2024 款起亚索兰托 X-Line SX Prestige 是注重形式还是功能？
升级的发动机、丰富的舒适设施以及独特的外观使这款配置齐全的 SUV 成为索兰托 (Sorento) 车型的一个有趣的诠释。
优点
看起来很棒
升级的数字显示
充足的动力
缺点
价格昂贵
一些繁琐的控制
刹车踏板感觉很软
当您走近我们最近测试的2024 款起亚索兰托 X-Line SX-Prestige时，您首先注意到的是精美的 20 英寸黑色轮毂和丛林绿色油漆，甚至比其重新设计的格栅和照明元素更引人注目。在我们驾驶过的众多索兰托中，这辆可能是最引人注目的。索兰托的 2024 年中期改款还以新的内饰技术的形式带来了实质性的变化。总的来说，这款更新的索兰托感觉就像前进了四步，后退了一步，横向移动了几步。
室内：精致的休憩之所
直接从同样装备精良的 2023 款起亚索兰托 X-Pro进入装备精良的 2024 款起亚索兰托 X-Pro 的驾驶室，我感到一种令人欣慰的熟悉感。许多控件都是相同的，包括方向盘和下部中央控制台的控件。一个显着的变化是旋转换档器被传统的换档杆取代，这同样轻松无忧。
空间也和以前一样宽敞。低配版非混合动力索兰托仍可容纳 7 人，但这款车型只能容纳 6 人，因此第一排和第二排空间充足。作为一个身材较小的成年人，我坐在第三排很舒服。我三岁的女儿坐在后面也很舒服，即使她笨重的汽车座椅就放在我年幼的孩子和他的笨重汽车座椅的正后方。将第三排座椅之一折叠起来，就有足够的空间供全家去 Costco 杂货店购物。
这款车型的售价略高于 48,000 美元，是您可以买到的最昂贵的索兰托之一。SX Prestige 在起亚语中意为“全配”，增加了新数字后视镜、加热方向盘、加热第二排座椅、乘客一键电动车窗和后门遮阳板等标准功能。我不喜欢它的无纹理木质装饰，也没有被车门和仪表板上的硬黑色表面所吸引，但 Sage Leather 套装中包含的豪华绿色皮革座椅弥补了这些小缺点，与绿色外观相得益彰。这些闪亮的轮毂来自 X-Line 设备级别，其中还包括黑色车身装饰、结实的车顶行李架和锁定中央差速器，以增添一丝粗犷的魅力。要知道，索兰托系列真正的户外车型是全地形轮胎包裹的 X-Pro。
科技的成功与失败
虽然我非常欣赏无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的加入，但 2024 款索兰托更新后最大的变化是其时髦的全新数字屏幕设置。与当今许多新车一样，仪表板顶部的长而弯曲的显示屏由左侧的数字仪表盘和右侧的信息娱乐触摸屏组成。我们批评了旧款索兰托过时的触摸屏，而起亚通过新设置提升了其性能，其菜单更简单，触摸响应比以前更快。
我只是希望其他周边控件也能如此用户友好。大屏幕下方是一个水平面板，只需按一下按钮即可在气候和信息娱乐功能之间切换。我们不喜欢几款新款起亚上出现的双功能数字控制面板，这一点是有据可查的。最令人沮丧的是，根据活动设置，音量旋钮兼作温度控制旋钮。我经常发现自己在想要调节媒体音量时不小心改变了温度，反之亦然。在执行如此简单的功能之前检查您处于哪种设置似乎是一个不必要的额外步骤。
与许多高配版索兰托一样，我们的测试车配备了升级版起亚高速公路驾驶辅助系统 (HDA)，具有自动变道功能。HDA 擅长让 SUV 保持车道居中并随道路转弯。当您前面的汽车移至另一条车道时，索兰托会逐渐加速，让您跟上交通速度。当 HDA 处于活动状态时，两个仪表盘仪表之间会弹出一个有用的图形，帮助您可视化盲点。它显示了道路的示意图，描绘了索兰托相对于左右两侧汽车的位置，这个功能让我在准备变道时感到更安全。
性能：快速但并不完全舒适
我们测试的 SUV 配备了索兰托系列中最强大的发动机：2.5 升涡轮增压四缸汽油发动机，输出功率为 281 马力，扭矩为 311 磅英尺。考虑到这款全轮驱动索兰托的动力，燃油经济性还不错，城市/高速公路的油耗分别为 20/27 英里/加仑。
这款发动机在高速公路上行驶时感觉非常强劲，在 6.7 秒内加速至 60 英里/小时时发出令人震撼的声音。这比我们长期使用的 2023 款插电式混合动力索兰托测试车快 0.7 秒，马力少 20 马力，扭矩少 53 磅英尺。其稳定的加速性能与我们测试的同样强大的2022 款本田 Passport TrailSport相当，6.5 秒内即可完成加速。另一款搭载 V-6 发动机的竞争对手2022 款吉普大切诺基则用了 7.3 秒才达到目标。
2024 款索兰托 X-Line 在我们的制动测试中也表现良好，从 60 英里/小时的速度到静止仅用了 118 英尺。这比插电式索兰托的 123 英尺要好，也比 Passport 的 132 英尺和大切诺基的 142 英尺要好。话虽如此，我们的测试团队注意到踏板行程较长，感觉很软，“就像在推布丁一样”。
在我们的操控测试中，刹车再次成为问题，团队报告称踏板软且无效。积极的一面是，动力传输足够，变速箱将索兰托置于正确的档位，因此无需手动换档。
不过，我们不会放过变速箱。正如我们在过去的 Sorento 评论中所指出的那样，八速双离合自动变速箱在低速时会犹豫不决，这在一定程度上影响了城镇中的平稳行驶。此外，这款 Sorento 的亮面鞋履优先考虑风格而不是最大舒适度。涡轮增压 Sorento 配备 20 英寸轮毂和低轮廓轮胎，行驶平稳。我们还注意到车身侧倾比预期的要多。我驾驶了几个月的 2023 款 Sorento 插电式混合动力车在 19 秒内提供了更流畅的整体体验，转向也更轻松。我们还称赞了配备 17 英寸轮毂的2024 款 Sorento X-Pro 的舒适驾驶体验。
这款索兰托运动外观的一个亮点是其转弯半径小。在这款大型 SUV 上掉头不成问题。在运动模式下转向沉重，但这并不意味着您会因为它在曲折道路上行驶的方式而将其误认为是小型 SUV。
值得？
一周后，我交出钥匙，重新坐进我的老款索兰托，怀念新款 SX Prestige 的卓越屏幕、无线智能手机连接和额外的驾驶辅助系统。但我很快就适应了插电式混合动力车的舒适和随和的特性。虽然非常适合日常家庭用车，但我并不认为索兰托 X-Line SX Prestige 是更务实的买家的最佳选择。不过，当我最后一次回头看这辆令人惊艳的车时，也许我正在重新考虑……
