自古以来，速度快的汽车就比速度慢的汽车好。几乎所有跑车、掀背车、超级轿车或任何以性能为导向的汽车都可以证明这一点。然而，自从电动汽车出现以来，情况通常完全相反。电动汽车的速度可能快得令人难以置信，尤其是在有多个电机运转的情况下，但电动动力系统提供的近乎即时的扭矩意味着即使是更注重续航里程的车型也能感觉轻快。更不用说最近阻碍了几款双电机电动汽车的动态和驾驶怪癖（咳咳，Polestar 4，咳咳）。
后者从未成为原版保时捷 Taycan 的主要问题，但大家一致认为，4S拥有充足的动力和可选的最大电池，可以说是该系列的首选。Turbo 车型牺牲了太多续航里程来换取性能，而 Turbo S只有在超增压激活时才比非 S 车型更快。
然而，这一切都将在 2024 年的大改款中改变。Mike在之前的测试中已经详细了解了改款后的所有调整和更新，但最主要的特点是电池容量更大（入门级车型为 82.3kWh，高端车型为 97kWh）并且续航里程显著提升。在 WLTP 下，配备 Performance Plus 电池的后驱 Taycan 可提供高达 421 英里的续航里程，比旧款车型的同等规格高出 120 英里，而 Turbo S 之前一次充电只能行驶 258 英里，现在可行驶 391 英里。选择 Turbo 路线仍然需要牺牲续航里程来换取性能，但续航里程最长和最浪费的车型之间只有 30 英里的差距。
至关重要的是，Turbo S 现在是该系列中动力最强的 Taycan。而且优势明显。所有车型均在后部配备了一个新的、动力更强的发动机，在 Turbo S 上，这有助于使功率比即将推出的车型高出 150 马力。这意味着在大多数情况下功率为 775 马力，比普通 Turbo 高出 68 马力，而按下新的 Push-to-Pass 按钮可在 10 秒内将功率提升至 870 马力。但等一下，还有更多。通过Push-to-Pass 激活启动控制，您将解锁全部 952 马力，这将使您在 2.4 秒内从 0-62 英里/小时加速，或者在与布加迪威龙相媲美的 7.7 秒内从 0-124 英里/小时加速。太棒了。
坦率地说，在公共道路上几乎不可能实现这些数字，更不用说经常性地实现了。然而，在奇切斯特道路上的测试路线上行驶了几英里后（目前与古德伍德速度节的交通方向相反），我有机会体验 Turbo S 的所有功能。我坐在原地，将驾驶模式拨盘置于 Sport Plus 并按下 Overboost 按钮，将油门踩到底，并迅速将左腿从刹车上移开。Turbo S 加速如此猛烈，你的大脑难以计算，尤其是因为感觉就像你刚刚被一名 MMA 选手踢了一脚。这是电动汽车世界中一个经过精心排练的派对技巧，很少有人会在尝试几次后尝试，但这并不意味着它就不那么令人满意——即使它会让你头疼。
即使在炫耀模式之外，Turbo S 也明显比以前更快。油门行程很大，这使得管理所有动力变得轻松而轻松，并且当驾驶模式设置为正常时，您只会注意到 Turbo S 在油门超过 50% 时提供的额外轰鸣声。同样，有很多电动汽车的速度与 Taycan 一样快，但将这种速度与保时捷的操控性以及量产电动汽车中可能最具?沟通性的转向相结合，您很容易就拥有了世界上最具吸引力的电池供电性能汽车之一。
新款 Taycan 的另一个主要特点是增加了保时捷主动驾驶控制悬架。电动液压系统取代了传统的防侧倾减震器，并具有主动倾斜和倾斜功能，通过将高压液体虹吸到四个角落，使平台在曲折的路面上保持稳定。它在西萨塞克斯郡的坑坑洼洼的道路上表现非常出色，可以吸收一些非常糟糕的路面，而不会让讨厌的振动侵入机舱。更令人印象深刻的是它能够遮盖 2,295 公斤引起侧倾的整备重量。这也是其前代产品的强项，但新款 Taycan 的前轴感觉响应更灵敏，主动驾驶可在转弯时减少车身倾斜。这是一个昂贵的选配附加装置，售价为 6,291 英镑，但考虑到我们生活在一个道路状况非常糟糕的国家，它确实感觉是必备的。也就是说，现在所有车型的标准空气悬架应该能够提供 Active Ride 的大部分舒适性 – 尽管在转弯时没有违反物理定律的控制力。
诚然，试驾时间不够长，无法验证声称的大幅提升的续航里程。话虽如此，经过短暂的高速巡航、在一些风景优美的乡村道路上进行的激烈驾驶以及在古德伍德交通堵塞了整整十分钟后，Turbo S 的效率为 4.4 英里/千瓦时。对此持怀疑态度，因为我需要行驶更多距离才能获得正确的读数，但即使它下降到 4 英里/千瓦时的低位，对于一款即将达到 1,000 马力的超级电动车来说，这也是一个强劲的表现。
虽然在同一句话中提到“效率”和保时捷 Turbo S 听起来不太自然，但它表明了这款新 Taycan 有多大的进步。除了基本保持不变的驾驶室外，Taycan 的其他每个方面都感觉比原版更进一步。推荐售价 161,400 英镑的顶级车型（Turbo GT除外）而不是更强大的车型仍然感觉很棘手，逻辑决定了 554hp 4S 仍然是最明智的选择，可以享受 65,500 英镑的折扣，但在两款 Turbo 之间进行选择时，至少有动机支付额外的费用。所有型号都比之前的型号有所改进，尽管老款 Taycan 如今价格低廉（例如这款2021 年的 Turbo S售价为 63,450 英镑），这确实让走二手路线变得更加诱人……
规格 | 保时捷 TAYCAN TURBO S
发动机： 两个永磁同步电动机（97kWh 锂离子电池）
变速箱： 双速后变速箱、单速前变速箱、全轮驱动
功率（马力）： 775（952 Push-to-Pass）
扭矩（磅英尺）： 811
0-62mph： 2.4 秒
最高速度： 162mph
重量： 2,295kg
价格： 161,400 英镑（测试价格为 173,120 英镑；主动驾驶控制 6,291 英镑、带主动停车支持的环绕视图 1,088 英镑、软关门 546 英镑、灰色挡风玻璃 89 英镑、型号名称涂成黑色 185 英镑、黑色侧窗饰条 269 英镑、碳纤维外部上后视镜饰条 1,158 英镑、双色内饰皮革 371 英镑、4+1 座椅21 英寸 Mission E 设计车轮 426 英镑）
