不久前，V8 发动机的肌肉车还统治着高性能汽车市场。宝马 M3、奥迪 S4 和梅赛德斯 C63 AMG 都曾一度搭载 V8 发动机，这些 V8 发动机帮助它们在销量和性能上都达到了新的高度。然而，对更节油的追求迫使该细分市场采用更小的发动机和涡轮增压。
雷克萨斯选择在其性能轿车2024 款雷克萨斯 IS500 F Sport Performance中重新使用熟悉的性能公式。但这个公式是否仍然可以在赛道和销售中取得成果？还是它在刺激性和获得客户最大关注的能力方面都已经过时了？
由于大部分改动都发生在引擎盖下，雷克萨斯选择在 IS500 的其他附加功能上采用轻度改动也就不足为奇了。外观造型主要沿用了其他 IS 车型的设计，但 IS500 是雷克萨斯新推出的 F Sport Performance 子品牌的一部分，虽然这个名字本身就很拗口，但该车型确实配备了更大的车轮、堆叠式四排气管，并且受益于几年前首次改版时出现的简洁外观造型。
F Sport Performance 徽章对 IS500 来说也是一种小小降级，因为最后一款搭载 V8 发动机的 IS 是纯 F 型号，没有任何附加条件。内饰进行了细微的装饰调整，但基本上保留了定义其他 IS 型号的核心蓝图，该品牌最新的信息娱乐系统仍然是内饰的焦点。不幸的是，这意味着挑剔的触摸板控制器（幸好正在逐步淘汰）仍然存在，但屏幕也具有全触摸功能，适合那些喜欢避免上述触摸板带来的挫败感的人。后排座椅对于较高的乘客来说有点紧，但这与同级车的其他车型相当，而且后备箱足够大，可以装很多杂货。
打开引擎盖，你会发现该品牌熟悉的 5.0 升自然吸气 V8 发动机。多年来，这款 V8 发动机已在其他雷克萨斯性能车型中投入使用，乍一看，它似乎基本相同。然而，它现在的功率为 472 马力（与上一代 F 型相比增加了 56 马力），当转速超过 2,800 RPM 时，进气旁通阀有助于增强排气音。
雷克萨斯表示，IS500 可在 4.3 秒内加速至 60 英里/小时，这在同级别车型中处于领先地位，也比搭载 V6 发动机的 IS350 完成相同任务所需的 5.3 秒有所提升。V8 发动机理所当然地成为该车的主角，虽然它希望人们忽略其相当微不足道的燃油经济性数据，但它以天赋和大胆弥补了这一缺陷。
不幸的是，这种精致和天赋并没有延伸到 IS500 的其他性能硬件上。八速自动变速器是一个突出的例外，但底盘、悬架和转向都感觉不属于同一级别，我们的测试员在转弯时感觉有点不镇定，我们怀疑这部分是由于更重的 V8 将重量分布更多地转移到了前面。这种转变让汽车感觉更重，确实迫使你在转弯时比驾驶更小心谨慎的 V6 动力车型。
2024 款雷克萨斯 IS500 F Sport Performance 基本款起价为 60,020 美元，我们的测试车是顶级高级款，起价为 64,520 美元（不含税费）。而选配选项可能会导致价格超过 70,000 美元大关。如果买家仔细选择必要的选项并坚持使用基本款，他们仍然可以获得不错的价值，因为 V8 引擎才是您购买它的全部原因，而不是视觉噱头。
我们希望 IS500 的其他性能硬件最终能与引擎保持一致，因为 2024 款 Lexus IS500 F Sport Performance 拥有令人印象深刻的潜力，并且仍将出色地提供充足的乐趣。我们还鼓励您尽快购买它，因为目前尚不清楚 IS500 是否会继续以当前的形式出现在下一代车型中。
