2024 Genesis G70 2.5T 评测更新
在运动型豪华轿车领域，动力始终是一个重要因素。对于Genesis来说，这个品牌已经成立近十年，但仍被视为行业巨头的挑战者，它需要尽可能强大的动力。幸运的是，这正是2024 款 Genesis G70带来的。
2024 款 G70 的变化包括：
更强大的入门级引擎
标准 Brembo 制动器
内部更新，包括 USB-C 端口
2024 款 G70 提供一款全新的入门级 2.5 升四缸发动机，功率为 300 马力，扭矩为 311 磅英尺。这比即将推出的 252 马力有了很大的提升。然而，自2022 年更新以来，这款车几乎没有做出其他改变，升级后的发动机是否足以让改版后的 G70 具有竞争力？这就是我们要找到的答案。
正如 Genesis 系列的不变主题一样，G70 的选配和套件非常简单。您可以选择 2.5 升四缸发动机或 3.3 升 V6 发动机和后轮驱动 (RWD) 或全轮驱动 ( AWD )。除此之外，唯一真正的选择是 4,200 美元的 Sport Prestige 套件，该套件增加了更大的车轮、停车距离传感器和其他几项生活质量改进。
配备 2.5 升四缸发动机和 RWD 的基本款 G70 起价为 41,500 美元。另一方面，配备 AWD 的 3.3 升 V6 起价为 52,050 美元。价格不包括 1,250 美元的目的地收费。
此前，JD Power 评测了2022 款 Genesis G70。本次评测重点关注 G70 的 2024 年更新及其对整体消费者吸引力的潜在影响。
在接下来的部分中，我们的独立专家将分析配备以下选项的 2024 Genesis G70 2.5T AWD：
运动尊贵套件
卡瓦蓝油漆
测试车的价格为 49,700 美元，其中包括将该轿车从韩国蔚山装配厂运送到当地经销商处的 1,250 美元目的地费用。
更大、更强劲的标准引擎
2024 款 Genesis G70 最显著的变化是新的涡轮增压2.5 升四缸发动机，可产生 300 马力和 311 磅英尺的扭矩。虽然这并不能带来完全弹道的体验，但 G70 具有合理的油门响应和出色的中档扭矩，比以前好得多，这使得在中速急转弯时快速驾驶成为一种乐趣。
发动机在用力推的时候也会发出不错的声音，八速自动变速箱通常是个好伙伴。在运动模式下，它可以很好地选择正确的比率。而且，如果它滞后，安装在方向盘上的换挡拨片可以轻松超越它。变速箱通常会及时发出手动换挡请求，但如果您离发动机的红线太近，变速箱会自动升档。
动力越大，速度越快，而 Genesis 也考虑到了这一等式的另一面：制动。此前，只有购买 3.3 升 V6 发动机的买家才会获得一套更大的 Brembo 制动器作为标准配置。2024 年，这些制动器甚至成为基本型号的标准配置。
在如图所示的 Kawah Blue 测试车上，红色制动卡钳隐藏在 19 英寸车轮后面，看起来很棒，这是对 G70 驾驶动态的又一次微妙的认可。但它们不仅仅是视觉上的升级。
G70 的刹车手感很好，调节起来也很轻松，这正是高性能轿车所需要的，让您能够干净、平稳地将车停下。当驾驶速度稍快时，G70 的刹车手感强劲、反应灵敏。刹车踏板非常坚固，虽然我没有在合适的赛道环境中测试 G70，但踏板衰减从未成为问题，即使在长时间激烈驾驶的情况下也是如此。
虽然 G70 的大改款是在 2022 年推出的，但 Genesis 将在 2024 年对内饰进行一些细微但有意义的改进。最值得注意的是改进后的气候控制系统。2022 年款车型的三旋钮设置已不复存在，取而代之的是依靠小型触摸屏的设置。
两个物理旋钮仍用于调节温度，但诸如改变气候模式或切换座椅加热和通风等操作则通过电容式显示屏进行控制。它的外观更简洁、更现代，同时仍提供旋钮的触感，可快速轻松地改变温度。
说到座椅，遗憾的是，即使在稍微温暖的天气里，通风效果也几乎察觉不到。不过，加热效果非常出色，以至于在寒冷的天气里，我很快就把加热效果从最大程度上调低了。加热方向盘的效果也同样出色。
2024 G70 的其他细微变化包括无框后视镜和更现代的 USB-C 端口的切换。
依然保持迷人的驾驶感受
从性能角度来看，驾驶体验比以前更加激进，而 G70 标志性的引人入胜的操控性仍然保留。这是一件好事。G70 给人一种简单的感觉，这种原始的参与感在同级轿车中经常缺乏。转向轻盈，反馈不会让人不知所措，但速度很快。结合引人入胜的底盘调校，它创造了一款始终充满乐趣并能响应您更急切时刻的汽车。
随着您的心情变化，汽车的驾驶模式范围将能够跟上您的节奏。在 Sport+ 模式下，自动变速箱处于最强劲的状态，可以更长时间保持档位，并努力确保四缸发动机保持增压状态并保持在令人满意的转速范围内。
当您在运动、舒适和环保模式下循环时，汽车同样会稳定下来。如果没有自适应悬架（仅适用于 3.3T），汽车对道路的基本响应不会发生太大变化。但是，油门映射、变速箱换挡和 AWD 行为的变化会造成汽车行为的广泛变化。还有自定义模式供您选择。
使用专用旋钮可快速轻松地切换这些模式。在驾驶模式之间切换时不会出现延迟，而其他高端制造商的高性能轿车通常会出现这种延迟。
在舒适模式下，G70 的巡航平稳而轻松，但并不特别省油。根据环境保护署 (EPA) 的数据，2.5T AWD 版 G70 的综合油耗为 23 英里/加仑。在我的混合测试循环中，我没有达到这个标准，得分为 20.1 英里/加仑。
从某些方面来看，Genesis G70 有点过时了，但这也让它有一种原始、互联的感觉，而这种感觉在这个细分市场中越来越少了。它拥有足够的豪华配置和安全性能来跟上竞争对手的步伐，独特的造型仍然引人注目。然而，由于一些平庸的内饰材料和乏善可陈的燃油经济性，它并不出众。
与奥迪 A4、宝马 3 系和梅赛德斯-奔驰 E 级等竞争对手相比，G70 整体上仍给人一种经济实惠的感觉。它仍然是物有所值的选择，而这一定位也带来了一些妥协。不过，对于那些想要真正有趣的驾驶体验、宽敞、舒适且引人注目的汽车的人来说，G70 的表现一如既往地出色。
