日产 Navara Pro-4X 2024 款评测
它不像专注于越野、经过 Premcar 调校的 Warrior 那样硬核，那么是什么让普通的 Navara Pro-4X 成为该领域最好的生活方式车之一呢？
优点
强劲的线性双涡轮发动机
与竞争对手相比，乘坐质量稳定
价格合理，物有所值
舒适的前排座椅
适合在城里居住
节俭消费
需要改进
低速齿轮转向齿条
后座空间有限
需要新的信息娱乐
仅限有线智能手机镜像
一些基本的机舱材料
这不是越野勇士
我上高中的时候，父母有一辆 2007 款日产 Navara D40 ST-X，配备 2.5 升涡轮增压柴油四缸发动机。他们给这辆车取了个绰号叫大和号，这是二战时期日本版的俾斯麦号战列舰。
和日本战舰大和号一样，我们的 Navara 转弯半径也很差，在当时算是个大问题，但至少在我们眼里，它就是一头猛兽。2007 年，一辆 5296 毫米长的双驾驶室皮卡令人印象深刻，但停车却非常麻烦，尤其是在没有倒车摄像头的情况下。
不过，我们的 D40 Navara 的 2.5 升发动机才是真正的亮点，由于其老式涡轮增压器滞后，在雨天驾驶它会带来有趣的体验。不过，我们一家人都很喜欢这款车。
但是从遥远的过去到现在，Navara 已经走了多远呢？
本周我拿到了 2024 款日产 Navara Pro-4X 的钥匙。虽然这款双驾驶室皮卡不应被误认为是旗舰版、Premcar 改装的 Pro-4X Warrior，但标准版 Pro-4X 至少在我看来是第二好的选择。
截至 2024 年 5 月，日产今年仅售出 4020 辆 Navara 4×4 皮卡，仅占该细分市场的 4.6%。
当丰田 Hilux和福特 Ranger统治着澳大利亚的街道和赛道时，Navara 仍然在竞争对手的阴影下奋力拼搏。
新一代 Navara即将问世，那么目前的 Pro-4X 版本有何特别之处？Navara 是否仍是上一代车型的强劲竞争对手？
普通的 Pro-4X 越野能力可能不如全能型 Pro-4X Warrior，但它是否是最适合普通澳大利亚人生活方式的车？
凭借其强悍的外观和强劲的动力，这辆 Navara 是现代版的 Yamato 吗？
Navara Pro-4X 的功能和价格选项有哪些？
我们测试的这辆 Navara Pro-4X 不含上路费的售价为 61,405 澳元。不过，Pro-4X 目前的售价非常诱人，开走价为 59,990 澳元。我们的样车可选配 Stealth Grey 喷漆（700 澳元），但没有其他额外配置。
在 Pro-4X 的外观下，这款双驾驶室具有以下独特功能：
2024 款 Navara 的其他标准功能包括：
8.0 英寸触摸屏
有线 Apple CarPlay 和 Android Auto
USB-A 充电端口
六扬声器音响系统
7.0英寸数字仪表盘
电动可调驾驶员座椅
皮革内饰和方向盘
360 度摄像头
LED 大灯和日间行车灯
兼职4×4系统
拖车杆
越野监视器
后差速锁
下坡控制
总而言之，我认为 Pro-4X 规格的 Navara 物有所值，非常适合作为一种更注重生活方式的多功能车。
Navara Pro-4X 驾驶起来如何？
这是我很长时间以来第一次驾驶 Navara，坐在 Pro-4X 的驾驶椅上，感觉非常舒服。
2.3 升四缸发动机启动后，这款皮卡在我的城市通勤中感觉很适合日常驾驶。由于日产使用了多连杆螺旋弹簧后悬架装置（这在澳大利亚皮卡领域很少见），Navara 无疑是城里最好的皮卡之一。
当然，它有点硬，但控制得很好，而且出奇地舒适。最重要的是，它没有现在仍困扰着许多现代多用途汽车的可怕的钢板弹簧抖动。
我明白：ute 不是乘用车。它们首先是商用车，但 Navara 给人留下了大型 SUV 的良好印象，尤其是在高速公路上。它在 110 公里/小时的速度下行驶出奇地平稳和顺畅，即使在遇到相当大的路面颠簸时，Navara 也能稳健地处理事情，并具有一定的自信度。
日产自 2010 年以来一直在使用其 2.3 升双涡轮增压四缸柴油发动机。这是一款雷诺-日产制造的发动机，输出功率为140kW/450Nm。虽然这些输出在 2024 年可能不会让人惊叹，但请记住，这些数字与五十铃的 3.0 升 4JJ3 发动机相同。
不过，日产发动机的扭矩带启动稍早一些，仅为 1500rpm。而且由于采用顺序式两级涡轮增压器，与五十铃不太平稳的 3.0 升发动机相比，这种发动机的动力传输感觉肯定是更线性、更自然的。
在城里，Navara 动力十足，几乎没有任何噪音。发动机出奇地精致安静，不会发出太大的轰鸣声。在较高速度下，2.3 升发动机表现良好 – 搭配日产的七速变矩器自动变速箱。
澳大利亚的皮卡部落成员可能会看到 Navara 的输出然后笑一笑，但事实是我并不觉得它的动力不足。
这款 2.3 升的小排量发动机可能无法与福特 Ranger和大众Amarok发动机舱内配备的 184kW/600Nm 涡轮增压柴油 V6 发动机相媲美。但尽管排量少了 700cc，Navara 的表现还是相当不错的。
在我们测试 Navara Pro-4X 的前一周，它恰好在悉尼遭遇了倾盆大雨。到了上路的时候，路况并不理想，不适合在陡峭的斜坡上行驶，也不适合冲进最深的泥坑。不过，我勇敢地踏上了悉尼北部的一条林间小道，大部分时间，Navara 都完成了任务。
凭借调校良好的牵引力控制系统、足够好的铰接性和 2.3 升发动机的线性油门响应，我开始怀疑是否需要为 Warrior 多花钱。
回到路上，日产双排座车型也相当省油。在 350 公里的行驶中，我们成功超越了官方公布的 8.1L/100km 综合油耗数据，整体平均值为 7.6L/100km。相当不错！
但是，如果没有一些驾驶方面的缺点，Navara 就不会被称为 Yamato（至少在我的家人看来）——其中第一个就是转向。
Navara 的系统无疑是我所体验过的最慢的转向齿条之一，丰田陆地巡洋舰 79 系列是明显的例外。有了这种系统，您真的必须转动方向盘才能到达目的地，这在城市通勤期间非常明显。
同样值得注意的是，Navara 的安全系统缺乏干预。虽然这款车最终将迎来全新一代，但我确实希望车载主动安全系统能提供更多帮助。
这很奇怪因为我几乎从来不这么说！
Navara Pro-4X 的内饰和技术如何？
Navara 的内饰确实开始显得有些陈旧和过时。虽然大部分内饰材料都相当不错，但老式的按钮和开关就不那么好了。车门上的塑料也有些坚硬和粗糙，但实际上，这辆车厢的设计考虑到了使用寿命，所以我完全理解。
前排座椅非常舒适，我喜欢座椅靠背上的 Pro-4X 压花。皮革方向盘也给人一种高档、优质的感觉。
驾驶员前方中央是一块 7.0 英寸的数字仪表盘，上面显示着一系列功能，其中大部分功能都可以通过方向盘上的便捷按钮进行控制。这些按钮的优点在于，它们会告诉你每个按钮的功能，而并非所有汽车制造商都提供此功能。
内饰中央是一块8.0 英寸触摸屏，可运行 Apple CarPlay 和 Android Auto 的有线版本。遗憾的是，没有无线功能可用。
不过，我发现 Android Auto 运行顺畅，对方向盘按钮输入反应灵敏。不过，日产的其他信息娱乐系统已经过时了，确实需要更新（显然更新即将到来！），但我想，就目前情况而言，它已经足够好了。
在车舱内，买家还可以获得 USB 和 AUX 端口、两个宽大的杯架、深门箱、方便的太阳镜架以及所有常见的四轮驱动功能。这款 Pro-4X 还配备了锁定后差速器以及下坡控制。
后排座位绝对更拥挤。第二排可以坐下三个成年人，但我敢打赌，长途旅行时，这会让人既烦躁又不舒服。
因此，Navara 的后排座椅最适合儿童。很高兴看到通风口、USB-A 充电端口和相当坚固的可折叠扶手都是标准配置。滑动式后舱窗户也是电动的，以便为所有乘客提供更好的空气流通。
在最里面，你会发现每辆皮卡不可或缺的部分：托盘。日产 Navara 的长度略大于 1500 毫米，宽度为 1130 毫米（轮拱之间），其最大的特点是灵活的系紧点，可以根据您携带的负载进行调整。Pro-4X 标配柔软的后备箱盖，以及防刮托盘衬里。
Navara Pro-4X 是一款安全的汽车吗？
截至 2024 年 7 月初，日产 Navara 仍未获得澳大利亚汽车安全机构 ANCAP 的评级（尽管早在 2015 年 7 月，它使用较旧的测试方法就获得了五星评级）。
然而，作为标准配置，Navara Pro-4X 具有以下安全功能：
这些系统的操作似乎很少让人感到烦恼，甚至我都不确定它们是否已打开。我期待下一代日产 Navara 能提供更多安全功能。
Navara Pro-4X 的拥有成本是多少？
Navara 车主需要支付 2975 澳元，在五年内通过预付费服务计划来维护车辆。服务间隔为每 12 个月或 20,000 公里（以先到者为准）。
在澳大利亚销售的所有日产汽车都享有五年不限里程的保修。
在燃油效率方面，日产澳大利亚声称 Navara Pro-4X 自动挡汽车的综合油耗为 8.1L/100km，但我们在混合驾驶环境中大约 350km 的测试中，整体综合油耗达到了 7.6L/100km，超过了这个数字。
对 Navara Pro-4X 的诚实评价
日产 Navara 可能有点过时了（当前这一代于 2015 年在澳大利亚推出），但 Pro-4X 证明它是澳大利亚双驾驶室皮卡市场上的弱势车型之一。
Navara Pro-4X 配备了螺旋弹簧后部、令人惊讶的强劲 2.3 升双涡轮增压发动机以及坚固的外观，因此拥有不错的乘坐质量，我相信它是一款在我们的市场上具有广泛吸引力的生活方式车型。
然而，其过时的内饰和信息娱乐系统以及宽松的主动安全功能使得 Pro-4X 成为一款肯定需要新一代的车型。
但是，目前 Navara 的开走价非常诱人，仅为 59,990 澳元，比福特 Ranger Wildtrak 2.0 升双排座皮卡（开走价 76,580 澳元）便宜 16,500 澳元以上。相比之下，即便是丰田 Hilux Rogue（目前开走价 77,400 澳元）也显得相当昂贵。
2024 年，日产可能会凭借其 Navara 皮卡在销售排行榜上苦苦挣扎，但如果它能够在下一代车型中保留这款皮卡的基本优点，那么这个日本品牌就会取得成功。
老派？没错。弱势？肯定。2024 年能达成一笔好交易吗？绝对如此。
如果我的父母今天驾驶 Pro-4X，他们肯定会称其为“大和号 2 号”。这辆老车仍保留着一些战舰的特质。它坚固耐用，外观凶悍，引擎盖下火力也足够强大。
忘掉四轮驱动怀疑论者吧——Navara Pro-4X 是一款值得您关注的好车。
