纳丁·阿姆斯特朗 (Nadine Armstrong) 和丹尼尔·加德纳 (Daniel Gardner) 一起，而我们的常驻拖车专家菲尔·洛德 (Phil Lord) 评估了每辆皮卡的牵引能力。
每辆车的每项评分均为 20 分，每位评委给出的总分为 100 分。最终总分为三位评委的平均分。
与以往一样，我们需要免责声明。这些排名是对每个竞争者的整体看法，因此您的个人排名可能会因您的偏好和优先级而有所不同。排名下方更详细地解释了每个标准。
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡——竞争者
对于2022 年最佳双驾驶室 4×4 Ute，我们专注于中等规格的车型，但对于 2024 年，我们将采用更高规格 – 大约 75,000 澳元，或尽可能接近车辆可用性 – 来确定我们的赢家。
由于买家想要所有功能，因此更高规格的双驾驶室 4×4 皮卡在销售中所占比例过大，但这也使我们能够以最终的形式检查这些车辆。
这种关注确实意味着江淮 T9 、双龙 Musso 、LDV T60 、Mahindra Pik-Up和 GWM Cannon等车型不会出现。
将这些车与价格高得多的竞争对手进行比较并不公平，而且长城汽车 Cannon Alpha在测试时尚未发布。
首先要说的是我们的卫冕冠军福特 Ranger，它采用Wildtrak 3.0 升 V6 发动机，现在加入它的还有与之密切相关的大众 Amarok PanAmericana 。
泛美航空
当我们进行上一次 ute 大型测试时，基于最新款 Ranger 的新一代 Amarok尚未发布，尽管从那时起我们已经进行了几次正面对比测试，但这是它们第一次在我们的最佳汽车评估计划下排成一行。
说到双胞胎，我们有同样相关的五十铃 D-MAX X-Terrain和马自达 BT-50 Thunder ，虽然五十铃最近刚刚进行了改款，带来了有用的改进，而 BT-50 目前保持不变。
接下来是澳大利亚的常年热门车型丰田 HiLux。GR Sport 凭借增强的越野能力和升级的发动机位居该系列的首位，而日产 Navara PRO-4X Warrior也拥有改进的越野能力。
最后但同样重要的是，全新的三菱 Triton 。它具有一定的价值，即使在这里测试的旗舰 GSR 也远远低于我们理论的 75,000 澳元标准，但它拥有升级的发动机、大大改进的内饰和更好的承载能力。
但是，它能否超越 Ranger 并击败其他竞争对手，成为我们 2024 年最佳双驾驶室 4×4 多功能车呢？
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡——不尽如人意的车型
我们将详细关注前五名，以便热衷于数学的学生会发现我们最初的七名中有两名没有入选。
这两款车是日产 Navara（以澳大利亚 Warrior 的外观进行测试）和丰田 HiLux，同样以GR Sport 的形式提供越野旗舰车型。
这并不意味着它们是糟糕的选择。本土开发的 Navara Warrior 拥有令人印象深刻的道路驾驶性能和出色的越野性能，但它的年龄对这家公司不利，因为安全性和功能列表单独来看还不错，但与这个价位的竞争对手相比略有欠缺。
同样，维修费用昂贵，残值不高，如果拖运大件物品，有效载荷有限。如果您想要一辆简单实用的皮卡，Navara 仍然值得一看，但在这种情况下，我们建议您选择便宜近 10,000 澳元的 SL Warrior 。
出于类似的原因，丰田 HiLux GR Sport 未能进入前五名。实际上，它在偏僻的道路上行驶非常有趣，发动机强劲，越野时势不可挡，但它的价格昂贵，功能却不齐全。
此外，前五年的保养费用是其最便宜的竞争对手的两倍，5850 公斤的总综合质量 (GCM) 比 Amarok 和 Ranger 的 6400 公斤基准低 550 公斤，限制了它的牵引能力。不错，但有缺陷。
HiLux 未能跻身前五
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡——前五名
5.马自达BT-50
马自达 BT-50 有很多值得称赞的地方。发动机坚固耐用，动力强劲，按照双驾驶室标准，其动力还算合理，越野性能出色，安全性能令人印象深刻，马自达在 Thunder 内部增加了一些皮革，试图将其推向与同等 D-MAX 相比更高端的市场。
简而言之，这是一款不错的车。
不幸的是，Thunder 的改装并没有给它带来多少好处。除了这些额外配置带来的价格溢价外，这些附加配置（尤其是巨大的钢制前保险杠）让它比标准的 XT/XTR/GT BT-50 重了近 200 公斤，这对一切都有损害：动力、性能、经济性和有效载荷。
它也是越野测试中所有车型中最弱的，但最大的问题是与升级版 MY24 D-MAX X-Terrain 一起，以更低的价格提供升级的技术。
这听起来好像我们对马自达 BT-50 有点失望，但事实并非如此，因为它是一款非常可靠的全尺寸车。但选择 GT 并节省近 12,000 澳元，你损失的并不多。
2024 款马自达 BT-50 Thunder 一览：
价格：74,095 澳元（不含上路费）
动力系统：3.0 升四缸涡轮增压柴油发动机
输出功率：140kW/450Nm
变速箱：六速自动
燃油：8.0L/100km（ADR 综合）
CO2：207g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2020）
4. 三菱 Triton
新款三菱 Triton 在很多方面都比其前代产品有了巨大进步。基准有效载荷统计数据、大幅改进的牵引力、令人印象深刻的全新内饰和更大的空间、非常好的燃油经济性——而且，虽然价格有所上涨，但它仍然比大多数竞争对手便宜得多。
几乎无一例外，所有试驾过 Triton 的人都喜欢它，这只会让它的缺点更加令人沮丧。这几乎是一辆非常好的车。
驾驶员监控系统非常烦人，当你转移视线时（包括接近交通、信息娱乐或气候控制）它会立即发出警告，不过公平地说，随着时间的推移它似乎确实会变得更好。
问题不在于发动机自动怠速停止系统，虽然这两个系统都可以关闭，但问题不在于变速箱的奇怪震动和悬架的摇晃。大多数竞争对手都忽略了或忽视了这些颠簸，但 Triton 却摇摇晃晃。
这种悬架装置在牵引时也会造成损坏，最主要的感觉是车辆无法获得您想要的控制。
然而，新款 Triton 仍有很多优点，其中最关键的是其强大的越野能力。虽然需要正确的模式——在常规道路行驶设置下，稳定控制不会让它有任何进展——但它确实轻松克服了一些具有挑战性的障碍。
希望 Triton 将来能够对底盘进行一些改进，因为这样它才真正具有竞争力。
2024 款三菱 Triton GSR 一览：
价格：63,840 澳元（不含上路费）
动力系统：2.4 升四缸涡轮增压柴油发动机
输出功率：150kW/470Nm
变速箱：六速自动
燃油：7.7L/100km（ADR 综合）
CO2：203g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2024）
3.五十铃D-MAX
感谢 Isuzu Ute 听取了有关其 Isuzu D-MAX 的反馈，并在最近的更新中纠正了它的一些缺点。
信息娱乐系统具有更多功能且更易于使用，并且有更多的安全套件，但最大的改进是 4×4 车型上的越野地形模式，它确实效果很好。
BT-50（没有 D-MAX 的新越野系统）穿越我们选择的车辙路段所需的耐心和动力表明了它的工作效率，因为 D-MAX 几乎没有遇到什么麻烦就顺利通过了。
除此之外，D-MAX 仍然是一款非常全面的车型，但旗舰车型 X-Terrain 的吸引力无疑因其特殊的 67,990 澳元开走价而增强（低于建议零售价 70,500 澳元加上路费），这使得它比同级别中低于它的 LS-U+ 更便宜。
无论如何，如果您想开着它去旅游，驾驶它毫不费力，它的牵引力很好，价格相当便宜，它有令人印象深刻的保修，它的服务价格很有竞争力，而且它的剩余价值很高，所以毫不奇怪，D-MAX 是澳大利亚人最喜欢的车之一。
2024 款五十铃 D-MAX X-Terrain 一览：
价格：70,500 澳元（不含上路费）
动力系统：3.0 升四缸涡轮增压柴油机
输出功率：140kW/450Nm
变速箱：六速自动
燃油：8.0L/100km（ADR 综合）
CO2：207g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2020）
2. 大众 Amarok
2024 款最佳双驾驶室 4×4 Ute 的一个大问题是，大众 Amarok 会排在什么位置，答案是第二位——但事情并没有那么简单。
在我们的三位评委分别完成评估标准并统计出最终分数后，Ranger 和 Amarok 的分数差距不到一分。
因此，这里存在一定程度的因地制宜，特别是在它们各自的范围内，情况是如此针锋相对，以至于它可能会根据价格点而左右摇摆。
以下是 Amarok 的情况，在 PanAmericana 的测试中。内饰显然更好。前后座椅更舒适，皮革质量更好，使用更广泛，标配全宽数字仪表盘（Ranger Wildtrak 不提供），Apple CarPlay 也填满了纵向信息娱乐屏幕。
它还配备了标准套件，如矩阵 LED 大灯（Ranger 上为选配）、10 向电动可调前排座椅、喷涂式货箱衬垫，以及继承了 Ranger 的所有优点：精致、性能、动力、安全性、载重等。
Amarok PanAmericana 拥有大众独特的单管减震器装置，虽然最初感觉对路面反应有点过于灵敏，但这种感觉会逐渐消失，并且车身控制非常出色。
那么，大众汽车为何能获得第二名呢？事实上，它只是 1% 而已。
Amarok 的内饰不太实用，托盘面积也一样，价格稍贵，剩余价值也不高。它的标准配置比 Wildtrak 多，但 Ranger Platinum（比 PanAmericana 贵 1850 澳元）的配置甚至更好。
但实际上，这两款车非常接近，因此，哪款车更值得购买取决于审美选择或品牌忠诚度（或者哪个经销商会提供最优惠的价格），而不是任何冷冰冰的客观衡量标准。
大众 Amarok PanAmericana 一览：
价格：78,990 澳元（不含上路费）
动力系统：3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机
输出功率：184kW/600Nm
变速箱：10 速自动
燃油：8.4L/100km（ADR 综合）
CO2：222g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2022）
1.福特Ranger
这是多年来最激烈的竞争，但福特 Ranger 继续保持其作为 2024 年最佳双驾驶室 4×4 多功能车的地位。
这并不奇怪，因为福特投入了大量的金钱和精力来重塑该领域，并且自 2022 年以来非常成功。
Ranger 的 V6 柴油机精致而强劲，行驶/操控平衡度极佳，装载了 Wildtrak 风格的设备，技术不仅令人印象深刻而且实用（例如牵引辅助装置），越野性能极佳，维修费用不高（实际上是所有车型中最便宜的），并且具有最佳的剩余价值。而这些只是开始。
事实上，它几乎横扫了我们五个评估领域，即安全性、技术、舒适性和便利性、拥有成本和驾驶性能——它的弱点确实没有太多。
如果我们挑剔的话，Amarok 表明内饰质量还有待提高，而 Wildtrak 可以增加离地间隙，在越野时可以刮擦侧踏板，而其他车型则没有。全宽数字仪表显示屏至少应该是一个可选配置，而且自推出以来，价格已上涨约 4000 澳元。
显然，它的很多优势都与 Amarok 相同，而福特的价格优势可以忽略不计，因此，在将两者进行对比时，真正让 Ranger 获得青睐的是它的一些小细节。
大众的内饰材料更好，但 Ranger 的车厢更适合放置杂物。车厢后部有 USB 端口、电动滚轮后车厢盖、滑动上部系紧点（用于灵活固定负载）、侧踏板（用于更方便取放托盘）等等。
这些东西也许不会以某种方式影响你的购买决定，但一旦你拥有了它们，你就会感激它们。
随着新款车型的到来，12 个月后，ute 类别将会有很大不同，但它们必须非常非常出色，才能超越评选的 2024 年最佳双驾驶室 4×4 ute——福特 Ranger。
2024 款 Ford Ranger Wildtrak 一览：
价格：74,840 澳元（不含上路费）
动力系统：3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机
输出功率：184kW/600Nm
变速箱：10 速自动
燃油：8.4L/100km（ADR 综合）
CO2：222g/km（ADR 综合）
安全评级：五星（ANCAP 2022）
我们如何评选出 2024 年最佳双排座 4×4 皮卡
这就是评分结果，但在安全性、技术、舒适性和便利性、驾驶性能和拥有成本等单项标准方面，哪些竞争者表现更出色呢？
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡——安全性
我们所有入围的车型都满足了基本要求，不过老款日产纳瓦拉勇士 (Nissan Navara Warrior) 缺少其他车型的一些功能，例如主动巡航控制、前停车传感器和中央安全气囊。
三菱 Triton 和五十铃 D-MAX 也有很多亮点，后者最近升级了辅助驾驶的立体摄像头，并配备了自适应巡航控制的走走停停功能，不过三菱的驾驶员注意力监控功能有点让人不爽。有这个功能是一回事，但它必须有用。
然而，福特 Ranger 和大众 Amarok 才是王者，它们配备了所有的主动安全辅助设备（也经过精心校准）、360 度摄像头、自动泊车功能、最多的安全气囊、后排儿童座椅的单独顶部系绳点——你真的不能要求这个级别的车辆有更多了。
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡 – 技术
福特 Ranger 和大众 Amarok 再次脱颖而出，不过大众因其全宽数字仪表和 CarPlay 占用大部分屏幕（而不是像福特那样只占用一半）而获得认可。
两款车都配备了真正实用的技术，例如拖车灯检查，而福特则更进一步，推出了智能专业拖车倒车辅助系统 – 基本上就是《拖车倒车入门指南》。
升级后的五十铃 D-MAX 现在配备了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及无线智能手机充电功能，与福特和大众相媲美，此外还配备了更清晰的信息娱乐屏幕、更好的倒车摄像头和升级的仪表。
五十铃 D-Max
大众Amarok
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡 – 舒适与便利
我们所有的竞争者都配备了加热和电动前排座椅、皮革或组合座椅装饰、双区气候控制、后部通风口和无钥匙进入/启动——所有这些都使日常生活变得更加轻松。
福特 Ranger、三菱 Triton 和五十铃 D-MAX 的仪表板杯架（尽管福特的杯架配有弹簧）非常实用，可以让中央控制台腾出空间来放置其他零碎物品，而 D-MAX 的仪表板顶部带盖储物箱则可用于隐藏贵重物品，避免被窥探。
说到托盘，福特汽车以标准的电动滚轮货箱盖脱颖而出，以确保安全性、更容易进出、更大的承载灵活性、LED 照明、12V 电源插座等功能。
D-MAX 还配备了（手动）滚轮式后车厢盖，值得称赞，尽管缺少两个系紧点，但它是这里唯一配备阻尼后车厢盖的车，这是一个很好的功能，可以防止后车厢盖哐当一声打开。
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡 – 驾驶性能
这一评估领域包括三个方面：公路、越野和牵引。在驾驶、精致度、性能和动态方面，福特 Ranger 和大众 Amarok 与其他车型截然不同，其道路驾驶能力与一些不错的 SUV 相差无几。
越野性能方面，所有车型都表现出色，但丰田 HiLux GR Sport 的离地间隙和出色的牵引力控制使其几乎势不可挡，即使使用不太理想的轮胎，日产 Navara Warrior 也丝毫不逊色。
还值得注意的是，MY24 Mazda BT-50 4×4 采用了五十铃的“崎岖地形”越野驾驶模式，这种模式在 D-MAX 中已经出现，但在测试时尚未提供。
但在牵引方面，一切又回到了正常状态，Ranger 和 Amarok 表现最佳 – 尽管其他车型也相当不错 – 底盘调校让它们成为动态选择，同时也让它们在拖运重物时具有出色的控制力和稳定性。
2024 年最佳双排座 4×4 皮卡 – 拥有成本
三菱 Triton 凭借其 10 年（有条件）保修、合理的服务成本、出色的燃油经济性和相对实惠的购买价格而脱颖而出。
出于类似的原因，五十铃 D-MAX X-Terrain 在这里也表现良好，这要归功于那项免下车优惠。
由于配备 6 个气缸，福特 Ranger 和大众 Amarok 的耗油量略高于竞争对手，但两款车的维修成本最低。Ranger 的转售价值也很高，并提供 7 年道路救援服务，因此虽然购买价格较高，但物有所值。
您可能会认为丰田的六个月/10,000 公里的服务要求是 HiLux 使用寿命长的一个因素，但这会导致前五年需要上门 10 次，费用为 3889 澳元，而如果您预付费（现用现付为 1936 澳元），福特在同一时期只会花费您 1805 澳元，这简直是 Ranger 的锦上添花。
