2024 款梅赛德斯-AMG SL 55 评测：敞篷 V8 剧院
头部空间、雷霆般的 V8 发动机和 AMG 的精准性能，让 SL 55 Roadster 成为了一座纯粹的敞篷剧院。
敞篷车是汽车界的基努·里维斯。他们可能没有奥斯卡获奖的表演，但他们用温暖和魅力弥补了他们的缺陷。而且，如果说有一款敞篷车多年来发生了巨大的变化，并以其光环吸引了观众——就像里维斯先生一样——那一定是梅赛德斯-奔驰 SL。
为了写这篇文章，我亲自驾驶了第七代标志性的 SL 敞篷跑车。不过，在深入探讨它的驾驶体验之前，让我们先了解一下它的辉煌历史，并揭开 SL 铭牌传奇地位背后的原因。
梅赛德斯-AMG SL 历史：赛车传承
SL 这个名字可以追溯到 20 世纪 50 年代初期，当时梅赛德斯制造了 W194，这是该公司在二战后的第一辆赛车。W194 诞生后便开始在跑车比赛中占据主导地位，并于 1952 年在勒芒 24 小时耐力赛、纽伯格林赛道和墨西哥卡雷拉泛美公路赛中夺冠。在赛车比赛中取得成功后，该公司听取了梅赛德斯美国进口商马克斯·霍夫曼的建议，开发了赛车的公路版/量产版——标志性的 300 SL“鸥翼”和 190 SL 跑车。300 SL 配备 3.0 升直列 6 缸发动机，而 190 SL 配备较小的 1.9 升直列 4 缸发动机。此外，从技术上讲，190 SL 是第一款敞篷 SL 车型。
为了应对跑车日益流行的趋势，梅赛德斯于 1957 年做出了一个关键决定，将 300 SL 轿跑车改造成 300 SL 敞篷跑车，放弃了鸥翼门。这款车型一直销量不错，直到第二代 SL W113 的问世，该车型因其独特的硬顶设计而被称为宝塔。1971 年，梅赛德斯推出了第三代 SL – R107。它成为敞篷跑车最畅销的版本，该车型已生产了 18 年！
1989 年，广受欢迎的楔形第四代 SL（即 R129）首次亮相。R129 是第一款搭载 V12 动力系统的 SL – 事实上，它配备的 V12 发动机选项不止一种，而是三种，包括 Pagani Zonda 的 7.3 升 V12。在印度，R129 最为出名的可能是它在热门宝莱坞电影《我愿意为你付出》 (2001) 中的客串。然而，在电影上映之前，梅赛德斯已经向全世界展示了第五代 SL – R230。该车型成为另一个标志，以其花生形前大灯和流畅的车身而著称。如果您是 Top Gear 的粉丝，您可能还记得杰里米·克拉克森拥有其中一辆 – SL 55 AMG。这辆车还出现在原版 Top Gear 第一季 (2002) 的其中一集中。据报道，克拉克森卖掉了他的法拉利 F355 来购买 SL，这足以说明 R230 在当时有多么出色。
2012 年，梅赛德斯推出了 R231——第六代 SL。现在，我要坦白承认。尽管它动力强劲，配备 V12 双涡轮增压发动机，但出于某种原因，我从未觉得它有什么特别之处。它就像是 SL 的《地球停转之日》中的场景。这也解释了为什么第七代版本更具魅力、戏剧性和野性——它弥补了前代的不足。
梅赛德斯-AMG SL 55：第七天堂
最新一代 SL 被称为 R232，具有多项首创技术。例如，它是第一款由 AMG 独立开发的 SL，这意味着没有常规的梅赛德斯奔驰版本在售。也没有硬顶版本——您只能选择软顶版本，据梅赛德斯称，与前代车型相比，软顶最多可减轻 21 公斤。另一个新增功能是 2+2 座椅配置——这是 1989 年以后 SL 中缺少的功能。
引擎盖下，我们试驾的这款 SL 55 Roadster 也是印度唯一一款车型，它搭载了一台强劲的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 469 马力和 700 牛米的扭矩。驱动力被传送到四个车轮上，这也是 SL 的又一创新。此外，它还首次配备了后轴转向。
内饰、功能和舒适度如何？嗯，它豪华、先进、特别——简而言之，是典型的梅赛德斯风格。真正意义上的豪华旅行车！
毫无疑问，这一切都很好。但是，驾驶它是否感觉特别或足够有吸引力？它是否具有其前辈的沉稳优势？让我们来一探究竟。
梅赛德斯-AMG SL 55 发动机性能：V8 动力
梅赛德斯-AMG 以其强大的 V8 发动机而闻名，SL 55 中的发动机也不例外 – 它是一个怪物般的发动机。凭借 469 匹马力和 700Nm 的扭矩，SL 55 不仅能快速前进 – 还能轰鸣前进！八个活塞在所有气缸上点火，其纯粹的噪音、惊人的加速度和发自内心的喧嚣可能会造成一点感官超负荷。当发动机达到顶峰时，会发出低沉刺耳的男中音，而进气噪音对汽油爱好者来说是一种纯粹的享受。放下车顶，放下脚 – 这就是驾驶 SL 55 AMG 的最大乐趣。
SL 55 AMG 只需 3.9 秒就能从 0 加速到 100 公里/小时，这要归功于其易于使用的启动控制系统。使用方向盘上的旋转控制器将汽车置于 Sport+ 模式，使用方向盘上的另一个拨盘关闭牵引力控制，用左脚踩下制动器，用右脚踩下油门，将转速提高到 5,000 rpm，然后松开制动器 – 您将立即撕开一个 4.7 米的洞。
不过，SL 的性能并非完美无缺。9 速变速箱有时有点美中不足——它往往有点犹豫和不稳定，尤其是在降档时。这在舒适模式下并不明显，但在运动或运动+模式下就变得非常明显。换挡拨片也不是心灵感应——降档时，它们不会像你想要的那样快速降档。在手动模式下，升档在行驶过程中可能有点棘手，因为 V8 发动机转速如火如荼，眨眼间就会达到转速限制器。但这不是汽车的问题——这更像是（无能的）驾驶员的问题。
梅赛德斯-AMG SL 55 操控：犀利而温和
SL 55 的转弯性能非常好，这证明了 AMG 员工的专业技能。因此，尽管配备了长达一英里的引擎盖、2,700 毫米的轴距以及近两吨的重量（这与 SL 的 Super Leicht（超轻）缩写相矛盾），SL 仍然凭借其车身控制打破了物理学的常规。凭借其精准的操控和紧凑的车身运动，它像自然力量一样紧贴路面。当然，AWD 设置有助于有效降低功率，但是当您在转弯中途猛踩油门时，您可以感觉到它的后偏置。后轴转向是另一个亮点。它可以向相反方向（最高 100 公里/小时）和相同方向（超过 100 公里/小时）转动 2.5 度。后者在您高速转弯时尤为明显，因为您可以感觉到系统在收紧您的线路/轨迹。
缺点是什么？乘坐起来非常吃力，离地间隙也非常糟糕。但是，你会在意吗？当它看起来如此惊艳，驾驶起来就像一辆真正的跑车，头部空间更是宽阔无垠，你真的还有什么可抱怨的吗？
好吧，说真的，有几件事要抱怨。车顶操作很麻烦。您需要滑动并长按触摸屏上的控件才能将车顶向上或向下移动，这在驾驶时可能非常繁琐且分散注意力——您可以在 15 秒内以最高 60 公里/小时的速度打开或关闭车顶。如果是炎热的夏日，屏幕会很快升温。所以，很有可能你会烫伤手指——不是开玩笑！我们测试车的全黑车厢也无助于我们降温。
尽管如此，源自 S-Class 的 11.9 英寸竖屏触摸屏非常出色且易于使用。它还具有此功能，可以电动倾斜 12 度至 32 度，以便在阳光直射下获得更好的可视性。就豪华和舒适性而言，这款令人惊叹的美车已涵盖了一切，毫无疑问。
结论
SL 55 AMG 售价为 2.44 千万卢比，并不便宜。更不用说，这样的价格，它与其他更注重性能的敞篷车，如保时捷 911 Cabriolet（新款即将在印度上市！）非常接近。然而，SL 从来都不是一款以速度为唯一目标的高性能敞篷车。它一直致力于露天表演，让您尽情享受完全的奢华。如果这就是你想要的生活，并且有大约 3 千万卢比的闲钱，那么 SL? 55 AMG 是你最好的选择。
梅赛德斯-AMG SL 55
引擎： 3,982cc / V8 / 双涡轮增压
燃料：汽油
变速箱： 9 速自动/全轮驱动
功率： 469马力@5,500rpm
扭矩： 700Nm @ 2,000rpm
